導(dǎo)語：航空運(yùn)動俱樂部運(yùn)營模式探析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：如今，許多人對航空還知之甚少。這對即將成長為飛行大國的中國是不利的。目前，我國與飛行基地相關(guān)的項目還屬于早期開發(fā)階段，在當(dāng)?shù)貏?chuàng)立的飛行相關(guān)項目大多正在規(guī)劃中。在國家航空領(lǐng)域的支持下，公眾應(yīng)該響應(yīng)國家的號召，為國家的綜合實力做出貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：航空運(yùn)動；俱樂部；運(yùn)營

一、引言

航空運(yùn)動，屬于國家的一種新興起的運(yùn)動，在1949年后產(chǎn)生迅敏的成長。中國人民國防體育協(xié)會成立于1952年6月，在全國各地主導(dǎo)國防體育活動，他所進(jìn)行的重要體育項目之一是航空運(yùn)動。北京空管體育服務(wù)中心總經(jīng)理雷宴表示，通航產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多發(fā)展問題，航空體育是產(chǎn)業(yè)鏈中最接地氣的，可以讓公眾體驗通航魅力。此前，通過2016年出臺的《航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》可知，到今年，整個航空體育產(chǎn)業(yè)將達(dá)到2000億元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，各類航空體育俱樂部1000家，2000萬人參與航空體育消費(fèi)，形成一系列有影響力的航空體育品牌賽事。

二、航空飛行的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展?jié)摿?/p>

（一）發(fā)展現(xiàn)狀隨著我國航空飛行的不斷發(fā)展和人民日常生活質(zhì)量的提高，近年來團(tuán)體性的航空飛行旅行活動逐漸增多[1]。我國與飛行營地有關(guān)的項目仍處于早期發(fā)展階段，雖然《航空飛行營地及設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)》的制度早已制定，但是國內(nèi)已經(jīng)建設(shè)完成的航空飛行營地仍然很少，與當(dāng)?shù)睾娇诊w行營地的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模建設(shè)一段距離。到目前為止，中國已經(jīng)批準(zhǔn)了航空飛行營地示范項目，其中大部分處于計劃的階段，沒有發(fā)展模式。通過區(qū)域分布，到目前為止，浙江、山東和吉林都處于集中分布的趨勢。（二）發(fā)展?jié)摿?.需求的增加促進(jìn)了市場的逐漸成熟。我國計劃，在二零二零年中建設(shè)航空飛行營地兩千個，經(jīng)濟(jì)規(guī)模2000億元，各類航空飛行體育俱樂部一千個，參加飛行俱樂部人數(shù)兩千萬人，營地運(yùn)營人員短缺突破五十萬人。對于飛行員以及運(yùn)營職員的培訓(xùn)方面，與其緊密聯(lián)系的市場需要跨越了500億元。這也將對飛行器裝備以及基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生巨大的需要。2.航空飛行營地創(chuàng)立進(jìn)一步擴(kuò)展。飛行運(yùn)動項目還位于起步時期，未來成長的空間非常大。飛行營地是大家觀看和加入飛行運(yùn)動的場所地點，是群眾飛行消費(fèi)的天堂。與觀光地深層次融合將推動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。符合國家政策——“全域旅行”“體旅融合發(fā)展”，能夠增加觀光者的消費(fèi)時間，激發(fā)出空中旅游消費(fèi)潛力。3.賽事和飛行節(jié)品牌的動員效果會更加明顯。航空體育比賽非常有效地刺激了人們的航空旅行消費(fèi)習(xí)慣。隨著政策的明確，航空旅行將持續(xù)推廣，以及引入高水平的國際賽事，來提高航空運(yùn)動觀賞性和參與度，增強(qiáng)消費(fèi)水平。在普通群眾對航空消費(fèi)的認(rèn)識不足之下，通過商貿(mào)性運(yùn)行來傳播、引導(dǎo)航空運(yùn)動，這將獲得普遍的消費(fèi)基數(shù)，有助于航空旅行市場的發(fā)展。4.航空運(yùn)動組織機(jī)構(gòu)會越來越專業(yè)化。專業(yè)辦事組織推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。對運(yùn)營機(jī)構(gòu)來說，引入專業(yè)的旅游籌劃機(jī)構(gòu)，以避免同質(zhì)化的競爭，將成為航空旅游產(chǎn)品發(fā)展的主要途徑；從消費(fèi)者的觀點看，因為航空體育產(chǎn)品本身的規(guī)范性，潛在消費(fèi)者會更多地依靠俱樂部等正規(guī)機(jī)構(gòu)來培養(yǎng)消費(fèi)興趣和專業(yè)技術(shù)，進(jìn)而活躍航空旅行消費(fèi)市場。5.航空運(yùn)動方面人才的數(shù)量將會大幅增加。人才教育是航空體育產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的重點。過去低空未開通、宣傳渠道不暢，聚集了大量飛行向?qū)Ш惋w行相關(guān)從業(yè)人員，這將成為航空體育運(yùn)動發(fā)展的重要階梯。隨著航空體育觀光的需要日益增長，相關(guān)人才教育的標(biāo)準(zhǔn)化、批量化將成為重要問題。通過高等院校以及航空體育運(yùn)營公司的互相干預(yù)，國內(nèi)外人才的交流與合作，會推動有關(guān)從業(yè)人員以及專業(yè)人才的數(shù)目大額增加。6.多方集中融合發(fā)展推動產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)引導(dǎo)力的提升?！逗娇者\(yùn)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，應(yīng)遵守航空體育產(chǎn)業(yè)的成長規(guī)律，配合航空體育產(chǎn)業(yè)與國民健身和民用航空產(chǎn)業(yè)共同成長，推動發(fā)展航空運(yùn)動與健康、旅行等產(chǎn)業(yè)的融合。在《發(fā)展規(guī)劃》的推動之下，航空運(yùn)動——引人注目的益處會獲得持續(xù)的發(fā)展，并將籠蓋轉(zhuǎn)移相關(guān)產(chǎn)業(yè)。例如新興旅游觀光、體育飛行訓(xùn)練、低空交通試點、飛行嘉年華和航空展覽以及青少年航空飛行教育等等。

三、航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)存在問題

（一）規(guī)章事務(wù)缺乏協(xié)調(diào)性，適應(yīng)性不強(qiáng)。低空有關(guān)的運(yùn)行辦法，各自分散于市場、運(yùn)營等部門的章程及檔案里，其說法分歧，一起管理比較困難?？涩F(xiàn)在，我國民用航空機(jī)場未還沒有與運(yùn)輸機(jī)場分離，必須通過軍政府部門一步一步進(jìn)行批準(zhǔn)許可，批準(zhǔn)資料關(guān)系到許多方面，步驟繁雜，規(guī)程隱秘性高。即使是一些都市的機(jī)場和被用來緊急救助的起飛場地同樣需要按照以上規(guī)程辦理，條理多，速度慢。第二是業(yè)界團(tuán)體數(shù)目很低，限制又多。如今全國性質(zhì)的民用飛行組織只有一個，因為大家對它缺乏關(guān)注，一些小的事情又太過繁雜，就沒有成為一個好的紐帶，它的功能的發(fā)揮也很大程度上是有限的。（二）基本設(shè)施數(shù)目不夠，維護(hù)功能受到限制。首先，景區(qū)的專用機(jī)場較少。如今存在的民用機(jī)場在世界級景區(qū)的占有率較低，僅占三分之一，航空體育旅行的營銷變得艱苦，經(jīng)營資本提高。其次，與航空體育相匹配的賓館、飯店等設(shè)施不足，導(dǎo)致游客太少，不夠滿意的現(xiàn)象。最后，空中飛行范圍批準(zhǔn)不是很容易、所花費(fèi)的時間較長。如今，在低空方面的空中飛行范圍內(nèi)管理維護(hù)依然是批準(zhǔn)體系，要按照“一事一議”的方法落實，而且飛行任務(wù)和計劃需要批準(zhǔn)的地方較多、時間長。此外，因為關(guān)系到軍方，依然有著調(diào)和力低、很難控制批準(zhǔn)時出現(xiàn)的問題等等。（三）過高的經(jīng)營成本，較低的利潤水平。首先，空中體驗使用的飛行器大多是進(jìn)口的，購買本錢和折舊用度都是比較高的；其次，正常來說旅客在十人左右，頂多不多于三十人，旅客平均分擔(dān)飛行職員聘任本金百分比較高，造成單座本金一直很高；最后，空中管理維護(hù)費(fèi)用較高，尤其是在地處偏遠(yuǎn)、客流量多的機(jī)場。因為飛行器等固定資產(chǎn)的支出和經(jīng)營的本金較高高，也使得一些紀(jì)念品等觀光物品的價格有些貴。全國很多都市和觀光地的空中游覽活動，最多持續(xù)十五分鐘，基礎(chǔ)價格至少1000元，每多一分鐘就要收一百元。整體而言，整個市場還沒有得到更好的發(fā)展，游客較少，接連性略差，很多公司利潤指標(biāo)不高。（四）消費(fèi)意識薄弱，定位存在偏差。因為我國歷史上對于航空的技術(shù)并不發(fā)達(dá)，因此航空文明要弱一些，航空體育旅游消費(fèi)的文化環(huán)境十分缺乏，與相同程度的優(yōu)秀旅游產(chǎn)品的對比來說，航空體育旅游消費(fèi)看法還沒有形成。而且，很多高級消費(fèi)者想要追尋求高級感，反映資格地位，加入了航空體育旅行，而沒有關(guān)注它的高科技成分、歡樂嘗試等方位的關(guān)鍵優(yōu)勢。

四、航空運(yùn)動俱樂部運(yùn)營策略

（一）走社會發(fā)展道路。首先，航空運(yùn)動的進(jìn)步需要國家的支持，其次，也需要民間資本，以社會化、產(chǎn)業(yè)化為基礎(chǔ)，推動航空運(yùn)動的生長，進(jìn)而提高社會經(jīng)濟(jì)水平。（二）加強(qiáng)航空運(yùn)動基礎(chǔ)設(shè)施。完備航空運(yùn)動基本設(shè)施網(wǎng)。鞏固空中飛行營地的創(chuàng)建，有效使用航空飛行營地本地的空中飛行范圍，遵守空中飛行營地的低空可視飛行航線的計劃，實現(xiàn)航空運(yùn)動表演的要求。航空運(yùn)動的空間布局要進(jìn)行科學(xué)地規(guī)劃并倡導(dǎo)全面發(fā)展航空飛行營地、文化、娛樂和旅游景點。（三）增強(qiáng)軟硬件設(shè)備以及標(biāo)準(zhǔn)人才培養(yǎng)。所有運(yùn)動活動的建設(shè)，一定得有與活動相匹配的軟、硬件設(shè)備為核心，要一直強(qiáng)調(diào)在技術(shù)上創(chuàng)新，盡量減少成本，縮短開銷。要有善于利用良好的運(yùn)行手段、遵守規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)化的人才為屏障。改善栽培體系，實施良好的栽培計劃，高效率完成培訓(xùn)工作，加強(qiáng)信息管理，預(yù)防人才流失，強(qiáng)化合同管理，用體系留下栽培后的職員，鞏固人力資源管理相關(guān)環(huán)節(jié)，建立合理的薪資體系，制定有用的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，營造良好的組織氛圍。（四）擴(kuò)展航空運(yùn)動俱樂部的傳播和推廣工作。為了普及所有運(yùn)動活動，利用有效的傳播和推廣手段是必不可少的。[2]加大市場宣傳和推廣的力度，通過互聯(lián)網(wǎng)、電視、手機(jī)，微信、等一系列大眾傳媒的宣傳贏得消費(fèi)者對本產(chǎn)品的認(rèn)知，吸引潛在客戶群體。通過建立微信公眾號“航空俱樂部”來宣傳品牌，并定時更新本平臺活動信息，吸引大量用戶關(guān)注，大篇幅地宣傳航空俱樂部文化，讓更多的人更加了解航空信息，并增加曝光率，還可以帶動線下的活躍程度；與各所學(xué)校、公司進(jìn)行合作，宣傳航空俱樂部，并吸引消費(fèi)者。（五）積極倡導(dǎo)航空運(yùn)動類消費(fèi)。擴(kuò)展人民消費(fèi)根本，推動航空文化溝通。大力開展針對于大眾的航空運(yùn)動休閑活動，喚起人民對航空運(yùn)動消費(fèi)的激情。切實有效地使用當(dāng)今的網(wǎng)絡(luò)宣傳手段，增強(qiáng)航空運(yùn)動趣味性、參與率，提高消費(fèi)粘性。允許電視、電腦、微信等多種方式傳播航空運(yùn)動，普及航空運(yùn)動知識。搭建航空運(yùn)動消費(fèi)辦事網(wǎng)站，增強(qiáng)航空運(yùn)動產(chǎn)品服務(wù)，提高消費(fèi)滿意度。積極開展青少年航空運(yùn)動。通過向?qū)W校宣傳相關(guān)活動、計劃為學(xué)生組織各種航空運(yùn)動的相關(guān)講堂等方法，在中小學(xué)組織航空運(yùn)動活動，栽培青少年對飛機(jī)模型制造等的興趣。

五、結(jié)論與建議

我國航空運(yùn)動因為一些金融限制、社會看法和空中飛行范圍規(guī)定等問題的界定還需要進(jìn)一步的發(fā)展，因此，航空運(yùn)動俱樂部在建設(shè)一些飛行活動時，必須得到政府的支持，還要思量大眾的薪資檔次，地貌特征、基本設(shè)施和有關(guān)資源[3]。同時，隨著國家對航空領(lǐng)域的支持，大眾應(yīng)該遵循國家倡導(dǎo)，為國家的綜合力量添磚加瓦。

參考文獻(xiàn)：

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[4]魯江，尹瑞強(qiáng).基于全民健身視角下高校健美操教學(xué)優(yōu)化[J].老字號品牌營銷，2019（11）：45-46.

作者:吳春秋 欒雪海 張金輝 楊嘉倩 單位:沈陽航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院