農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀范文
時(shí)間:2024-02-18 17:59:01
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篇1
關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;現(xiàn)狀;發(fā)展對(duì)策
基金項(xiàng)目:德州市軟科學(xué)“德州市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流組織模式研究”
中圖分類號(hào):F327 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
原標(biāo)題:德州農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策
收錄日期:2014年4月1日
冷鏈物流是農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地收購之后在生產(chǎn)加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售,直到轉(zhuǎn)入消費(fèi)者手中,將其始終保持在規(guī)定的溫度下,以保證品質(zhì),減少損耗,防止污染的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。德州市農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá),為克服運(yùn)輸過程中的嚴(yán)重腐損、物流成本居高不下等制約因素,全面分析德州農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題,提出相關(guān)配套政策措施建議,對(duì)德州建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系具有極為重要的現(xiàn)實(shí)意義。
一、德州市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
目前,德州冷鏈尚處于起步階段,雖然隨著農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展,冷鏈農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)逐年遞增,前景光明??傮w上看,德州市冷鏈物流的發(fā)展呈以下特點(diǎn):
(一)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)需求不斷增大。德州是傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大市,全國重要的糧棉果菜畜生產(chǎn)基地和農(nóng)副產(chǎn)品加工基地,蔬菜常年播種面積210萬畝以上,總產(chǎn)量650多萬噸以上;果品面積80萬畝以上,常年產(chǎn)量62萬噸,其中樂陵金絲小棗棗糧間作面積百萬畝以上,年產(chǎn)小棗15萬噸;畜牧業(yè)快速發(fā)展,全市發(fā)展各種畜禽規(guī)模養(yǎng)殖廠和小區(qū)3,700個(gè)。2012年,全市發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)1,200家,實(shí)現(xiàn)銷售收入947億元。其中,速凍食品、蔬菜、水果、肉禽、乳制品都需先入冷庫預(yù)冷或冷藏冷凍,再通過冷鏈物流配送至各農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)、超市及其他地區(qū)。因此,德州市食品冷鏈物流的市場(chǎng)需求比較大,而且隨著德州市經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng),人口規(guī)模的擴(kuò)大,呈逐年上升趨勢(shì)。
(二)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流龍頭企業(yè)作用漸顯。2012年,全市農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)1,200家,農(nóng)民合作社7,000多家,物流企業(yè)達(dá)到1,100多家,其中有能力提供冷鏈物流配送企業(yè)有90多家。盡管具備冷鏈物流服務(wù)企業(yè)不多,但一些行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)如齊河美東農(nóng)業(yè)科技有限公司、中椒英潮辣業(yè)有限公司、德州華商冷藏物流等的示范帶頭作用逐漸顯現(xiàn)出來。以齊河美東農(nóng)業(yè)科技公司為例。齊河美東農(nóng)業(yè)科技有限公司資金投入5,000多萬元,建立了較為完整的冷鏈物流,實(shí)現(xiàn)了蔬菜“從田間到餐桌”的全程溫度控制。為了保證蔬菜的品質(zhì),該公司與山東農(nóng)業(yè)大學(xué)合作建設(shè)了“蔬菜生產(chǎn)及采后冷鏈物流保鮮項(xiàng)目”,建起了3,500多平方米的高標(biāo)準(zhǔn)蔬菜加工車間及2,000噸的預(yù)冷、儲(chǔ)藏庫,購置了5輛冷藏車,形成完整的冷鏈物流,實(shí)現(xiàn)了對(duì)蔬菜的全程低溫控制。2013年,該園區(qū)投入使用了10,000m2的冷鏈物流區(qū),冷藏保鮮蔬菜達(dá)2,000噸。該公司還引進(jìn)蔬菜智能分揀設(shè)備,可根據(jù)蔬菜顏色、質(zhì)量進(jìn)行自動(dòng)分級(jí)、分揀。目前,該園區(qū)實(shí)現(xiàn)銷售收入1.7億元,同比實(shí)現(xiàn)翻番。
(三)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)得到初步發(fā)展。20世紀(jì),德州農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主,既缺乏高效、實(shí)用、節(jié)能、安全的果蔬保鮮技術(shù)和裝置,更缺乏產(chǎn)地預(yù)冷裝置和冷藏運(yùn)輸設(shè)備,大大限制了農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸半徑和交易時(shí)間;采后損失達(dá)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)總量的20%~30%,直接影響農(nóng)產(chǎn)品加工與流通的經(jīng)濟(jì)效益。而現(xiàn)如今,德州農(nóng)產(chǎn)品采后預(yù)冷已初步建立,傳統(tǒng)的儲(chǔ)藏方法與現(xiàn)代科技相結(jié)合產(chǎn)生出經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又操作簡(jiǎn)單的預(yù)冷方法。農(nóng)產(chǎn)品采摘后的流通冷鏈也得到進(jìn)一步發(fā)展。德州市已在著力引進(jìn)發(fā)達(dá)國家普遍采用的減壓保鮮、高溫處理保鮮、涂膜保鮮等保鮮技術(shù)和濕冷預(yù)冷技術(shù)、真空預(yù)冷技術(shù)等先進(jìn)的現(xiàn)代貯藏保鮮技術(shù)。
二、德州市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題
(一)冷鏈物流體系尚未形成,配套設(shè)施不足,信息化水平低?,F(xiàn)階段德州農(nóng)產(chǎn)品尚未形成完整的冷鏈物流體系。完整的冷鏈體系包括冷鏈產(chǎn)品從冷鏈產(chǎn)品的養(yǎng)殖、收獲、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸,最終到消費(fèi)者手中。如果冷鏈中任何環(huán)節(jié)欠缺,就將破壞整個(gè)冷鏈保藏系統(tǒng)的完整性。目前,德州市只有齊河美東農(nóng)業(yè)科技有限公司建起了較為完整的冷鏈物流,其他農(nóng)產(chǎn)品冷鏈大多被分成了幾個(gè)相對(duì)獨(dú)立的部分,各自為陣,沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈,各個(gè)節(jié)點(diǎn)銜接不暢,“斷鏈”現(xiàn)象嚴(yán)重,難以發(fā)揮整體效益,大大影響了整個(gè)冷鏈系統(tǒng)的運(yùn)作效率。
良好的冷鏈物流配套設(shè)施是發(fā)展冷鏈物流良好的保證。目前德州農(nóng)產(chǎn)品冷鏈行業(yè)的制冷技術(shù)只相當(dāng)于國外八十年代的水平。由于在運(yùn)輸過程中損耗極高,物流費(fèi)占到冷藏食品成本的70%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國際通用標(biāo)準(zhǔn)的50%。信息技術(shù)是現(xiàn)代物流發(fā)展的技術(shù)保證。但是德州的物流企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用十分有限,運(yùn)輸倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)缺少統(tǒng)一規(guī)范的設(shè)備。從對(duì)83家物流企業(yè)抽樣調(diào)查來看,使用GPS與GIS的34家,占了41%,使用EOS和EDI的分別為42家與16家,占了51%與19%,而對(duì)于先進(jìn)的RFID、ASS都僅8家,比例僅為10%。
(二)冷鏈物流市場(chǎng)化程度低,第三方冷鏈物流企業(yè)短缺。德州農(nóng)產(chǎn)品銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)大多由自營物流或經(jīng)銷商完成,第三方物流發(fā)展嚴(yán)重滯后。德州從事冷鏈物流的企業(yè)(含自營)有幾十家,但占有一定的市場(chǎng)份額、擁有一定功能規(guī)模且布局合理的自有冷庫、有較先進(jìn)的管理信息系統(tǒng)的第三方冷鏈物流企業(yè)很少。幾乎沒有物流供應(yīng)商能夠保證對(duì)整個(gè)冷鏈進(jìn)行溫度控制,而絕大多數(shù)從傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸商演變而來的冷鏈物流供應(yīng)商一般只能提供冷凍儲(chǔ)存和冷藏運(yùn)輸服務(wù),而不能提供真正意義上的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)。市場(chǎng)程度低進(jìn)而競(jìng)爭(zhēng)缺乏,還會(huì)導(dǎo)致冷鏈物流服務(wù)不完善以及較高的服務(wù)費(fèi)用。
(三)冷鏈物流人才匱乏,從業(yè)人員素質(zhì)偏低。制約德州農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展的瓶頸是人才。冷鏈物流的運(yùn)作管理涉及多門類學(xué)科知識(shí),包括食品學(xué)、物流供應(yīng)鏈、冷凍工藝學(xué)、物流運(yùn)輸與配送等,冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展離不開具有這些專業(yè)知識(shí)的人才。德州物流人才總量偏少,素質(zhì)偏低。目前,德州市物流從業(yè)人員約有10萬人,僅占德州市總?cè)丝诘?.7%,與物流產(chǎn)業(yè)需求不對(duì)等,并且物流從業(yè)人員中,大部分從事的是運(yùn)輸、保管等初級(jí)業(yè)務(wù)操作,冷鏈技術(shù)人才更少。物流人才培養(yǎng)、培訓(xùn)及引進(jìn)工作滯后于物流業(yè)發(fā)展的需求,物流業(yè)的迅猛發(fā)展,加劇了物流人才的需求。
三、德州市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策
(一)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施,鼓勵(lì)采用先進(jìn)管理信息技術(shù)。完善配送倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施,以保證在配送、倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)能保障生鮮活農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì),減少產(chǎn)品的損耗。提高物流作業(yè)的效率,推進(jìn)冷鏈物流設(shè)施設(shè)備建設(shè)。對(duì)田間的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)地加工、包裝時(shí),要實(shí)行預(yù)冷技術(shù),這樣能快速地消除田間熱,延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品的保鮮期。要加快低溫自動(dòng)化冷庫的建設(shè),實(shí)現(xiàn)低溫加工。在運(yùn)輸大量大批的生鮮活農(nóng)產(chǎn)品時(shí)要采用冷藏集裝箱的多式聯(lián)運(yùn),這樣不僅能減少損耗、實(shí)現(xiàn)門對(duì)門服務(wù),還可以節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境。
政府加大投入力度,讓物流企業(yè)使用條碼技術(shù)來獲取農(nóng)產(chǎn)品的具體信息,通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳遞,從而使貨物的信息能順利地流到下一環(huán)節(jié),以便能更準(zhǔn)確地掌握產(chǎn)品狀況。物流企業(yè)的運(yùn)輸車輛要配備GPS系統(tǒng),通過GPS的車輛分布、當(dāng)前位置、連續(xù)監(jiān)控等功能,能實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的在途情況及時(shí)掌控,能及時(shí)地采取應(yīng)對(duì)措施,防止造成更大地?fù)p失,從而降低貨損成本。條碼技術(shù)、EDI、GPS的應(yīng)用將是物流管理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)手段。
(二)發(fā)展第三方冷鏈物流,推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流外包。冷藏物流過程是一個(gè)需要完整設(shè)備和技術(shù)的系統(tǒng)工程,德州傳統(tǒng)的配送形式已經(jīng)越來越不適應(yīng)當(dāng)今物流形式的要求。從冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展來看,專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來參與冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體。根據(jù)德州實(shí)際情況,可以采取橫向整合冷鏈資源的方式,以形成規(guī)模效應(yīng)。實(shí)施虛擬化經(jīng)營戰(zhàn)略聯(lián)盟,通過集中大型農(nóng)業(yè)和商貿(mào)企業(yè)的自營物流優(yōu)勢(shì)資源,與第三方物流核心企業(yè)進(jìn)行整合,突破單個(gè)企業(yè)在資金、技術(shù)和管理等方面資源先天不足的障礙和條塊分割、部門所有的行政壁壘,形成獨(dú)立完整的現(xiàn)代冷鏈物流鏈,實(shí)現(xiàn)第三方物流的規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化。
(三)建全冷鏈物流人才引進(jìn)機(jī)制,提高在職人員素質(zhì)。根據(jù)德州吸引培養(yǎng)高層次人才的相關(guān)鼓勵(lì)政策,建立有效的冷鏈物流人才培養(yǎng)、引進(jìn)和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制,在安家落戶、醫(yī)療保障等方面為冷鏈物流人才提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。以提高物流人員整體技能水平為目標(biāo),制定系統(tǒng)的培訓(xùn)計(jì)劃與考核方案。一要鼓勵(lì)員工學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)理論和作業(yè)技能,邀請(qǐng)相關(guān)專家學(xué)者舉辦研討活動(dòng)來增強(qiáng)作業(yè)人員現(xiàn)代化物流意識(shí),切實(shí)提高各學(xué)員工作能力;二要進(jìn)一步加強(qiáng)職稱資格認(rèn)證,利用考試鼓勵(lì)員工努力學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流理論,以便提高整體專業(yè)技能。
德州市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流尚處于發(fā)展的初級(jí)階段,在諸多方面存在一系列問題。因此,應(yīng)摒棄自身發(fā)展的不足、吸收先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和管理模式,并結(jié)合自身特點(diǎn),積極探索適合德州市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的道路。
主要參考文獻(xiàn):
[1]孫紅菊.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流淺析[J].物流技術(shù),2009.28.
篇2
關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品;物流;資金;渠道;培養(yǎng)
一、前言
農(nóng)產(chǎn)品物流是我國現(xiàn)代物流的一個(gè)重要的組成部分,對(duì)于農(nóng)業(yè)的發(fā)展,我國國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步都起到至關(guān)重要的作用。大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流,有利于帶動(dòng)我國農(nóng)業(yè)發(fā)展和我國農(nóng)村的經(jīng)濟(jì),為農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)其自身價(jià)值打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。近年來,我國農(nóng)產(chǎn)品物流得到了快速的發(fā)展,取得了可喜的成就。但我們也不能忽略在農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展過程中出現(xiàn)的各種問題。在以后的發(fā)展中,只有正視這些問題,找到解決這些問題的對(duì)策,才能更好地發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流,才能有效地促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此,本文從農(nóng)產(chǎn)品物流的重要性出發(fā),分析了我國農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀及其發(fā)展中存在的問題,在此基礎(chǔ)上重點(diǎn)探討了提升農(nóng)產(chǎn)品物流水平的策略方法。
二、我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀及存在的問題
(一)我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀
我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在:我國農(nóng)產(chǎn)品物流處于初級(jí)發(fā)展階段;農(nóng)產(chǎn)品物流需求量大;農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待進(jìn)一步提高。
1.我國農(nóng)產(chǎn)品物流處于初級(jí)發(fā)展階段
作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大國,我國的農(nóng)產(chǎn)品物流處于起步階段,主要原因是:首先是成本高,耗資嚴(yán)重;其次,農(nóng)產(chǎn)品物流增值能力弱。
2.農(nóng)產(chǎn)品物流需求量大
我國的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量位居世界第一,產(chǎn)量大也帶動(dòng)了物流需求量大。需求不斷擴(kuò)大主要是因?yàn)椋菏紫龋a(chǎn)的地域性與消費(fèi)的普遍性之間存在矛盾;其次,農(nóng)產(chǎn)品容易受氣候影響產(chǎn)量不穩(wěn)定;最后,農(nóng)產(chǎn)品物流必須進(jìn)行保鮮存儲(chǔ)。
3.農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待進(jìn)一步提高
我國農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)有了一定的成績(jī),但與國外發(fā)達(dá)國家相比,還有很長(zhǎng)的路要走,設(shè)施建設(shè)有待進(jìn)一步的提高。
(二)我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問題
作者通過多年的農(nóng)產(chǎn)品物流工作的經(jīng)驗(yàn),結(jié)合相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品物流方面的資料,總結(jié)出如下我國目前農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問題:渠道單一;設(shè)施不夠完善;農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)差。
1.渠道單一
目前,農(nóng)產(chǎn)品物流渠道單一,渠道混亂是農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中遇到的較大的問題。由于渠道單一,出現(xiàn)很多農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中就壞掉,造成嚴(yán)重的浪費(fèi)。
2.設(shè)施不夠完善
設(shè)施不完善主要表現(xiàn)在:首先,道路設(shè)施差,導(dǎo)致運(yùn)輸成本高;其次,物流的各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)不好,造成成本過高?;谝陨蟽牲c(diǎn),和其他產(chǎn)品比,農(nóng)產(chǎn)品物流難以滿足目前農(nóng)產(chǎn)品的需求。
3.農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)差
現(xiàn)在我國的農(nóng)產(chǎn)品物流一般是以常溫物流或自然物流形式為主,由于運(yùn)輸成本、運(yùn)輸能力、交通基礎(chǔ)狀況和產(chǎn)品保鮮技術(shù)等原因?qū)е铝宋覈r(nóng)產(chǎn)品損失巨大。
三、提升農(nóng)產(chǎn)品物流水平的措施
針對(duì)以上我們農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀與存在的問題,提出了如下提升農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平的措施:提升農(nóng)產(chǎn)品物流意識(shí);增加農(nóng)產(chǎn)品物流資金的投入;建立統(tǒng)一規(guī)劃的農(nóng)產(chǎn)品物流中心;政府加大扶持力度;加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流高素質(zhì)人才的培養(yǎng)。
(一)提升農(nóng)產(chǎn)品物流意識(shí)
要充分認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代農(nóng)業(yè)“供應(yīng)鏈”管理作為一種先進(jìn)的管理模式,在提高市場(chǎng)反應(yīng)速度、降低成本、增加附加值、提高效率、增強(qiáng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整體效益、提升競(jìng)爭(zhēng)力等方面的重要作用。
(二)增加農(nóng)產(chǎn)品物流資金的投入
目前急需規(guī)劃建設(shè)優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng),建立完備的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系。首先,重點(diǎn)完善批發(fā)市場(chǎng)的功能,提高批發(fā)市場(chǎng)的檔次;其次,加快大現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮冷藏等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè);再次,應(yīng)強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品物流信息化的建設(shè),建立全國統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)供求、交易及價(jià)格等信息的信息平臺(tái);最后,,要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。
(三)建立統(tǒng)一規(guī)劃的農(nóng)產(chǎn)品物流中心
政府加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),完善管理機(jī)制,建立機(jī)制靈活的營銷體系,改變目前處于被動(dòng)由市場(chǎng)供求變化牽著鼻子走的局面。通過統(tǒng)一規(guī)劃的農(nóng)產(chǎn)品物流中心來統(tǒng)一分配營銷。
(四)政府加大扶持力度
作為政府,要逐步加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的扶持力度,具體可以從以下幾點(diǎn)做起:首先,制定法律法規(guī)來規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品物流管理,為農(nóng)產(chǎn)品物流創(chuàng)造好的環(huán)境;其次,政府要進(jìn)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),從整體上對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行合理規(guī)劃;最后,政府可以采取一系列的優(yōu)惠措施,吸引外資和鼓勵(lì)民間進(jìn)行各種投資。
(五)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流高素質(zhì)人才的培養(yǎng)
人才的培養(yǎng)是農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的關(guān)鍵。這就要求相關(guān)部門要培養(yǎng)高素質(zhì)的人才,對(duì)于內(nèi)部人員多加強(qiáng)培訓(xùn)。另外,相關(guān)研究部門要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流教育理論的研究,同時(shí),在高校里面設(shè)置相關(guān)專業(yè),培養(yǎng)大量熟悉農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理、農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作的高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)人才。
四、總結(jié)
總之,在以后的發(fā)展中,只有正視這些問題,找到解決這些問題的對(duì)策,才能更好地發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流,才能有效地促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn):
[1]胡書金.我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的關(guān)鍵性制約因素及對(duì)策分析[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué),2007.18
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關(guān)鍵詞:果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流;現(xiàn)狀;保障措施
一、果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流的定義
果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流是指為了實(shí)現(xiàn)生鮮水果、蔬菜農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值,運(yùn)用現(xiàn)代化的物流手段將果蔬的物質(zhì)實(shí)體從果農(nóng)、菜農(nóng)手中送達(dá)消費(fèi)者手中的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。具體說來,它包括果蔬農(nóng)產(chǎn)品的預(yù)冷、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、流通加工、包裝配送和信息處理等一系列環(huán)節(jié)。
二、山東省果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展現(xiàn)狀
(一)現(xiàn)代物流意識(shí)淡薄,物流專業(yè)人才缺乏
現(xiàn)代物流使用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備與管理理念為農(nóng)產(chǎn)品銷售提供服務(wù),它能夠提高果蔬農(nóng)產(chǎn)品的流通效率、降低成本、提高產(chǎn)品附加值。然而,由于長(zhǎng)期受傳統(tǒng)思想的影響。山東省果蔬農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者、經(jīng)營者在這方面認(rèn)識(shí)不足?,F(xiàn)代物流意識(shí)非常淡薄,省、市各級(jí)政府部門對(duì)加快果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重視程度仍然不夠。另外,果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員要掌握現(xiàn)代物流先進(jìn)的技術(shù)和管理理念。但全國的物流教育和培訓(xùn)工作近幾年才剛剛起步。山東省內(nèi)甚至全國各級(jí)物流管理人才缺乏,專門從事果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流的高端人才缺口更為嚴(yán)重。
(二)果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施比較落后,加工處理水平低
與其他農(nóng)產(chǎn)品相比,經(jīng)過整理、分類、消毒、烘干、防腐和包裝等諸多加工環(huán)節(jié)后,果蔬農(nóng)產(chǎn)品會(huì)有特別大的增值空間。然而目前,從總體看來。山東省的果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施仍然比較落后,先進(jìn)的物流設(shè)備缺乏。加工處理的水平低。致使果蔬農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)的增值較少,甚至出現(xiàn)負(fù)增值的現(xiàn)象,這必然會(huì)挫傷果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)從業(yè)者的積極性。損害生產(chǎn)者和消費(fèi)者的正當(dāng)利益。
(三)冷鏈物流技術(shù)設(shè)備落后
水果、蔬菜的冷藏溫度在5℃左右,這就對(duì)保鮮技術(shù)有很高要求。在歐、美、加、日等西方發(fā)達(dá)國家。果蔬冷鏈流通率已達(dá)95%以上,而我國僅為5%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家水平,我國果蔬農(nóng)產(chǎn)品的流通腐損率高達(dá)20~30%。每年損失達(dá)到1000億元以上。目前,山東省的果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流主要還是采用常溫物流或自然物流的形式,不能做到從田間采摘、中間流通到終端銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的全程冷藏保鮮,果蔬農(nóng)產(chǎn)品的損失非常嚴(yán)重,物流成本一直居高不下。
(四)專業(yè)的第三方物流企業(yè)不多
第三方物流是指由物流的供、需雙方之外的第三方來完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式??梢哉f,在某種意義上它是物流專業(yè)化的一種重要形式。第三方物流企業(yè)具有先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備、較高的專業(yè)組織水平和很強(qiáng)的物流系統(tǒng)開發(fā)及創(chuàng)新能力,能夠站在客戶角度考慮,為其提供合理的綜合物流服務(wù)。目前。我省很多地方還沒有專業(yè)的第三方農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè),果蔬的物流配送業(yè)務(wù)大部分是由經(jīng)銷商來完成。由于受資金少、規(guī)模小、冷藏設(shè)備不足以及專業(yè)組織水平低等諸多不利因素的限制,大多數(shù)經(jīng)銷商經(jīng)常都用自有車輛進(jìn)行常溫運(yùn)輸。這種自營運(yùn)輸方式的風(fēng)險(xiǎn)大,果蔬產(chǎn)品的損壞率極高。
(五)果蔬物流體系信息化程度低
果蔬農(nóng)產(chǎn)品的物流特性要求建立先進(jìn)的物流信息管理系統(tǒng),如運(yùn)用條碼技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)等,但是。山東省農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)信息化程度非常低,農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)很不健全,還沒有建立起一個(gè)共享的農(nóng)產(chǎn)品信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),農(nóng)民獲取和處理供需信息的能力較弱。在這種信息資源得不到共享的情況下,果蔬產(chǎn)品的生產(chǎn)就帶有很大趨同性和滯后性,果蔬物流的流向就具有盲目性。從而導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)“水果掛枝頭,蔬菜爛田頭”、果蔬豐收而農(nóng)民歉收的現(xiàn)象。
(六)物流管理政出多門,存在地方保護(hù)主義
果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流涉及到省農(nóng)業(yè)局、交通、海關(guān)、質(zhì)檢、資訊等多個(gè)部門,但是由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和整體協(xié)調(diào),在管理上容易政出多門。另外,省內(nèi)各地市間發(fā)展不均衡,有些地方出于自身利益而實(shí)行地方保護(hù)主義,無視國家倡導(dǎo)的“綠色通道”政策,對(duì)外來運(yùn)輸水果蔬菜的車輛進(jìn)行亂扣亂罰,破壞了地區(qū)果蔬市場(chǎng)的穩(wěn)定。很顯然。這些都不利于整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流大市場(chǎng)的形成,甚至脫離了現(xiàn)代物流所要求的建立統(tǒng)一、開放、有序的大市場(chǎng)的目標(biāo)。
三、山東果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的保障措施
為了大力發(fā)展山東省果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流,提高全省的經(jīng)濟(jì)效益。針對(duì)上述各種制約因素,本文提出如下保障措施。
(一)資源保障措施
1.硬件資源保障
配備完善的硬件基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展果蔬農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的首要環(huán)節(jié)。
(1)交通運(yùn)輸方面,要進(jìn)一步加快鄉(xiāng)村道路建設(shè),尤其是山區(qū)村莊道路的建設(shè),提高路面質(zhì)量。延長(zhǎng)其使用壽命。加大推廣多式聯(lián)運(yùn)方式,形成以鐵路和公路為主。民航和水運(yùn)為輔的立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),充分完善全省運(yùn)輸系統(tǒng)。
(2)倉儲(chǔ)保管設(shè)施方面,繼續(xù)加快新型的現(xiàn)代化倉儲(chǔ)保管設(shè)施的建設(shè),淘汰不合格的倉儲(chǔ)設(shè)備,購置先進(jìn)的包裝、裝卸和冷藏設(shè)備,如輸送機(jī)、叉車、常溫車和冷藏車等等,在倉管作業(yè)方面全方位實(shí)現(xiàn)操作的機(jī)械化和自動(dòng)化。
(3)集散場(chǎng)地建設(shè)方面。要加快對(duì)批發(fā)市場(chǎng)和集貿(mào)市場(chǎng)這些重要的果蔬農(nóng)產(chǎn)品集散場(chǎng)地的升級(jí)改造步伐,使有些市場(chǎng)“蒼蠅飛、污水流、地面臟”的場(chǎng)景盡快消失,搞好市場(chǎng)店鋪規(guī)劃、攤位設(shè)置、車輛停放等硬件設(shè)施建設(shè),充分完善其物流功能。同時(shí),要不斷提高市場(chǎng)內(nèi)商販的食品安全意識(shí),強(qiáng)化經(jīng)營管理責(zé)任。
(4)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)方面,要大力推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)通信電纜的鋪設(shè)延伸,發(fā)展和普及鄉(xiāng)村寬帶業(yè)務(wù),改變當(dāng)前農(nóng)業(yè)信息“高速公路”塞車的狀況。接通信息從客戶到農(nóng)戶的“最后一公里”。
2.軟件資源保障
為了解決我國高達(dá)60余萬的物流專業(yè)人才缺口問題,我們目前亟需轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通觀念,加強(qiáng)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流意識(shí)。在今后一段時(shí)期,政府要加大對(duì)全省各大學(xué)高校物流教育的投入,除了著力培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)等領(lǐng)域的物流人才,還要加快農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流和國際性物流等領(lǐng)域的高級(jí)物流緊缺人才的培養(yǎng),引導(dǎo)更多的學(xué)生就讀物流專業(yè)。讓他們看到物流行業(yè)尤其是果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的喜人的就業(yè)前景,爭(zhēng)取最短時(shí)間內(nèi)讓物流專業(yè)成為首選的熱門專業(yè)。
(二)技術(shù)保障措施
篇4
【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品 物流 發(fā)展?fàn)顩r
一、農(nóng)產(chǎn)品物流的概念和特點(diǎn)
農(nóng)產(chǎn)品物流是指按照消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求,使農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的物理流動(dòng)過程,是對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。
農(nóng)產(chǎn)品物流區(qū)別與其他物流,具有其特有的特征。主要表現(xiàn)在:①客體多樣性:農(nóng)產(chǎn)品物流的客體種類繁多,數(shù)量大,從糧食作物到經(jīng)濟(jì)作物,從水果到蔬菜、乳肉禽蛋、瓜果梨桃,數(shù)不勝收。②技術(shù)要求高:因大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品具有易腐爛、易受損、易污染的特點(diǎn),農(nóng)產(chǎn)品物流在倉儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、配送等各個(gè)環(huán)節(jié),對(duì)溫度、濕度、衛(wèi)生安全等方面均有較高的技術(shù)要求。③時(shí)間性和空間性:我國幅員遼闊,氣候多樣,換言之,我國各地農(nóng)產(chǎn)品生長(zhǎng)所需的地理環(huán)境和氣候條件有很大的差異,導(dǎo)致南北農(nóng)產(chǎn)品種類區(qū)別較大,加之農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有季節(jié)性的特點(diǎn),農(nóng)產(chǎn)品物流也呈現(xiàn)出較強(qiáng)的季節(jié)性和地域性。
二、我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀及問題分析
目前,我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系正日趨完善,基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善,物流渠道逐漸暢通,為適應(yīng)市場(chǎng)需要,農(nóng)產(chǎn)品物流主體也越來越多樣化。種種跡象表明,我國農(nóng)產(chǎn)品物流正在穩(wěn)步發(fā)展,處于上升趨勢(shì)。但現(xiàn)階段我國的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展還存在著諸多亟待解決的問題,具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
(1)物流技術(shù)有待提高。我國的農(nóng)產(chǎn)品物流基本以自然物流和常溫物流為主,未經(jīng)加工的鮮銷產(chǎn)品占大多數(shù),而這些產(chǎn)品往往易腐蝕變質(zhì),在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送等物流環(huán)節(jié)需要具備相對(duì)嚴(yán)格的要求和較高的技術(shù)水平。目前,我國的物流技術(shù)還比較薄弱.由于技術(shù)水平未達(dá)到一定高度,在物流的各個(gè)環(huán)節(jié),受季節(jié)、溫度、交通條件等因素影響而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì),造成巨大的資源浪費(fèi),同時(shí)也增加農(nóng)產(chǎn)品物流成本。
(2)基礎(chǔ)設(shè)施還無法滿足現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地大多集中在偏遠(yuǎn)的農(nóng)村,而這些地方往往交通不便利,甚至有的地方還未通車。此外,在倉儲(chǔ)和運(yùn)輸環(huán)節(jié),冷凍庫、冷凍運(yùn)輸工具等控溫冷藏設(shè)施明顯不足。這些因素都嚴(yán)重制約著農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。
(3)信息化水平低。由于受經(jīng)濟(jì)條件、文化程度、人類思想觀念等多種因素制約,信息技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品物流方面的應(yīng)用水平不高。在歐美發(fā)達(dá)國家,80%的農(nóng)戶使用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息交換。而在中國能夠利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)傳遞和接受信息的農(nóng)民占少數(shù)。與此同時(shí),農(nóng)產(chǎn)品物流的各個(gè)環(huán)節(jié)由于信息不通暢而常常形成斷鏈狀態(tài),相互之間信息溝通協(xié)調(diào)能力相對(duì)欠缺。
(4)服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量有待提高, 缺乏品牌效應(yīng)。物流行業(yè)是為滿足消費(fèi)者需求應(yīng)運(yùn)而生的,是一個(gè)地道的服務(wù)行業(yè),其服務(wù)質(zhì)量是影響該行業(yè)發(fā)展的核心因素。對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展來說,服務(wù)的品質(zhì)尤為重要,如何確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量在物流各個(gè)環(huán)節(jié)不受影響,如何提高各個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)質(zhì)量和行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,以及在創(chuàng)造行業(yè)品牌方面還有很長(zhǎng)的路要走。
(5)成本高,市場(chǎng)份額比例小, 增速緩慢。由于農(nóng)產(chǎn)品本身的特性以及物流技術(shù)有限,再加上相關(guān)配套設(shè)施的不完善,導(dǎo)致目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流成本比較高,而且農(nóng)產(chǎn)品物流量占物流總量的比例較小,產(chǎn)值增長(zhǎng)速度緩慢翻。
(6)物流專業(yè)人才缺乏, 對(duì)人才的培訓(xùn)機(jī)制不健全。由于受傳統(tǒng)觀念的影響,致力于專門從事農(nóng)產(chǎn)品物流、技術(shù)研究發(fā)展等方面的專業(yè)人才相對(duì)較少。同時(shí),對(duì)行業(yè)內(nèi)部人員的相關(guān)培訓(xùn)跟不上,使很多技術(shù)難題無法解決,能夠促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的人才資源嚴(yán)重不足。
三、我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的對(duì)策
雖然農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展存在種種問題,當(dāng)還是危中有機(jī)。第一,加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才的培養(yǎng)力度和研發(fā)資金投入,從而帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的革新發(fā)展,為我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。第二,加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐,將重點(diǎn)放在農(nóng)村交通運(yùn)力建設(shè)及倉儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,努力為我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展奠定雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)。第三,提高信息技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域的應(yīng)用水平,拓寬信息技術(shù)的應(yīng)用范圍,充分利用網(wǎng)絡(luò)這一高效媒介,努力搭建信息交換平臺(tái),打破信息壁壘,暢通物流各個(gè)環(huán)節(jié)的信息通道。第四,增強(qiáng)服務(wù)意識(shí),優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量,提高自身競(jìng)爭(zhēng)力,開創(chuàng)農(nóng)產(chǎn)品物流品牌,帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展。此外,國家應(yīng)在財(cái)政及政策方面大力支持農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展力度;五是土地部門要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村土地征用、占用的管理;六是宣傳部要加大宣傳力度,宣傳土地流轉(zhuǎn)典型所增收的效益,鼓勵(lì)農(nóng)民加強(qiáng)土地流轉(zhuǎn)。
農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展必將為我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出巨大的貢獻(xiàn),將它與國家戰(zhàn)略結(jié)合起來形成“互諒網(wǎng)+”戰(zhàn)略可以為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展也迎來了轉(zhuǎn)機(jī),也將大大節(jié)約農(nóng)產(chǎn)品物流的成本,提高農(nóng)產(chǎn)品物流的效率,為千千萬萬個(gè)農(nóng)民帶來福利,也符合國家大力發(fā)展農(nóng)業(yè)提高農(nóng)民收入的戰(zhàn)略方針。
參考文獻(xiàn):
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篇5
[關(guān)鍵詞]鮮活農(nóng)產(chǎn)品;物流現(xiàn)狀;對(duì)策
1 鮮活農(nóng)產(chǎn)品的界定
2005年2月,國家在《全國高效率鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“綠色通道”建設(shè)實(shí)施方案》中,界定了鮮活農(nóng)產(chǎn)品的范圍,即“新鮮蔬菜、新鮮水果、新鮮水產(chǎn)品、活的禽畜和新鮮的蛋奶”5類農(nóng)產(chǎn)品。具體包括新鮮蔬菜(含未加工的蘑菇、生姜、生鮮茉莉花、生鮮菜用玉米,新鮮的花生、淮山、粉葛、馬鈴薯、馬蹄、蓮藕)、時(shí)鮮瓜果(含果蔗、保鮮瓜果、新鮮板栗)、鮮活水產(chǎn)品(含未加工的冰鮮魚、蝦、蟹)、活的禽畜、生鮮蛋和奶。
2 鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流
鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流是指鮮活農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)地向需求地的實(shí)體流動(dòng)過程以及由此產(chǎn)生的鮮活農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存、配送、運(yùn)輸、流通加工、包裝、搬運(yùn)以及物流信息管理等活動(dòng)的綜合。
基于鮮活農(nóng)產(chǎn)品本身的生物特點(diǎn),鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的流通應(yīng)遵循流通環(huán)節(jié)簡(jiǎn)單、交易效率高、流通時(shí)間短、損失效率小等原則。
3 鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀
3.1 加工、保鮮、冷藏、包裝基地距離鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地較遠(yuǎn),鮮活農(nóng)產(chǎn)品破損率大
傳統(tǒng)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流作業(yè)系統(tǒng)路線是生產(chǎn)者—運(yùn)輸—裝卸搬運(yùn)—倉儲(chǔ)—包裝—配送—消費(fèi)者,此路線中包裝加工環(huán)節(jié)在運(yùn)輸以后,這種做法的好處在于,包裝環(huán)節(jié)較靠近消費(fèi)者,可以根據(jù)消費(fèi)者需求,按消費(fèi)者意愿,對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行加工處理、包裝,但是此模式的不足在于,包裝環(huán)節(jié)放在運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)以及倉儲(chǔ)以后,鮮活農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地出發(fā)開始,由于完全處在常溫物流或自然物流狀態(tài),沒有經(jīng)過包裝、保鮮、冷藏處理的農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)受到了自然潮濕、裝卸搬運(yùn)中折損、風(fēng)干等自然和人為原因的破壞。
3.2 農(nóng)村路面狀況惡劣,專用運(yùn)輸車、冷藏車、密封式廂式汽車不足
雖然國家已經(jīng)開展了村村通工程,保證了農(nóng)產(chǎn)品可以輸出到周邊的縣市級(jí)城市,以滿足當(dāng)?shù)匕傩丈a(chǎn)、生活的需要。但是在我國一些農(nóng)村,農(nóng)村通的道路路面狀況卻非常惡劣。很多道路顛簸,很多都是一些土路,還沒有柏油路,這些對(duì)于一些易碎的像鮮蛋的運(yùn)輸,從養(yǎng)雞場(chǎng)運(yùn)出以后,由于農(nóng)村路面狀況的惡劣,鮮蛋的破損率很大,損失很大。
而鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸工具的改善也是迫在眉睫。在農(nóng)村,鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸工具主要以敞篷卡車為主,密封式廂式汽車并不多見,具備制冷機(jī)械、保溫箱式冷藏的車輛就更是少之又少。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國易腐保鮮食品的公路冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%,其余80%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是通過普通敞篷式卡車運(yùn)輸,而發(fā)達(dá)國家的冷藏運(yùn)輸在食品運(yùn)輸總量中占到90%以上。
3.3 鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流交易過程中,電子信息化利用率不高
以往的鮮活農(nóng)產(chǎn)品交易,多采取地?cái)偨灰住⒓Q(mào)市場(chǎng)交易、批發(fā)市場(chǎng)交易等傳統(tǒng)方式,傳統(tǒng)的交易方式存在著運(yùn)輸成本大的問題,它既包括農(nóng)民的運(yùn)輸成本還包括批發(fā)商或零售商的運(yùn)輸成本,雙份的運(yùn)輸成本。傳統(tǒng)的交易方式,鮮活農(nóng)產(chǎn)品的多次裝卸、搬運(yùn)對(duì)脆弱的鮮活農(nóng)產(chǎn)品破壞較大,農(nóng)產(chǎn)品的損失就是農(nóng)民利益的損失。交易不能一次性完成,農(nóng)民要租用批發(fā)交易市場(chǎng)提供的倉庫,倉庫的租金費(fèi)用對(duì)農(nóng)民來說也是一筆不小的開支。另外,傳統(tǒng)交易的結(jié)算手段還多停留在現(xiàn)金支付這種方式上,如果是大型交易,現(xiàn)金交易的方式不方便、不靈活,也不安全。所以說,傳統(tǒng)的交易方式對(duì)農(nóng)民來說,成本會(huì)比較大。隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及與發(fā)展,農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易這種方式還未得到普及,農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易的利用率不高,網(wǎng)上銀行、網(wǎng)上支付這種電子交易的手段更是難以加以利用與實(shí)現(xiàn)。
3.4 鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易市場(chǎng)缺少農(nóng)產(chǎn)品的準(zhǔn)入機(jī)制,農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量難以保障
傳統(tǒng)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易市場(chǎng),只是一個(gè)大的鮮活農(nóng)產(chǎn)品集散地,附近的農(nóng)民在農(nóng)產(chǎn)品收獲季節(jié),就可以自駕貨車,在繳納了一定占地費(fèi)或租金費(fèi)后,把自家種植的農(nóng)產(chǎn)品拉到農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易市場(chǎng),放置在露天空?qǐng)龌蚺l(fā)交易市場(chǎng)提供的租用的簡(jiǎn)易倉庫里,進(jìn)行叫賣或等待與大的批發(fā)商進(jìn)行交易。以往多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易市場(chǎng)組織松散,缺少專門的工作人員對(duì)進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易市場(chǎng)的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量把關(guān),所以進(jìn)入批發(fā)交易市場(chǎng)的農(nóng)產(chǎn)品參差不齊、魚龍混雜的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生,進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易市場(chǎng)的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量難以保障,進(jìn)而影響著廣大消費(fèi)者的切身利益。
3.5 新奇異鮮活農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)力度不夠,品牌鮮活農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量有限
普通的鮮活農(nóng)產(chǎn)品對(duì)居民消費(fèi)者的吸引力不大,市場(chǎng)上也出現(xiàn)了一些諸如山東章丘大蔥、綠殼草雞蛋、蟲子雞蛋、4斤多重的綠仕香梨、可以當(dāng)水果吃的玉米等,但筆者仍認(rèn)為我國新奇異鮮活農(nóng)產(chǎn)品的開發(fā)仍處于初步階段,新奇異鮮活農(nóng)產(chǎn)品的開發(fā)力度還不夠,品牌鮮活農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量有限。
4 鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的改善對(duì)策
4.1 在生產(chǎn)基地附近建立鮮活農(nóng)產(chǎn)品的加工、保鮮、冷藏、包裝基地
改變傳統(tǒng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流作業(yè)系統(tǒng)的順序,提倡從生產(chǎn)者出發(fā)后,首先進(jìn)入加工、保鮮、冷藏、包裝環(huán)節(jié),中間經(jīng)過物流信息處理,直接配送到消費(fèi)者手中的物流流通模式,即生產(chǎn)者—加工、保鮮、冷藏、包裝—物流信息系統(tǒng)處理—配送—消費(fèi)者模式。
鮮活農(nóng)產(chǎn)品的最大特點(diǎn)是“新”、“鮮”,鮮活農(nóng)產(chǎn)品含水量高、保鮮期短、易腐爛變質(zhì),針對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品特殊的生物特點(diǎn),考慮在鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地附近,建立大型的鮮活農(nóng)產(chǎn)品加工、保鮮、冷藏、包裝基地,在我國山東省濰坊、山東省安丘縣等山東省許多縣,在生姜生產(chǎn)基地附近,就建有大型的洗姜廠、生姜加工廠,從生產(chǎn)基地運(yùn)來的生姜經(jīng)過洗姜廠的處理,再經(jīng)過生姜加工處理,加工成姜粉、姜汁、姜絲、姜片等20多種產(chǎn)品,出口到國外,賺得外匯,給當(dāng)?shù)剞r(nóng)民創(chuàng)收。
這種模式的優(yōu)點(diǎn)在于:
(1)加工、保鮮、冷藏、包裝基地建在生產(chǎn)基地附近,使鮮活農(nóng)產(chǎn)品一出生產(chǎn)基地,就對(duì)其進(jìn)行加工、保鮮、冷藏、包裝,最小限度地減少自然和人為因素對(duì)它的破壞。
(2)加工、保鮮、冷藏、包裝基地建在生產(chǎn)基地附近,解決了當(dāng)?shù)馗挥鄤趧?dòng)力的就業(yè)問題,這些富余的勞動(dòng)力,也是生產(chǎn)者中的一部分,由他們來對(duì)自己生產(chǎn)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行加工、保鮮、冷藏、包裝,還有一個(gè)好處是他們更熟悉這些鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流特性,更清楚一些細(xì)節(jié)的東西,所以在此環(huán)節(jié)中對(duì)減少不必要損失也是有益的。
(3)以往的鮮活農(nóng)產(chǎn)品以常溫物流、自然物流或是散裝的形式出現(xiàn)在市場(chǎng)交易中,農(nóng)產(chǎn)品的附加值難以得到實(shí)現(xiàn),而經(jīng)加工、保鮮、冷藏、包裝這一過程后,農(nóng)產(chǎn)品一走出生產(chǎn)基地,其本身就已經(jīng)增加了自身的價(jià)值。
4.2 國家應(yīng)該加大對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)、對(duì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸工具補(bǔ)貼的資金投入
針對(duì)部分農(nóng)村路面狀況惡劣的現(xiàn)狀,國家應(yīng)該真正從農(nóng)民最關(guān)心的細(xì)節(jié)著手,幫助農(nóng)民解決關(guān)系到他們最切身利益的實(shí)際問題,公路通暢,公路網(wǎng)建設(shè)覆蓋面更大,真正深入到更廣大的農(nóng)村。
轉(zhuǎn)貼于
對(duì)于現(xiàn)今農(nóng)村專用運(yùn)輸車、冷藏車、密封式廂式汽車不足的問題,國家應(yīng)該加大對(duì)農(nóng)村運(yùn)輸工具資金的投入,幫助農(nóng)民及早地改善傳統(tǒng)的運(yùn)輸工具,幫助農(nóng)民減少鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的物流風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)購買農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸工具的農(nóng)民給予一定的國家財(cái)政補(bǔ)貼。
4.3 開展鮮活農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上直銷和電子交易
通過加強(qiáng)電信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),建立農(nóng)產(chǎn)品物流管理信息系統(tǒng),向農(nóng)戶普及寬帶業(yè)務(wù),把農(nóng)產(chǎn)品交易的信息到農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)信息網(wǎng)中,農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)信息網(wǎng)又與縣市一級(jí)大中型企業(yè)、大型超市以及當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品需求大戶如大型餐飲、學(xué)校食堂等聯(lián)網(wǎng),客戶在網(wǎng)上就可以獲得自己想要購買的農(nóng)產(chǎn)品,然后在網(wǎng)上下訂單,注明自己的購買數(shù)量、種類、規(guī)格,以及客戶的一些特殊的要求和說明等。
這種網(wǎng)上直銷的交易模式,改變了傳統(tǒng)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式,即鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地—批發(fā)市場(chǎng)—零售商—消費(fèi)者,研究的是通過越過批發(fā)市場(chǎng)這一環(huán)節(jié),通過農(nóng)戶與零售商、大型超市、餐飲、學(xué)校食堂、大戶消費(fèi)者直接建立聯(lián)系,直接把鮮活農(nóng)產(chǎn)品銷售到間接或直接的消費(fèi)者手中。避開批發(fā)市場(chǎng)主要是站在農(nóng)民自身利益考慮,如果農(nóng)民把自己種植的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)到批發(fā)市場(chǎng)上進(jìn)行交易,就要經(jīng)歷中間批發(fā)商的盤剝,批發(fā)商會(huì)把產(chǎn)品的價(jià)格壓得很低,低于均衡價(jià)格。
鮮活農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易的順利進(jìn)行還需要考慮3個(gè)有力保障。首先,要有相應(yīng)的專門運(yùn)輸公司,能負(fù)責(zé)訂單下達(dá)以后,鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸。其次,對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè),才能使交易長(zhǎng)期的進(jìn)行。鮮活農(nóng)產(chǎn)品在進(jìn)入消費(fèi)者手中之前,一定要做好質(zhì)量檢測(cè)的工作。因?yàn)榫W(wǎng)上交易不是實(shí)體交易,客戶對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)、質(zhì)量是看不見的,質(zhì)量問題就是網(wǎng)上交易過程中客戶最關(guān)注的。
同時(shí)要配有適合的交易手段,使交易手段電子化。電子化交易的手段之一就是網(wǎng)上銀行的交付手段??蛻襞c農(nóng)民都可以持自己的銀行卡到銀行申請(qǐng)開通網(wǎng)上銀行業(yè)務(wù),在客戶與農(nóng)民進(jìn)行交易時(shí),在客戶選定了產(chǎn)品種類、數(shù)目、規(guī)格大小后,客戶就可以在網(wǎng)上支付交易額,銀行把交易金轉(zhuǎn)到農(nóng)民的賬戶上,農(nóng)民查到貨款到賬后,專業(yè)的運(yùn)輸工即可前往生產(chǎn)地把訂購的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送到客戶那里。
4.4 加強(qiáng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入批發(fā)市場(chǎng)的準(zhǔn)入制度,保證鮮活農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量
大型鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng),也要引入鮮活農(nóng)產(chǎn)品準(zhǔn)入制度,鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)要對(duì)進(jìn)入批發(fā)市場(chǎng)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品在規(guī)格、質(zhì)量、包裝、安全、品牌上有嚴(yán)格的規(guī)定,凡是不符合規(guī)定、未能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的鮮活農(nóng)產(chǎn)品必須禁止進(jìn)入批發(fā)市場(chǎng)。另外,鮮活農(nóng)產(chǎn)品的食品安全檢疫人員也要定期到鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng),對(duì)已經(jīng)進(jìn)入的鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行食品檢疫工作。在鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)內(nèi),應(yīng)建有鮮活農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)中心,中心內(nèi)應(yīng)設(shè)有農(nóng)藥快速檢測(cè)儀,農(nóng)藥及農(nóng)藥殘留檢測(cè)設(shè)備,土壤、肥料及硝酸鹽、重金屬、微量元素分析儀,對(duì)運(yùn)輸?shù)脚l(fā)市場(chǎng)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè),檢測(cè)合格的方可準(zhǔn)入進(jìn)入,對(duì)那些農(nóng)藥超標(biāo),農(nóng)藥殘留物過多及土壤、肥料及硝酸鹽、重金屬、微量元素不符合食品安全標(biāo)準(zhǔn)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品,一律禁止進(jìn)入批發(fā)市場(chǎng)。
4.5 開發(fā)新奇異鮮活農(nóng)產(chǎn)品,大力發(fā)展品牌鮮活農(nóng)產(chǎn)品
隨著人們生活水平的提高,普通的大眾的鮮活農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足人們追求新奇異鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求。諸如普通的西瓜、辣椒、梨、雞蛋、玉米等,由于這些產(chǎn)品品種的同化程度高,極易被復(fù)制、代替、模仿,而大大降低了其競(jìng)爭(zhēng)力。由此可見,普通的鮮活農(nóng)產(chǎn)品對(duì)居民消費(fèi)者的吸引力不大,消費(fèi)者更青睞于鮮活農(nóng)產(chǎn)品新品種,青睞于那些具有保健價(jià)值和藥用價(jià)值、營養(yǎng)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品新品種。所以,鮮活農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)該走一條自主創(chuàng)新的品牌之路,開發(fā)那些難以復(fù)制、模仿、替代,而又具有吸引力的鮮活農(nóng)產(chǎn)品新品種,提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,農(nóng)戶應(yīng)該走一條自己創(chuàng)造品牌的鮮活農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展之路。例如,山東章丘的1米高的大蔥,已經(jīng)遠(yuǎn)近聞名了,享譽(yù)海內(nèi)外,出口創(chuàng)匯9億元,每年創(chuàng)稅超過2億元,為當(dāng)?shù)剞r(nóng)民增收起到了巨大的作用。章丘大蔥不同于普通大蔥,它一般高都能在1.5米以上,最高的能達(dá)到2.18米,這種蔥白根長(zhǎng)直且晶瑩剔透,一般在50~60厘米,最長(zhǎng)1米左右,章丘大蔥質(zhì)地脆嫩爽口,無筋無渣,蔥白甘芳甜口,很少辛辣,而且這種蔥的營養(yǎng)價(jià)值也非常高,富含磷、鐵、硒等礦物質(zhì)及多種維生素,具有較高的保健和藥用價(jià)值。這種蔥在市場(chǎng)上的價(jià)格可賣到7塊錢1斤。
鮮活農(nóng)產(chǎn)品的開發(fā)還有好多,如綠殼草雞蛋、蟲子雞蛋,營養(yǎng)也是非常豐富,富含鋅、碘、硒、鐵、鈣多種微量元素及氨基酸等,它與普通雞蛋相比,維生素A、D、E、B族和鋅、鐵、鈣、碘、硒等均較高,而蛋內(nèi)膽固醇卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于普通雞蛋,也具有保健和藥用價(jià)值,有“藥蛋”的美譽(yù),是“雞蛋中的人參”,可以賣到一枚0.8元,是普通雞蛋價(jià)錢的2倍。除此之外,還有重4斤多的綠仕香梨,還有可以當(dāng)水果吃的玉米,它的含糖量是一般水果含糖量的1倍左右,比西瓜的含糖量還要高出30%,富含維生素A、B1、B2、C、礦物質(zhì)及游離氨基酸,有延年、增強(qiáng)記憶的作用。這樣一根玉米能賣到5元,是普通玉米的10倍。
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關(guān)鍵詞:寧夏;農(nóng)產(chǎn)品;物流現(xiàn)狀;發(fā)展趨勢(shì)
中圖分類號(hào):F304.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
1 農(nóng)產(chǎn)品物流問題研究意義
“三農(nóng)”問題是目前影響國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要問題,現(xiàn)階段影響農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向了流通領(lǐng)域,發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流,正在成為解決大市場(chǎng)與小生產(chǎn)矛盾的重要舉措。眾所周知,由于農(nóng)產(chǎn)品容易腐爛,不易保鮮,較難運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn),決定了其在物流組織和實(shí)施過程中與其它農(nóng)產(chǎn)品或工業(yè)品有很大的區(qū)別。由于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的地域性與消費(fèi)的普遍性、生產(chǎn)的季節(jié)性與消費(fèi)的全年性之間的對(duì)立,造成了農(nóng)產(chǎn)品供給與消費(fèi)之間的矛盾,要解決這個(gè)矛盾,靠的就是發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流。長(zhǎng)期以來,我國的農(nóng)產(chǎn)品由于在流通過程中缺乏有效的管理體系和制度安排,對(duì)物流的效率大打折扣。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流不僅能使農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)其價(jià)值與使用價(jià)值,而且可以使農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中增值,還能降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的成本,提高農(nóng)業(yè)的整體效益。
目前,寧夏農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展相對(duì)落后,農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主,農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大?!蹲灾螀^(qū)“十一五”科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》的實(shí)施,枸杞、葡萄、肉牛、肉羊等寧夏優(yōu)勢(shì)特色農(nóng)產(chǎn)品在規(guī)范化生產(chǎn)技術(shù)、信息化管理技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模等方面取得了巨大進(jìn)展,同時(shí)在農(nóng)產(chǎn)品流通與銷售領(lǐng)域存在一些不足。近年來,隨著自治區(qū)“十一五”發(fā)展規(guī)劃的進(jìn)一步深化實(shí)施,先后建立了固原市農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)、賀蘭農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)等大型農(nóng)產(chǎn)品物流中心,為寧夏農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)代化發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)有力的基礎(chǔ)。本項(xiàng)目的目標(biāo)就是建立現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流配送信息管理系統(tǒng),為寧夏農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展提供技術(shù)支撐,同時(shí)為自治區(qū)培養(yǎng)現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流人才提供平臺(tái)。
綜上所述,系統(tǒng)分析寧夏農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀,探索寧夏農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式,建立農(nóng)產(chǎn)品物流配送管理信息系統(tǒng),對(duì)提高寧夏農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化程度、信息技術(shù)水平具有重大作用和意義。進(jìn)而可以提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)綜合技術(shù)水平,推動(dòng)特色優(yōu)勢(shì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。
2 國內(nèi)外研究進(jìn)展
美國在先進(jìn)和完善的物流理論指導(dǎo)下,擁有一個(gè)龐大、通暢、高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系,它的突出優(yōu)勢(shì)在于物流鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的社會(huì)化程度高,只要有服務(wù)需要就能提供相應(yīng)的服務(wù);荷蘭、美國等國家物流的信息化建設(shè)比較發(fā)達(dá),通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行物流鏈各環(huán)節(jié)的操作。如荷蘭的花卉園藝中心的電子信息交換和訂貨系統(tǒng),面向全球提供服務(wù),目前發(fā)展成為全球最大的花卉拍賣市場(chǎng)。在美國有85%的農(nóng)民上網(wǎng),16%的農(nóng)民從事網(wǎng)上購買業(yè)務(wù),農(nóng)業(yè)電子商務(wù)占總電子商務(wù)的8%,在各行業(yè)中列第5位。
荷蘭的冷藏和冷凍行業(yè)非常發(fā)達(dá),人均制冷和冷凍容積量居世界首位,擁有現(xiàn)代化的制冷和冷凍技術(shù)設(shè)備,充分保證高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存服務(wù)。建立了大型的農(nóng)產(chǎn)品物流中心,市場(chǎng)規(guī)模大,專業(yè)化程度高。比如荷蘭58%以上的農(nóng)產(chǎn)品和食品是通過鹿特丹港、阿姆斯特丹港和斯希波爾飛機(jī)場(chǎng)運(yùn)往歐洲各地。
日本、美國的農(nóng)業(yè)合作組織在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中發(fā)揮著積極作用,農(nóng)協(xié)作為批發(fā)市場(chǎng)的主要供貨團(tuán)體,擁有保鮮、加工、包裝、運(yùn)輸、信息網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化物流的優(yōu)勢(shì),將農(nóng)民生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品集中起來,進(jìn)行統(tǒng)一銷售。據(jù)統(tǒng)計(jì),日本80%~90%的農(nóng)產(chǎn)品,是經(jīng)由批發(fā)市場(chǎng)這一環(huán)節(jié)到達(dá)消費(fèi)者手中的,美國有三分之一農(nóng)場(chǎng)主是通過合作社出售谷物。除此而外,在農(nóng)產(chǎn)品物流這樣一個(gè)關(guān)乎國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要領(lǐng)域,各國政府都發(fā)揮積極的調(diào)控作用。雖然政府對(duì)農(nóng)民生產(chǎn)不加直接干涉,但對(duì)公共領(lǐng)域卻有嚴(yán)格而有力的規(guī)范性措施,比如提供權(quán)威性的信息服務(wù)。據(jù)稱美國農(nóng)業(yè)部有數(shù)萬人分布于全國各地,農(nóng)業(yè)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)對(duì)各農(nóng)場(chǎng)每一塊耕地上所種植的作物品種、面積、長(zhǎng)勢(shì)、產(chǎn)量非常了解,所獲取的信息經(jīng)過匯總處理,由政府定期,指導(dǎo)農(nóng)戶生產(chǎn)經(jīng)營;對(duì)轉(zhuǎn)基因產(chǎn)品進(jìn)行申報(bào)登記和相應(yīng)的管理;定期或不定期地檢測(cè)土壤、河流中有害物質(zhì)的含量;嚴(yán)格控制養(yǎng)殖場(chǎng)廢料的排放;政府還通過價(jià)格支持措施、關(guān)稅政策、對(duì)發(fā)展中國家進(jìn)行食品援助等方式為國內(nèi)過剩農(nóng)產(chǎn)品尋找出路,每年用于出口補(bǔ)貼的預(yù)算在600億美元以上。
我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展無論在理論上還是實(shí)踐中均處于起步階段,發(fā)展比較落后。目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流理論的研究主要是宏觀層次的研究,大多圍繞概念、流通狀況、必要性、可行性和政策體制等進(jìn)行描述性介紹,屬于理論研究的初級(jí)階段。農(nóng)產(chǎn)品物流雖然理論研究起步晚,但在實(shí)踐方面已有了一些進(jìn)展:
(1)在物流渠道上,目前我國的農(nóng)產(chǎn)品流通主要經(jīng)過農(nóng)戶-中間-產(chǎn)地批發(fā)商-銷地批發(fā)商-零售商-消費(fèi)者這一供應(yīng)鏈進(jìn)行實(shí)體流動(dòng)。
(2)在物流主體上,各個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)都有各自不同的主體。農(nóng)戶主體在我國主要是分散經(jīng)營的小農(nóng)戶為主,但一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)也有一些規(guī)模經(jīng)營的農(nóng)戶聯(lián)合體;中間環(huán)節(jié)的主體比較多樣化,既有各種類型的合作組織(包括政府主導(dǎo)和自發(fā)組織的各種專業(yè)協(xié)會(huì)),也有各種不同規(guī)模的私營收購公司;產(chǎn)地批發(fā)商和銷地批發(fā)商的主體主要是各種農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為核心的購銷商群體;目前我國農(nóng)產(chǎn)品零售商的情況最復(fù)雜,包括各種農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、規(guī)模大小的超市及綜合性的零售店和地?cái)備N售等。
(3)在物流數(shù)量上,國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流的數(shù)量同農(nóng)業(yè)的市場(chǎng)化程度直接相關(guān)。據(jù)測(cè)算,我國的市場(chǎng)化程度根據(jù)2002年的最新測(cè)算結(jié)果大約是50%左右,也就是說,我國每年大約8億噸的農(nóng)產(chǎn)品中有4億噸要通過市場(chǎng)化流通,因此我國農(nóng)產(chǎn)品物流的數(shù)量是巨大的。
3 存在的問題
進(jìn)入21世紀(jì)以來,我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到較快發(fā)展。同時(shí),由于我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展起步較晚,發(fā)展水平依然比較落后,面臨著諸多問題:
(1)物流設(shè)施和物流技術(shù)落后導(dǎo)致物流過程損耗嚴(yán)重。農(nóng)產(chǎn)品的生物性能(含水量高、保鮮期短、極易腐爛變質(zhì)等)對(duì)運(yùn)輸效率和保鮮條件提出了很高的要求。目前,我國農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主,農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大。有數(shù)據(jù)表明,我國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%~30%左右,也就是說有四分之一的農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中被消耗掉了。而在發(fā)達(dá)國家,蔬菜物流始終處于采后需要的低溫條件,形成一條“冷鏈”,即田間采后預(yù)冷冷庫冷藏車運(yùn)輸批發(fā)站冷庫自選商場(chǎng)冷柜消費(fèi)者冰箱。荷蘭農(nóng)產(chǎn)品和食品在儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)倪^程中都采用現(xiàn)代化的制冷和冷凍技術(shù)設(shè)備。由于處理及時(shí)、得當(dāng),蔬菜在加工運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的損耗率僅為1%~2%。另據(jù)統(tǒng)計(jì),我國每年有3.7萬噸蔬菜、水果在運(yùn)送路上腐爛,如此之多的農(nóng)產(chǎn)品足可以供養(yǎng)兩億人的生活之需。我國目前由于物流基礎(chǔ)投入不足,致使農(nóng)產(chǎn)品物流損耗嚴(yán)重,效益難以提高。
(2)管理水平低下以及重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國目前有各類農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)5 000多家,但具備一定規(guī)模的市場(chǎng)數(shù)量有限,批發(fā)市場(chǎng)的管理缺乏相關(guān)法律法規(guī)的約束,標(biāo)準(zhǔn)化程度不高,農(nóng)產(chǎn)品的檢疫監(jiān)測(cè)手段不完善,帶來了食品安全的隱患。加入WTO后,我國的一些具有比較優(yōu)勢(shì)的農(nóng)產(chǎn)品,如蔬菜、茶葉、園藝產(chǎn)品等,要面對(duì)越來越嚴(yán)格的技術(shù)壁壘的約束,進(jìn)一步提升優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力很重要。
(3)缺乏具有專業(yè)技術(shù)知識(shí)的人才。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查,僅近兩三年,我國物流專業(yè)人才的缺口將達(dá)60余萬。因此,加快現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng),對(duì)現(xiàn)代物流及農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展至關(guān)重要。目前,我國雖然已經(jīng)有幾十所高校開設(shè)物流專業(yè),但大多側(cè)重于工業(yè)物流人才的培養(yǎng),農(nóng)產(chǎn)品物流人才匱乏。物流并不是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸,需要一定的專業(yè)知識(shí),搞農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流更是如此,例如花卉物流、速凍魚、肉和其它初加工、深加工食品物流等。例如,荷蘭的物流操作人員都必須經(jīng)過考核,持有相關(guān)行業(yè)的就業(yè)資格證書,從而保證荷蘭高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理的標(biāo)準(zhǔn)貫徹始終。
(4)農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化水平明顯不適應(yīng)。我國農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化程度低下,體現(xiàn)在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)上。首先從生產(chǎn)過程開始,我國的農(nóng)戶目前由于分散經(jīng)營的特點(diǎn),使得對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)的方式,特別是那些落后的地區(qū)。其次在農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格信息的獲得方面,一項(xiàng)對(duì)全國十幾個(gè)省的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示,對(duì)于市場(chǎng)信息獲得的渠道,自己的信息渠道所占的比例最高,依靠同行的傳播占第二位,第三位是依靠對(duì)方上門供貨,其他渠道如當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)、政府部門、傳播媒體及網(wǎng)絡(luò)所占的比例都很少。另外,對(duì)批發(fā)市場(chǎng)供給信息的調(diào)查結(jié)果表明,不提供供求信息和價(jià)格信息的占58.6%,可見目前的批發(fā)市場(chǎng)在信息提供方面比較欠缺。
綜合認(rèn)為建立行之有效的農(nóng)產(chǎn)品物流管理管理體系,是我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的關(guān)鍵;同時(shí),結(jié)合現(xiàn)代物流和計(jì)算機(jī)技術(shù)開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng),能有效地輔助處理農(nóng)產(chǎn)品物流配送過程中的大量決策問題,提高物流系統(tǒng)的管理水平,縮短制定決策的時(shí)間,促進(jìn)物流決策的科學(xué)化。
4 發(fā)展趨勢(shì)
(1)強(qiáng)化系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)的物流功能,實(shí)施批發(fā)市場(chǎng)物流配送中心化改造。物流系統(tǒng)模式的構(gòu)筑,關(guān)鍵是系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)的建設(shè),物流節(jié)點(diǎn)的功能與地位對(duì)物流系統(tǒng)的效率化起著至關(guān)重要的作用。近幾年來,盡管專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)已成為我國農(nóng)產(chǎn)品商流和物流的主要載體,正發(fā)揮著物流系統(tǒng)的核心節(jié)點(diǎn)功能,但由于是基于“商物合一”的物流系統(tǒng)模式,加之人們對(duì)物流系統(tǒng)建設(shè)的不重視,物流設(shè)施落后、裝備現(xiàn)代化程度低、物流作業(yè)處理功能弱等,致使專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)難以真正完成物流節(jié)點(diǎn)的功能與使命,因此,建立專業(yè)化的融商檢、包裝、冷藏、初加工、運(yùn)輸、配送等功能為一體的農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心是推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)變革的關(guān)鍵所在。
(2)建設(shè)高水平的農(nóng)產(chǎn)品物流骨干節(jié)點(diǎn),優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。盡管通過專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)的改造,可以形成一批農(nóng)產(chǎn)品物流集散網(wǎng)點(diǎn),但由于原有的地域交通限制和儲(chǔ)藏運(yùn)輸?shù)攘鬓D(zhuǎn)設(shè)施的制約,不能有效地發(fā)揮遠(yuǎn)程物流和大額農(nóng)產(chǎn)品集散功能。因此,根據(jù)我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域特征和農(nóng)產(chǎn)品的流通去向及我國交通分布狀況,可以結(jié)合考慮在交通比較便利的樞紐城市、口岸,重點(diǎn)建設(shè)高水平的農(nóng)產(chǎn)品物流骨干節(jié)點(diǎn)??梢哉f,這將極大地促進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的協(xié)調(diào)發(fā)展,推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化。
(3)積極推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流第三方化、產(chǎn)業(yè)化,培育和發(fā)展壯大農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)運(yùn)作主體。物流系統(tǒng)的建設(shè),除了構(gòu)筑一個(gè)合理的硬件設(shè)施系統(tǒng)以外,建立一個(gè)專業(yè)化、規(guī)?;南到y(tǒng)運(yùn)作主體是必不可少的,否則,物流系統(tǒng)的效率化也是難以實(shí)現(xiàn)的。介于我國大部分農(nóng)村地區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營均采用自產(chǎn)自銷的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)模式,農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)運(yùn)作主體相對(duì)來說自營還是占主導(dǎo)地位、占大多數(shù),為了優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)壯大農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作主體的實(shí)力及營運(yùn)能力,積極推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流第三方化、產(chǎn)業(yè)化,應(yīng)該培育壯大農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)主體。政府應(yīng)加以引導(dǎo)和給予相應(yīng)的政策支持,在規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,鼓勵(lì)多元化投資主體進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)市場(chǎng)。
(4)加快農(nóng)產(chǎn)品流通信息化和組織化建設(shè),提升農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)應(yīng)變與協(xié)同能力。信息流是帶動(dòng)整個(gè)物流系統(tǒng)有效運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)力,它不僅有效地銜接了農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)供給與需求,而且在推進(jìn)物流系統(tǒng)化方面也發(fā)揮著十分重要的橋梁作用。為了推進(jìn)分散的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)化,提高物流系統(tǒng)整體效益和服務(wù)水平,切實(shí)把握農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、庫存、需求、運(yùn)輸、到貨等信息。形成一個(gè)良好通暢的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)協(xié)調(diào)與溝通機(jī)制,加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的協(xié)同管理,各級(jí)政府和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通企業(yè)必須抓住全球信息化帶來的歷史機(jī)遇。積極利用現(xiàn)代信息技術(shù),創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品流通方式,不斷提高農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化水平和組織化水平。
(5)提高鄉(xiāng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施與裝備的現(xiàn)代化水平,強(qiáng)化系統(tǒng)的起點(diǎn)物流集散能力。鄉(xiāng)村作為農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的始點(diǎn),其物流效率的高低直接影響到后續(xù)流通過程的物流效率與效益,同時(shí),鄉(xiāng)村也是農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)改善的最終受益者,是農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)優(yōu)化的目的所在。然而,對(duì)這一塊的物流基礎(chǔ)設(shè)施與裝備的現(xiàn)代化建設(shè)研究卻很少。落后的交通狀況、原始物流作業(yè)工具、簡(jiǎn)陋的倉儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備、以農(nóng)戶家庭為單位的物流作業(yè)方式已嚴(yán)重制約著我國農(nóng)產(chǎn)品物流主體應(yīng)對(duì)變化莫測(cè)的市場(chǎng)的反應(yīng)能力。因此,在強(qiáng)調(diào)農(nóng)產(chǎn)品物流管理系統(tǒng)現(xiàn)代化的同時(shí),現(xiàn)有鄉(xiāng)村薄弱的物流集散能力也不容忽視。在提升流通過程中的農(nóng)產(chǎn)品物流管理系統(tǒng)處理能力和其基礎(chǔ)設(shè)施與裝備現(xiàn)代化的同時(shí),還應(yīng)重視鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施與裝備現(xiàn)代化水平的提升。
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篇7
關(guān)鍵詞農(nóng)產(chǎn)品物流;發(fā)展現(xiàn)狀;制約因素;優(yōu)勢(shì);對(duì)策;安徽池州
農(nóng)產(chǎn)品物流是指農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)地向需求地實(shí)體流動(dòng)中,將生產(chǎn)、收購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、配送、分銷、信息處理等相關(guān)功能有機(jī)結(jié)合,進(jìn)行優(yōu)化管理來滿足用戶需求,并實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值增值的過程。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,農(nóng)業(yè)發(fā)展的重心已逐步由生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域,因此,農(nóng)產(chǎn)品物流的作用越來越突出。由于農(nóng)產(chǎn)品具有易腐性、季節(jié)性和周期性特點(diǎn)[1],建立完善高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系,可以加快農(nóng)產(chǎn)品流通速度,縮短農(nóng)產(chǎn)品流通周期,保證農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)鮮性,降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本,穩(wěn)定和活躍市場(chǎng),促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,增加農(nóng)民收入。池州市是安徽省優(yōu)質(zhì)、特色農(nóng)產(chǎn)品的主要生產(chǎn)基地,是皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)中心城市之一,大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè),對(duì)促進(jìn)池州農(nóng)村經(jīng)濟(jì)跨躍式發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
1池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及制約因素
1.1現(xiàn)狀
池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)雖然近年來有所發(fā)展,但尚處于起步階段,主要物流模式以直銷型和契約型為主。直銷型的表現(xiàn)形式為“農(nóng)戶或加工企業(yè)+消費(fèi)者”。農(nóng)戶(加工企業(yè))直接將初級(jí)產(chǎn)品拿到市場(chǎng)銷售,中間環(huán)節(jié)少,交易成本低,零售價(jià)格低,但流通范圍與輻射面較小,不利于農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率的提高。同時(shí),受市場(chǎng)供求關(guān)系影響大,規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力弱。契約型的表現(xiàn)形式為“合作社+市場(chǎng)”。農(nóng)戶與合作社訂立契約,將產(chǎn)品提供給他們,由其負(fù)責(zé)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。這種模式下,農(nóng)產(chǎn)品有相對(duì)穩(wěn)定的銷售渠道,產(chǎn)品的質(zhì)量能得到有效控制,但由于合作社面對(duì)的是分散的農(nóng)戶,再加上二者利益聯(lián)結(jié)機(jī)制較為松散,往往會(huì)造成市場(chǎng)交易成本增加,違約現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。物流企業(yè)流通模式在池州雖有存在,但大多數(shù)為“個(gè)體物流企業(yè)(戶)+農(nóng)戶或加工企業(yè)”形式,業(yè)務(wù)的重點(diǎn)是從事簡(jiǎn)單倉儲(chǔ)與運(yùn)輸工作,還不能稱為現(xiàn)代意義上的第三方物流模式[2]。因此,就目前池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)整體狀況而言,其特點(diǎn)是:以自營物流為主,模式單一,專業(yè)化和社會(huì)化水平低下。
1.2制約因素
1.2.1農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,物流主體不成熟。與發(fā)達(dá)地區(qū)相比,池州市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)、交通運(yùn)輸條件和工具等公共和準(zhǔn)公共設(shè)施落后,缺乏大型的倉儲(chǔ)與冷藏庫;高效專用運(yùn)輸車輛少;裝卸搬運(yùn)機(jī)械化水平低。全市目前只有杏花村農(nóng)產(chǎn)品綜合批發(fā)市場(chǎng)、官港香菇茶葉專業(yè)市場(chǎng)、石臺(tái)茶葉市場(chǎng)等3座綜合性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng),但這3座市場(chǎng)的規(guī)模較小,只是簡(jiǎn)單的為交易雙方提供場(chǎng)地,專業(yè)設(shè)備少,功能檔次低,物流管理服務(wù)水平差。現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流主體主要由農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、各種類型的批發(fā)商、農(nóng)民合作組織、農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人、販銷大戶和各類從事物流個(gè)體戶組成,雖然主體絕對(duì)數(shù)量大,但從事的仍然是小規(guī)模、原始孤立的物流活動(dòng),主營業(yè)務(wù)仍停留在單一的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)集成上,缺乏流通加工、物流信息、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù),特別是在物流一體化解決方案設(shè)計(jì)和管理等高端服務(wù)方面更是欠缺,整個(gè)物流體系標(biāo)準(zhǔn)化程度不高,效率低下,成本較大。
1.2.2農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)落后,信息化程度較低。農(nóng)產(chǎn)品具有易腐性、周期性、季節(jié)性的特點(diǎn),對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、加工和裝卸技術(shù)要求很高,但目前池州市整個(gè)物流技術(shù)體系較薄弱,仍以常溫物流或自然物流形式為主,80%以上的生鮮食品采取常溫保存。冷鏈物流技術(shù)、保鮮技術(shù)、包裝技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)等新型物流技術(shù)尚未得到很好的應(yīng)用,造成農(nóng)產(chǎn)品損耗大,影響了農(nóng)民的生產(chǎn)利益和農(nóng)產(chǎn)品加工流通企業(yè)的利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)測(cè)算,全市每年產(chǎn)銷的水果、蔬菜、畜禽等鮮活農(nóng)產(chǎn)品因倉儲(chǔ)、冷藏庫和運(yùn)輸造成的損失率達(dá)到3%~5%[3]。近年來,農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)雖然有所加強(qiáng),大多數(shù)涉農(nóng)企業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)合作組織、產(chǎn)銷大戶、農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人都建有電子商務(wù)信息平臺(tái),但僅停留在供求信息、價(jià)格信息以及展示企業(yè)形象的基本功能上,信息平臺(tái)數(shù)據(jù)更新緩慢,覆蓋面窄,信息流量有限。物流重要環(huán)節(jié)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等仍以人工為主,沒有自動(dòng)化信息網(wǎng)絡(luò),不能優(yōu)化調(diào)度、有效配置信息資源,不能為客戶提供物流鏈查詢、跟蹤服務(wù)。
1.2.3組織化程度低,專業(yè)人才匱乏。由于農(nóng)產(chǎn)品物流主體以企業(yè)自營和個(gè)體經(jīng)紀(jì)人以及運(yùn)輸戶為主,無上規(guī)模的物流企業(yè),特別是第三方物流企業(yè)的缺乏,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流過程組織化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低,損耗較高,惡性競(jìng)爭(zhēng)普遍[4]。農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶或農(nóng)民合作組織售出,經(jīng)過產(chǎn)地批發(fā)商、銷地批發(fā)商及其他各類中間商,到達(dá)零售終端,再經(jīng)過零售商最后送達(dá)消費(fèi)者手中,歷經(jīng)多道環(huán)節(jié),使得農(nóng)產(chǎn)品物流周期延長(zhǎng),農(nóng)產(chǎn)品被多次裝卸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸,物流成本大增,同時(shí)也造成大量的損失和浪費(fèi)。物流從業(yè)人員的素質(zhì)決定物流業(yè)的發(fā)展,池州物流從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低,基本不具備系統(tǒng)的物流知識(shí),對(duì)操作原理、業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的銜接、作業(yè)流程、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范、現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用等知識(shí)知之甚少,在很大程度上不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要求。
2池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)與優(yōu)勢(shì)
2.1區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)明顯
池州市位于安徽省西南部,東連銅陵,南接黃山,西鄰江西,長(zhǎng)江沿北緣橫貫東西162km,屬國家一級(jí)航道。池州港是長(zhǎng)江干線重點(diǎn)港口之一,屬國家一類口岸,港口吞吐能力1000萬t以上。318國道和206國道縱橫穿越全市;滬渝高速、京臺(tái)高速、京廣高速、銅九鐵路相繼通車;九華山機(jī)場(chǎng)、池州長(zhǎng)江公路大橋、寧宜城際鐵路正在建設(shè)之中,池州“水、陸、空”立體交通網(wǎng)絡(luò)已全面構(gòu)建,已成為名副其實(shí)的皖南交通樞紐城市。
2.2特色農(nóng)業(yè)資源豐富
全市國土面積8272km2,其中山場(chǎng)54萬hm2,森林覆蓋率65%,耕地8萬hm2,水域面積8萬hm2(其中可養(yǎng)水面4.8萬hm2),呈“七山一水一分田,一分道路和莊園”的自然格局[3]。盛產(chǎn)水稻、棉花、油料、茶葉、蠶繭、木竹、畜禽、水產(chǎn)品,是國家重要的商品糧、優(yōu)質(zhì)棉、出口紅茶、繭絲綢和速生豐產(chǎn)林基地。年種植、養(yǎng)殖業(yè)農(nóng)產(chǎn)品逾百萬噸。特色農(nóng)產(chǎn)品有食用菌、精制茗茶、高山蔬菜、地藏黃精、焦棗、板栗、葛粉、獼猴桃、秋浦花鱖、珍珠、河蟹、甲魚、青蝦、木竹工藝品等,僅中藥材就有1300多種。豐富的農(nóng)業(yè)資源培育了一大批特色農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)區(qū),目前,全市有特色產(chǎn)業(yè)的專業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)20個(gè),占全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)總數(shù)的近40%;“一村一品”專業(yè)村已發(fā)展到238個(gè),占全市行政村總數(shù)的30%,18個(gè)村被列為安徽省首批“特色專業(yè)示范村”。
2.3農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平逐步提升
近年來,池州市加大農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度,以龍頭企業(yè)、基地、品牌建設(shè)為抓手,推動(dòng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品逐步向優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)集中,農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平得到了全面提升。全市現(xiàn)有龍頭企業(yè)180家,其中,農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)84家,這些龍頭企業(yè)主要涉及糧油、茶葉、水產(chǎn)品、野菜、山芋、蔬菜、蠶絲、中藥材等10個(gè)行業(yè)30類產(chǎn)品。農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織發(fā)展到540余家,發(fā)展成員6萬人(戶)。現(xiàn)已建成優(yōu)質(zhì)糧油棉基地17萬hm2,特色水產(chǎn)養(yǎng)殖面積2.1萬hm2,無公害綠色有機(jī)茶園1.3萬hm2,蔬菜基地1.8萬hm2,中藥材基地0.53萬hm2,生豬養(yǎng)殖120萬頭、家禽3000萬只。池州市已獲無公害農(nóng)產(chǎn)品認(rèn)證59個(gè),綠色食品認(rèn)證21個(gè),有機(jī)食品認(rèn)證23個(gè),省名牌農(nóng)產(chǎn)品20個(gè),省名牌產(chǎn)品6個(gè),省著名商標(biāo)19個(gè),中國馳名商標(biāo)1個(gè)[3]。
2.4新農(nóng)村建設(shè)快速發(fā)展
“十一五”以來,全市大力實(shí)施民生工程的,農(nóng)村社會(huì)面貌大有改觀。截至2009年,全市累計(jì)完成“村村通”公路建設(shè)近1800km,99%以上的行政村已通了水泥(瀝清)路,全市農(nóng)村公路交通網(wǎng)基本形成。實(shí)現(xiàn)了村村通電話、通光纜、通寬帶,有線電視和移動(dòng)電話信號(hào)覆蓋率均達(dá)100%;繼續(xù)實(shí)施“萬村千鄉(xiāng)”市場(chǎng)工程,全市農(nóng)家店達(dá)690家,覆蓋全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和60%以上的行政村。農(nóng)村基礎(chǔ)建設(shè)的夯實(shí),不僅推動(dòng)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,也改變了農(nóng)民的思想觀念和精神面貌,提高了農(nóng)民的素質(zhì)。
2.5承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)帶來大發(fā)展機(jī)遇
2010年1月12日,國務(wù)院正式批準(zhǔn)實(shí)施《皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃》,這是我國首個(gè)為促進(jìn)中西部地區(qū)承接?xùn)|部沿海地區(qū)和國外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移而專門制定的規(guī)劃,使得皖江發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。池州是皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)中心城市之一。承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)的建設(shè)必然促使池州基礎(chǔ)建設(shè)力度加大、城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐加快、大公司大企業(yè)大項(xiàng)目落戶本地增多、政策的傾斜度加大,由此,必然會(huì)帶動(dòng)池州市大物流的發(fā)展。
3發(fā)展池州市物流業(yè)的建議與對(duì)策
農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是連接農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與市場(chǎng)消費(fèi)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要因素?;诔刂菔邪l(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的基礎(chǔ)與優(yōu)勢(shì)以及存在的問題,發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)應(yīng)以政府為主導(dǎo),政府、企業(yè)、個(gè)人三方共同努力,形成合力,推動(dòng)池州農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的快速發(fā)展,建立高效的物流平臺(tái)。
3.1加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),合理布局農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)
物流基礎(chǔ)建設(shè)是推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的根本。當(dāng)前應(yīng)以池州市承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)為契機(jī),加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入,特別是要加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工、配送等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。同時(shí),要加大舊農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)改造力度,使其上規(guī)模、上檔次。要根據(jù)人口數(shù)量、消費(fèi)結(jié)構(gòu)和收入水平,統(tǒng)籌規(guī)劃,合理布局農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng),完善農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)功能。要積極建設(shè)物流園,政府可通過政策優(yōu)惠、資金扶持、招商引資等手段,引導(dǎo)各類物流主體進(jìn)入物流園,形成農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)集群化,發(fā)揮物流業(yè)的集聚效應(yīng)。當(dāng)前,應(yīng)在池州主城區(qū)建立一座綜合性、大型的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)和上規(guī)模的物流園;在現(xiàn)有基礎(chǔ)上通過改造,青陽、東至、石臺(tái)3縣可各建一座綜合型、規(guī)?;r(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)[5]。
3.2培育農(nóng)產(chǎn)品物流主體,提高組織化程度
鑒于當(dāng)前物流主體呈多元化的格局,政府要積極支持和鼓勵(lì)這些主體參與農(nóng)產(chǎn)品流通,同時(shí),應(yīng)出臺(tái)政策,列出專項(xiàng)資金,重點(diǎn)扶持以市場(chǎng)為依托的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷協(xié)會(huì),農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人、商、中間批發(fā)商等中介組織。大力培育第三方物流企業(yè)體系,使之主導(dǎo)社會(huì)化、專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù),成為農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范者和中小物流組織及個(gè)體資源的整合者。當(dāng)前池州市最切實(shí)可行的是積極引導(dǎo)籌建由商貿(mào)、交通、供銷社、郵政等部門組成的第三方涉農(nóng)物流企業(yè)。要積極采用“物流企業(yè)+農(nóng)戶”、“協(xié)會(huì)+農(nóng)戶”、“經(jīng)紀(jì)人+農(nóng)戶”、“超市+農(nóng)戶”等形式,提高物流組織化程度,改變規(guī)模小、封閉運(yùn)行、抵抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱的現(xiàn)狀,實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷規(guī)?;⑾盗谢?、集約化,減少農(nóng)戶進(jìn)入市場(chǎng)的交易成本,提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率和效益。
3.3引進(jìn)和開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù),培養(yǎng)物流人才
農(nóng)產(chǎn)品物流涉及到農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)到流通全過程,不僅技術(shù)涵蓋面廣,且技術(shù)含量高,物流技術(shù)是物流業(yè)發(fā)展的支撐點(diǎn)。物流技術(shù)主要分為硬件技術(shù)和軟件技術(shù)2個(gè)方面,最重要的硬件技術(shù)是運(yùn)輸、倉儲(chǔ)與包裝技術(shù);軟件技術(shù)為信息與管理技術(shù)。當(dāng)前,池州市急需引進(jìn)和開發(fā)的是包裝技術(shù)、保鮮技術(shù)以及物流信息技術(shù)。包裝技術(shù)方面要注重其保護(hù)、定量、標(biāo)識(shí)等功能;保鮮技術(shù)方面要著力引進(jìn)開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品保鮮技術(shù)裝備,條件成熟要積極發(fā)展冷鏈物流技術(shù);信息技術(shù)方面要加強(qiáng)整個(gè)物流鏈信息整理與整合,以達(dá)到信息共享目的[6]。人才是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提升競(jìng)爭(zhēng)力的核心因素,目前池州市農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才緊缺,因此,除積極引進(jìn)先進(jìn)地區(qū)物流企業(yè)和高等院校物流管理人才外,政府和企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員的教育和培訓(xùn),可通過參加物流管理專業(yè)進(jìn)修,網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程教育,陽光工程培訓(xùn)等多種形式,提升相關(guān)人員的綜合素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平。同時(shí)要建立物流行業(yè)職業(yè)終身教育體系,逐步實(shí)行持證上崗制度。
3.4建立完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息和標(biāo)準(zhǔn)化體系
充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)成果,加強(qiáng)和完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息化體系建設(shè)。成立由農(nóng)業(yè)、貿(mào)易、氣象、供銷、交通、工商、統(tǒng)計(jì)等部門參與的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)體系,對(duì)有關(guān)情況及時(shí)分析預(yù)測(cè)和;同時(shí),建立全市統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)供求、交易及價(jià)格等信息的收集、整理和制度。加強(qiáng)信息硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng),以期達(dá)到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上資源共享、信息共用;通過網(wǎng)絡(luò)和其它媒體讓農(nóng)產(chǎn)品信息真正進(jìn)村入戶,切實(shí)為農(nóng)戶和龍頭企業(yè)提供前瞻性、引導(dǎo)性的市場(chǎng)信息。當(dāng)前,應(yīng)在幾個(gè)較大的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)建立信息公告牌以及農(nóng)產(chǎn)品信息查詢機(jī),同時(shí),建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息專業(yè)網(wǎng)站。建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn),在質(zhì)量,規(guī)格、包裝等方面加快實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,逐步實(shí)現(xiàn)質(zhì)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化、重量標(biāo)準(zhǔn)化、包裝規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化。加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品基地認(rèn)證、質(zhì)量認(rèn)證、產(chǎn)地環(huán)境監(jiān)測(cè),嚴(yán)格推行農(nóng)產(chǎn)品檢驗(yàn)檢疫和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度,規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品種養(yǎng)及食品加工、銷售等環(huán)節(jié)。要通過科學(xué)化的物流設(shè)計(jì)、管理和實(shí)施,使農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、包裝和分銷方案合理化、最優(yōu)化,運(yùn)輸包裝重復(fù)利用,銷售包裝無害、易處理,降低對(duì)農(nóng)產(chǎn)品污染以及對(duì)環(huán)境的污染。
3.5發(fā)揮政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的支持和引導(dǎo)作用
農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)涉及面廣,牽動(dòng)性強(qiáng),完全依靠市場(chǎng)規(guī)律,任其發(fā)展,缺少政府引導(dǎo)與推動(dòng),發(fā)展會(huì)較緩慢,甚至?xí)饺牖桶l(fā)展軌道。政府應(yīng)積極發(fā)揮其應(yīng)有的助推作用,引導(dǎo)和規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。一方面,應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策,鼓勵(lì)和支持各類物流主體引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)裝備、改善物流設(shè)施,完善服務(wù)功能,提高物流績(jī)效和物流服務(wù)水平;健全社會(huì)保障和就業(yè)機(jī)制,促進(jìn)生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會(huì)化物流[7]。另一方面,要加大資金投入,加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),重大物流項(xiàng)目的扶持,農(nóng)業(yè)物流人才的引進(jìn)與培養(yǎng)等。通過政府政策引導(dǎo),資金扶持雙引擎,必將推進(jìn)池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)健康、穩(wěn)定、快速、有序發(fā)展。
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篇8
關(guān)鍵詞:冷鏈物流;農(nóng)產(chǎn)品;解決方案
一、冷鏈物流的概述
冷鏈物流是指蔬菜、水果、肉類和乳制品等冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫,以保證食品質(zhì)量、較少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。目前隨著需求的不斷擴(kuò)大,農(nóng)產(chǎn)品物流不再受季節(jié)的影響,出現(xiàn)很多反季節(jié)產(chǎn)品,同時(shí)產(chǎn)品運(yùn)輸呈現(xiàn)出規(guī)模大和運(yùn)輸遠(yuǎn)的特點(diǎn)。另外,隨著消費(fèi)者水平的不斷提高,對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度的要求越來越高。據(jù)國家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示,我國食品行業(yè)的需求量每年超過1億噸,由此可見,冷鏈物流在我國的發(fā)展已經(jīng)非常必要。
由于其產(chǎn)品的特殊性冷鏈物流具有如下特點(diǎn):
1、對(duì)溫度、濕度要求高
由于冷鏈物流的產(chǎn)品都是易腐類食品,因此在運(yùn)輸和保管過程中必須維持規(guī)定的低溫環(huán)境。任何食品在進(jìn)入冷庫之前都必須進(jìn)行前期處理和預(yù)冷工作使食品溫度迅速降低。進(jìn)入冷庫的食品還需要不斷降溫,直到降到規(guī)定的溫度。因?yàn)闇囟鹊纳邥?huì)加速微生物的繁殖,而微生物在活動(dòng)過程中會(huì)分泌出對(duì)食品有害的各種毒性物質(zhì)和酶類物質(zhì),這些物質(zhì)對(duì)食品的存儲(chǔ)非常不利。除此之外,溫度的升高還會(huì)加快酶的活性,會(huì)促使食物中的蛋白質(zhì)、糖類等物質(zhì)分解。而對(duì)于果蔬類食品,溫度的升高還會(huì)加速果蔬的呼吸作用,會(huì)使食物加速腐爛。除了對(duì)溫度要求高以外,還對(duì)濕度的要求高,濕度過高,會(huì)使食物發(fā)生腐爛,濕度過低,則會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的干耗,所以合適的濕度也是冷鏈物流必須的。
2、成本高
與普通食品相比,為保證冷凍食品需要的低溫環(huán)境,必須額外按照溫度控制設(shè)備,這無疑會(huì)大大提高整個(gè)冷鏈的運(yùn)作成本。
3、對(duì)信息技術(shù)要求高
為保證食品質(zhì)量,將新鮮的食品快速送到消費(fèi)者手中,需要冷鏈物流速度非常快,對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)要非常靈敏,這就需要引入先進(jìn)的信息技術(shù)來對(duì)整個(gè)過程進(jìn)行監(jiān)控。
二、我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題
冷鏈物流最早始于出現(xiàn)在早期的進(jìn)出口貿(mào)易,運(yùn)輸距離長(zhǎng),運(yùn)用領(lǐng)域有限,并且技術(shù)落后。然而,隨著經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng),消費(fèi)者收入的不斷提高,冷鏈物流得到了飛速的發(fā)展,廣州、深圳、北京、上海等地區(qū)冷鏈物流的發(fā)展已趨于成熟。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示從2004年到2014年農(nóng)產(chǎn)品物流額在不斷增加。當(dāng)今,我國生鮮品每年產(chǎn)量超過七億噸,冷凍食品超過2500萬噸,冷藏企業(yè)的數(shù)量已超過2萬家,冷鏈人才25萬左右。冷庫的發(fā)展也非常迅速,同時(shí)冷藏車也不斷增加。盡管如此,我國冷鏈物流在發(fā)展過程中依然存在很多問題,具體表現(xiàn)如下:
1、冷鏈物流觀念還未完全建立
由于消費(fèi)者根深蒂固的消費(fèi)觀念,以及我國市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,使得冷鏈物流的價(jià)值不能在市場(chǎng)中得到認(rèn)可。消費(fèi)者一方面希望收到的農(nóng)產(chǎn)品新鮮度高,質(zhì)量好,另一方面又不愿意為冷鏈物流的高額成本買單。這就使得供貨方的壓力不斷加大,甚至?xí)?dǎo)致很多物流企業(yè)出現(xiàn)虧損。
2、基礎(chǔ)設(shè)施不足
與發(fā)達(dá)國家相比,我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈所需要的硬件設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備嚴(yán)重不足,目前,國內(nèi)對(duì)果蔬類農(nóng)產(chǎn)品大多采用普通貨車運(yùn)送,多數(shù)情況只在貨物上面覆蓋塑料布或者帆布,從食品冷藏原理可以看出這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,這樣的做法根本不能保證食品的質(zhì)量。
除此之外,冷庫的容量和數(shù)量非常有限,因此,出現(xiàn)了很多類似2015年年初發(fā)生在重慶的“豐收蘿卜冷著急”的現(xiàn)象,由于天氣轉(zhuǎn)暖,蘿卜大量豐收,但由于當(dāng)?shù)乩鋷煊邢?,?dǎo)致大部分蘿卜爛在地里。
3、冷鏈物流技術(shù)落后
冷鏈物流的實(shí)施除了要有先進(jìn)的設(shè)備以外,還必須配備先進(jìn)的物流技術(shù)。物流技術(shù)的缺乏也會(huì)嚴(yán)重影響農(nóng)產(chǎn)品物流的效率。據(jù)冷鏈物流網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,每年農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中由于包裝技術(shù)和保鮮技術(shù)落后而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品發(fā)生腐爛變質(zhì)的數(shù)量高達(dá)上萬噸,這無疑會(huì)造成非常嚴(yán)重的損失。
4、冷鏈物流人才缺乏
由于冷鏈物流在我國起步較晚,因此冷鏈物流的課程也是最近幾年才開始開設(shè),并且大部分的知識(shí)都只是借鑒國外的成功例子,很少與我國的國情結(jié)合,并且高校培養(yǎng)出來的人才與企業(yè)實(shí)際所需的人才完全脫節(jié),冷鏈物流經(jīng)常出現(xiàn)“無人可用”的現(xiàn)象。即使現(xiàn)在從事冷鏈的人在不斷增加,也大多是半路出家,只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作,冷鏈企業(yè)人才的成長(zhǎng)也大多是“師傅帶徒弟”的模式,對(duì)冷鏈的實(shí)質(zhì)不能把握,大多都是邊實(shí)踐邊學(xué)習(xí)。由此可見,我國嚴(yán)重缺乏冷鏈物流人才。
5、第三方冷鏈物流企業(yè)缺失
目前,我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的配送大多是由供應(yīng)商自己完成,很少有專業(yè)的第三方冷鏈物流公司,并且大多是中小型企業(yè),規(guī)模小,實(shí)力薄弱,缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),除此之外,冷鏈物流企業(yè)的技術(shù)設(shè)備落后,產(chǎn)品品種少,效率低,難以滿足消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求。
6、冷鏈物流的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)不全
在我國,缺乏統(tǒng)一規(guī)定的法律法規(guī)來規(guī)范冷鏈物流各主體的市場(chǎng)行為,導(dǎo)致冷鏈物流市場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀。同時(shí),盡管冷凍食品的需求的不斷在增加,但我國冷鏈物流在溫度控制和操作規(guī)范上仍缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。只有少數(shù)大型企業(yè)制定了自身的標(biāo)準(zhǔn),然而在監(jiān)管上也處于空白,這些標(biāo)準(zhǔn)的缺失會(huì)嚴(yán)重影響農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在我國的發(fā)展。
三、我國冷鏈物流發(fā)展對(duì)策
鑒于我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的主要問題,本文認(rèn)為可以從一下方面著手來加速冷鏈物流的發(fā)展。
1、加大政府扶持力度并健全法制
盡管我國已經(jīng)在冷鏈物流方面進(jìn)行了投資,但國外相比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,我國政府仍需加大投資力度。政府的支持勢(shì)必也會(huì)影響消費(fèi)者的觀念,所以這對(duì)冷鏈物流觀念的普及也是非常有必要的。近年來,世界各國不斷出現(xiàn)禽流感、瘋牛病等疾病,這些疾病嚴(yán)重影響了食品安全,許多國家政府已經(jīng)采取了措施,紛紛出臺(tái)了相應(yīng)的政策來保證食品安全,我國作為一個(gè)消費(fèi)大國更應(yīng)該重視食品安全問題,政府應(yīng)及時(shí)出臺(tái)相應(yīng)的法律法規(guī)來規(guī)范食品市場(chǎng),保證消費(fèi)者的利益。
2、加快技術(shù)革新
我國冷鏈物流所采用的技術(shù)相當(dāng)落后,導(dǎo)致很大一部分食品在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)腐爛而浪費(fèi),因此冷鏈物流企業(yè)應(yīng)該重視物流技術(shù)的革新,加大科技投入力度,及時(shí)引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù),確保農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量保證。
3、加快冷鏈物流人才的培養(yǎng)
我國冷鏈物流人才極為缺乏,因此需要加大冷鏈物流人才的基礎(chǔ)教育和培訓(xùn)。除此之外,高校應(yīng)完善冷鏈物流學(xué)科體系,培養(yǎng)出真正能夠勝任實(shí)際崗位的冷鏈人才。對(duì)于社會(huì)人員,鼓勵(lì)其進(jìn)行冷鏈物流培訓(xùn),加強(qiáng)企業(yè)與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的合作。從整體上提升冷鏈物流人才的專業(yè)水平。
4、加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)
由于農(nóng)產(chǎn)品存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)奶厥庑?,普通的運(yùn)輸和存儲(chǔ)已經(jīng)不能滿足需求,這就需要加快第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。供應(yīng)商可以將運(yùn)輸任務(wù)外包給專業(yè)的第三方冷鏈物流公司來完成,將主要精力放在自身的核心業(yè)務(wù)中,這樣的分工會(huì)使得整個(gè)冷藏鏈的利益最大化。(作者單位:廣東科技學(xué)院)
參考文獻(xiàn):
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中圖分類號(hào):F224
文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A
文章編號(hào):1000-8772(2014)31-021-03
隨著我國Internet的深入應(yīng)用和農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展,農(nóng)產(chǎn)品物流各方需要高效的物流信息共享和產(chǎn)業(yè)協(xié)作,傳統(tǒng)的信息模式已遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流應(yīng)用的需要,迫切需要農(nóng)產(chǎn)品物流信息應(yīng)用平臺(tái)的廣泛應(yīng)用。
一.農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)發(fā)展概況
1.信息服務(wù)產(chǎn)品取得突破性發(fā)展
(1)農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)交易市場(chǎng)
農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)上匯集了大量來自供需雙方的物流信息,平臺(tái)可以依據(jù)優(yōu)化策略提供撮合,顯著提高了交易的效率。這種物流信息交易平臺(tái)的服務(wù)專業(yè)有效,但是功能較為單一,對(duì)于交易相關(guān)的其他多個(gè)環(huán)節(jié)支持性較差。因此此類農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)在做好基礎(chǔ)服務(wù)的基礎(chǔ)上,還要在相應(yīng)的增值服務(wù)上有所突破。
(2)細(xì)分功能的農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)
從目前來看,專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流綜合信息平臺(tái)呈現(xiàn)兩種趨勢(shì),一類是小規(guī)模且專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流信息服務(wù)平臺(tái),另一類是功能更強(qiáng)大,適應(yīng)范圍更廣的綜合平臺(tái)。這種細(xì)分功能的農(nóng)產(chǎn)品物流信息服務(wù)平臺(tái)能夠幫助中小企業(yè)克服企業(yè)發(fā)展過程中物流服務(wù)在資金、技術(shù)和人才方面的缺陷[1]。
(3)農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈信息管理的應(yīng)用
應(yīng)用物流供應(yīng)鏈管理的物流信息平臺(tái),使得交易各方對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的全過程可視,一整套的解決了農(nóng)產(chǎn)品交易各方所需要的物流服務(wù),具有明顯的效率和成本優(yōu)勢(shì)。集成供應(yīng)鏈的物流信息服務(wù)平臺(tái)由于通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為企業(yè)提供所需的物流服務(wù),這就大大降低了企業(yè)的物流成本,使得中小企業(yè)也能得到相應(yīng)的物流服務(wù)。
2.部分區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品信息平臺(tái)取得實(shí)效
國內(nèi)已有的信息服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)主體還是在農(nóng)產(chǎn)品最終消費(fèi)者的所在地,沿海發(fā)達(dá)地區(qū)。地處北部區(qū)域的山東省建成了以蔬菜電子交易市場(chǎng)為代表的一大批農(nóng)產(chǎn)品信息化交易平臺(tái),還建立起農(nóng)貿(mào)物流整體調(diào)配調(diào)度中心和信息平臺(tái),能夠提供多功能農(nóng)產(chǎn)品物流信息服務(wù)。浙江省大力推進(jìn)物流信息化平臺(tái)建設(shè),政府的公共信息服務(wù)平臺(tái)結(jié)合電子政務(wù),出現(xiàn)了一些面向全社會(huì)、跨越多個(gè)部門的服務(wù)平臺(tái),有效整合了社會(huì)資源,并促進(jìn)了相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的物流發(fā)展。
3.現(xiàn)代物流信息技術(shù)應(yīng)用
(1)EDI物流信息交換技術(shù)
EDI即電子數(shù)據(jù)交換,將需轉(zhuǎn)換的交易信息轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)信息格式,并借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的一種電子數(shù)據(jù)信息傳輸方法。EDI在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域中應(yīng)用廣泛,它的應(yīng)用對(duì)于調(diào)節(jié)產(chǎn)品的供需、縮短流通渠道、解決不經(jīng)濟(jì)的流通規(guī)模及降低流通成本有極大的作用。
(2)包裝物的標(biāo)識(shí)技術(shù)
我國農(nóng)產(chǎn)品未來的發(fā)展必然要滿足食品安全的全方位要求,構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量管理體系必須憑借相關(guān)的標(biāo)識(shí)技術(shù),是農(nóng)業(yè)加快信息化進(jìn)程的優(yōu)選技術(shù)。部分農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)將更先進(jìn)的RFID電子標(biāo)簽附著在農(nóng)產(chǎn)品表面,射頻閱讀器可無接觸地讀取并識(shí)別電子標(biāo)簽中所保存的電子標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù),從而達(dá)到自動(dòng)識(shí)別農(nóng)產(chǎn)品的信息目的,這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展為農(nóng)產(chǎn)品物流信息跟蹤系統(tǒng)提供了良好的技術(shù)支持。
(3)農(nóng)產(chǎn)品物流的定位跟蹤技術(shù)
農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)能夠利用gps和電子地圖實(shí)時(shí)鎖定車輛的具置,可以結(jié)合地圖和車輛位置對(duì)運(yùn)送的農(nóng)產(chǎn)品車輛進(jìn)行線路導(dǎo)航和跟蹤,有效保障了農(nóng)產(chǎn)品的配送效率和物流服務(wù)質(zhì)量。農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)利用集成了GIS功能的物流分析軟件,能夠有效縮短運(yùn)送路徑、合理安排車次和相關(guān)設(shè)施的運(yùn)營。
4.政府出臺(tái)政策鼓勵(lì)多種建設(shè)資金投入
國家在2009年頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和2011年頒布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》均包含發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)政策措施,推動(dòng)并制定農(nóng)產(chǎn)品物流信息化的標(biāo)準(zhǔn)與作業(yè)規(guī)范,鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)物流企業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)主體提高物流信息資源的開發(fā)與利用能力用。突出區(qū)域性物流公共信息平臺(tái)的建設(shè),將大宗農(nóng)產(chǎn)品交易平臺(tái)、物流服務(wù)交易平臺(tái)、電子化口岸通關(guān)以及綜合運(yùn)輸信息平臺(tái)作為建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目[2]。
二.農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)建設(shè)中存在的問題
1.建設(shè)資金缺乏
我國一直逐年加大在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上的資金投入,但對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)的投入不足。有限的物流投入資金也局限在針對(duì)物流裝備的購買上,以應(yīng)付日益增長(zhǎng)的物流需求。我國現(xiàn)階段的農(nóng)業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)還處于初級(jí)階段,農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)的建設(shè)并不是一蹴而就的,涉及到農(nóng)產(chǎn)品物流的方方面面,所需資金龐大,僅憑單個(gè)企業(yè)的力量并不能完成專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流綜合信息平臺(tái)的建設(shè)。
2.信息化的基礎(chǔ)設(shè)施不足
(1)農(nóng)民上網(wǎng)用戶少
根據(jù)農(nóng)業(yè)部門對(duì)全國多個(gè)省、市、自治區(qū)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,全國農(nóng)民上網(wǎng)的比例還不足1%。首先農(nóng)民買電腦后不會(huì)使用,缺乏信息技術(shù)技能培訓(xùn),還有由于上網(wǎng)成本較高導(dǎo)致不愿意上網(wǎng),甚至有少數(shù)農(nóng)民根本買不起計(jì)算機(jī)。
(2)網(wǎng)站分布不均衡
根據(jù)有關(guān)研究表明:互聯(lián)網(wǎng)的用戶分布與農(nóng)業(yè)網(wǎng)站的地區(qū)分布有很多相似的地方,主要集中在大城市和東部發(fā)達(dá)地區(qū),中部和西部地區(qū)的用戶就很少。當(dāng)前,服務(wù)農(nóng)業(yè)的信息網(wǎng)站在所有網(wǎng)站所占的比例還不高,而且服務(wù)內(nèi)容缺乏,利用程度也很低。
(3)缺少大規(guī)模的農(nóng)業(yè)應(yīng)用數(shù)據(jù)庫
我國大型數(shù)據(jù)庫的建設(shè)的時(shí)間較短,多個(gè)農(nóng)業(yè)相關(guān)單位都有其業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫,但真正運(yùn)行和產(chǎn)生效益的較少,基層的農(nóng)業(yè)科技人員和普通農(nóng)民要在工作中使用它們也要面臨很多困難。此外,由于存在數(shù)據(jù)保密和內(nèi)部利益問題,使得既有的這些數(shù)據(jù)庫資源的作用難以得到充分發(fā)揮。
3.信息技術(shù)落后
由于我國農(nóng)產(chǎn)品物流信息化起步晚,我國的農(nóng)產(chǎn)品物流信息技術(shù)還非常落后,農(nóng)產(chǎn)品物流信息技術(shù)沒有得到廣泛使用,先進(jìn)物流信息技術(shù)如POS技術(shù)、EDI技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、條形碼技術(shù)等在國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流中沒有得到充分的利用。像條碼技術(shù)這樣較為成熟的信息技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品物流中的應(yīng)用程度仍然很低,農(nóng)產(chǎn)品物流追蹤、相關(guān)的食品追溯無法廣泛開展。
4.信息標(biāo)準(zhǔn)化欠發(fā)展
我國農(nóng)產(chǎn)品信息標(biāo)準(zhǔn)化工作還處在起步階段,還沒有形成一個(gè)較為成熟的信息化標(biāo)準(zhǔn)體系。物流信息標(biāo)準(zhǔn)化是整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)良好開展基礎(chǔ),相對(duì)較低的物流信息標(biāo)準(zhǔn)化程度也導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈中的各環(huán)節(jié)信息無法得到快捷的互通和共享,限制了農(nóng)產(chǎn)品物流的效率的提升,也同時(shí)抑制了我國農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度,使其難以獲得規(guī)模化的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)[3]。
5.專業(yè)建設(shè)人才不足
農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)的建設(shè)工作同時(shí)具有較強(qiáng)的綜合性和較高的專業(yè)性,而我國農(nóng)村就業(yè)人口文化程度較低,服務(wù)基層的信息技術(shù)人員整體素質(zhì)不高。中國當(dāng)前十分缺乏既有農(nóng)產(chǎn)品信息平臺(tái)建設(shè)知識(shí),又具有比較高的農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)管理實(shí)踐能力的人才,同時(shí)也缺乏從事信息收集、數(shù)據(jù)處理、軟硬件開發(fā)、通信保障以及系統(tǒng)分析等方面的專門性人才。
三.建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)的對(duì)策建議
1.充分發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用
我國各級(jí)政府直接或間接控制著眾多的社會(huì)資源,而農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)的建設(shè)需要的資源巨大。政府應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用,充分利用其公信力的優(yōu)勢(shì),大力加強(qiáng)農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),科學(xué)制定農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。為社會(huì)資本進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)的建設(shè)提供一個(gè)良好的市場(chǎng)條件,維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)和規(guī)范的市場(chǎng)秩序,推動(dòng)相關(guān)部門信息化建設(shè),建立吸引和培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化人才、留住及用好人才的環(huán)境。
2.加強(qiáng)信息服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)特征較為突出,我國社會(huì)整體的物流信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為滯后,特別是在經(jīng)濟(jì)較為不發(fā)達(dá)廣大的農(nóng)村地區(qū),信息服務(wù)水平尤為低下。因此,首先要建立高效的物流信息網(wǎng)絡(luò),建立綜合指揮網(wǎng)、運(yùn)輸信息網(wǎng)、供求信息網(wǎng)及倉儲(chǔ)信息網(wǎng)等等,為農(nóng)產(chǎn)品綜合信息平臺(tái)的建設(shè)打下基礎(chǔ);其次,要建立完善的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫,將物流信息、道路狀況、油價(jià)、成本信息、企業(yè)信息、人才等詳細(xì)數(shù)據(jù)收錄其中,并實(shí)時(shí)進(jìn)行更新。
3.加強(qiáng)先進(jìn)的物流信息技術(shù)的應(yīng)用
農(nóng)產(chǎn)品物流綜合信息平臺(tái)的建設(shè)除強(qiáng)調(diào)對(duì)Internet的使用外,還應(yīng)融合現(xiàn)代數(shù)據(jù)采集技術(shù),如條形碼技術(shù)、射頻技術(shù)、全球定位系統(tǒng)技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)。信息技術(shù)是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)之間資源的有效傳遞與共享,根據(jù)客戶需求和市場(chǎng)變化,信息平臺(tái)作出相應(yīng)決策方案的保證。
4.提升物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用
在制訂物流信息化標(biāo)準(zhǔn)的工作中,要從我國農(nóng)產(chǎn)品物流和信息標(biāo)準(zhǔn)化工作的實(shí)際特性出發(fā),密切關(guān)注物流各相關(guān)產(chǎn)業(yè)在物流標(biāo)準(zhǔn)化方面的銜接,推動(dòng)基礎(chǔ)性、通用性標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)前社會(huì)急需信息標(biāo)準(zhǔn)的制訂。著力解決現(xiàn)有物流信息標(biāo)準(zhǔn)管理不規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)體系眾多和分散的問題,積極爭(zhēng)取與物流相關(guān)的部門、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)、社會(huì)技術(shù)組織合作,分階段、有步驟的建立和發(fā)展物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系。
5.加強(qiáng)專業(yè)人才的培養(yǎng)與培訓(xùn)
當(dāng)前,農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)的建設(shè)還處于起步階段,這就要求需要有一批專門負(fù)責(zé)物流信息平臺(tái)建設(shè)的隊(duì)伍,利用專業(yè)知識(shí)來提高物流效率。專業(yè)人才需要具備產(chǎn)業(yè)知識(shí)、管理經(jīng)驗(yàn)等多方面知識(shí)能力的信息技術(shù)人才。因此,對(duì)于科技知識(shí)了解相對(duì)較少的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及經(jīng)營者來講,應(yīng)該加強(qiáng)知識(shí)的學(xué)習(xí)。相關(guān)行業(yè)企業(yè)要加強(qiáng)進(jìn)行人員培訓(xùn),注重培養(yǎng)自己的物流信息人才隊(duì)伍。
結(jié)論
農(nóng)產(chǎn)品物流綜合信息平臺(tái)是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系的重要組成部分,可以實(shí)現(xiàn)信息共享與協(xié)作,解決農(nóng)產(chǎn)品信息不暢和農(nóng)村物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)薄弱問題。農(nóng)產(chǎn)品物流信息化平臺(tái)能夠促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品高效率和安全的流通,降低行業(yè)的運(yùn)營成本,提高農(nóng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
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作者簡(jiǎn)介:張振文(1976-),男,漢族,內(nèi)蒙古包頭市人,研究方向?yàn)殡娮由虅?wù),物流管理,信息化。
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作者簡(jiǎn)介:
陳領(lǐng)會(huì)(1964-),女,河北望都人,副教授,本科,研究方向?yàn)榻?jīng)濟(jì)管理。
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