導(dǎo)語：鐵路既有建筑改造加固設(shè)計探討一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著鐵路技術(shù)的發(fā)展，如何對待和妥當(dāng)處理既有建筑是房建設(shè)計者的難題。通過利用閑置既有建筑改造為實訓(xùn)基地，對既有建筑進(jìn)行了結(jié)構(gòu)鑒定，根據(jù)鑒定結(jié)果進(jìn)行了加固設(shè)計，總結(jié)了建筑加固的施工要點及施工注意事項，為后續(xù)鐵路建筑改造加固提供了依據(jù)。

關(guān)鍵詞：鐵路既有建筑；閑置；改造；加固設(shè)計

1工程概況

徐州北站加冰所建成于20世紀(jì)90年代初（1992年建成投產(chǎn)），建有制冰車間及冰庫、辦公樓、鍋爐房、配電室、庫房、加冰臺等。其中辦公樓、鍋爐房、配電室、庫房為磚混結(jié)構(gòu)，辦公樓、配電室還在使用。制冰車間及冰庫，總建筑面積為2738m2，建設(shè)時間為1990年，鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)，采用預(yù)制樁基礎(chǔ)，地上一層，屋蓋為鋼筋混凝土桁架及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土大型屋面板。按照“區(qū)域性與專業(yè)性相結(jié)合、深化專業(yè)管理與集中統(tǒng)一管理相結(jié)合”的工作思路，綜合利用閑置資源，提升相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)能力和辦學(xué)條件，根據(jù)鐵路局建設(shè)意見擬利用徐州北站加冰所改造成徐州北車務(wù)實訓(xùn)基地，建成后可承擔(dān)調(diào)車組人員、接發(fā)列車人員、車號人員崗位資格性培訓(xùn)、適應(yīng)性培訓(xùn)、實作技能訓(xùn)練，并兼顧承辦專業(yè)技能大賽。改造后平面圖詳見圖1。

2改造方案

按照業(yè)主的要求最大限度降低對城市規(guī)劃的影響，最大限度利用閑置土地和閑置房屋，減少拆遷工程量，減少對環(huán)境影響的原則進(jìn)行改造。根據(jù)實際調(diào)查及建設(shè)單位實際需求進(jìn)行綜合分析和研究，利用既有加冰所制冰車間拆除南側(cè)低矮部分改造為實訓(xùn)教室、圖片展覽室、實物展示廳、工具室。該既有建筑由于采用鹽水制冰工藝，對結(jié)構(gòu)腐蝕較大，又閑置多年，拆除設(shè)備后未做必要的維護(hù)，且大部分柱子，部分梁、板出現(xiàn)順筋裂縫及鋼筋暴露、嚴(yán)重銹蝕現(xiàn)象。根據(jù)規(guī)范規(guī)定對既有結(jié)構(gòu)進(jìn)行改建、擴(kuò)建或加固修復(fù)時，需重新設(shè)計，既有結(jié)構(gòu)設(shè)計前，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行國家規(guī)范進(jìn)行檢測[1]。

3既有建筑結(jié)構(gòu)鑒定

3.1宏觀檢測

該建筑內(nèi)部分柱子出現(xiàn)順筋裂縫及鋼筋暴露、嚴(yán)重銹蝕現(xiàn)象，且大部分混凝土表面附有腐蝕性固態(tài)物質(zhì)；拆除設(shè)備時，留有大量孔洞未封堵。

3.2構(gòu)件混凝土強度檢測

采用回彈法（考慮齡期修正）對部分混凝土構(gòu)件的混凝土抗壓強度進(jìn)行檢測，所測構(gòu)件混凝土強度滿足原設(shè)計要求。

3.3構(gòu)件截面尺寸檢測

對部分混凝土構(gòu)件的截面尺寸進(jìn)行抽樣檢測，根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204—2015）“截面尺寸允許偏差為+10mm，-5mm”[2]的要求（根據(jù)承載力計算，截面尺寸大于設(shè)計值者認(rèn)為滿足要求），12-2/B柱箍筋非加密區(qū)間距不滿足設(shè)計及驗要求，12-1/C-2/C梁、13-1/C-D梁箍筋加密區(qū)間距不滿足設(shè)計及驗收規(guī)范要求。

3.4框架梁撓度檢測

用SET230R無棱鏡電子全站儀對該建筑10-17軸間部分框架梁的撓度進(jìn)行現(xiàn)場檢測，所測框架梁撓度滿足《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010—2010）規(guī)范要求，見表1[1]。

4加固設(shè)計

依據(jù)鑒定結(jié)構(gòu)及現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011—2010[3]的要求進(jìn)行抗震計算,并采用結(jié)構(gòu)計算軟件PKPMV3.1對結(jié)構(gòu)進(jìn)行復(fù)核驗算，加固設(shè)計使用年限：后續(xù)設(shè)計使用年限為40年。對使用膠粘方法或是摻有聚合物加固的結(jié)構(gòu)、構(gòu)件，應(yīng)定期檢查其工作狀態(tài)，初次檢查時間不應(yīng)遲于10年。

4.1柱加固設(shè)計

根據(jù)現(xiàn)場宏觀檢測情況，10-17～B-1/C軸間的大部分柱子底部存在順筋裂縫、鋼筋嚴(yán)重銹蝕情況，必須采取加固措施。需將開裂、疏松、空鼓的混凝土剔除至密實處，對銹蝕鋼筋除銹，刷sika903阻銹劑，用修復(fù)砂漿（抗壓強度不低于25MPa，下同)修復(fù)至原截面。如果剔鑿面積較大，則改用C25細(xì)石混凝土或高強灌漿料澆筑。因縱筋銹蝕導(dǎo)致鋼筋截面損失較大，需外包角鋼進(jìn)行補強。上述剔鑿、角鋼補強等措施處理范圍為柱基礎(chǔ)底至無明顯鋼筋銹蝕、混凝土開裂部位以上≥500mm。柱外包型鋼加固施工前，應(yīng)先對原柱裂縫處、鋼筋銹蝕處進(jìn)行修復(fù)處理及鋼筋的除銹工作。對于原柱表面的修復(fù)處理方法應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場施工時各加固框架柱裂縫處混凝土的疏松程度具體如下：①當(dāng)剔除柱表面疏松混凝土至密實處的厚度＞60mm時應(yīng)采取局部置換混凝土加固法；②當(dāng)厚度≤60mm僅分層抹修復(fù)砂漿修復(fù)至原截面即可。部分柱加固詳圖詳見圖2、圖3。

4.2梁加固設(shè)計

既有框架梁混凝土保護(hù)層厚度偏小，鋼筋外露銹蝕嚴(yán)重，需將疏松混凝土剔除至密實處，對銹蝕鋼筋除銹，刷sika903阻銹劑，外抹20mm厚聚合物水泥砂漿以保證耐久性，梁外側(cè)采用一層碳纖維布U形箍進(jìn)行加固處理，以保證其強度。4.3墻加固設(shè)計對于抗震承載力不足的墻體采用鋼筋混凝土板墻加固處理。板墻加固主要有噴射混凝土法和支模現(xiàn)澆法兩種施工工藝，一般首選噴射混凝土法。兩種施工工藝都應(yīng)沿高度分段，且需使用免振混凝土或高流動混凝土，且加強養(yǎng)護(hù)及采取必要措施使墻頂與樓板交界處混凝土密實。板墻加固前，應(yīng)清除干凈墻面原有抹灰，并鏟除油漆或瓷磚裝修既有表層，鏟除原墻面堿蝕嚴(yán)重或有松散部分，并用細(xì)石混凝土補充鏟除部分。加固前，應(yīng)澆透原墻墻面。墻面鉆孔應(yīng)按設(shè)計要求先標(biāo)出錨筋或穿墻筋位置，在磚縫處采用電鉆打孔。穿墻孔直徑應(yīng)比穿墻筋直徑大3mm。L形錨筋，其孔洞為正方形60mm，孔深≥100mm，將錨筋插入孔洞后采用水泥基灌漿料、微膨脹混凝土進(jìn)行填實[4]。對墻壁加固時不得損傷既有結(jié)構(gòu)鋼筋。鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片時，豎向鋼筋應(yīng)靠墻面并采用鋼筋頭支起。鋼筋網(wǎng)在墻面的固定應(yīng)平整牢固。加固施工完成后為防干裂或與原墻面脫開應(yīng)澆水對墻面養(yǎng)護(hù)，氣溫低于零下時應(yīng)采取防凍措施[4]。鋼筋網(wǎng)與原有墻面、周邊構(gòu)件的拉結(jié)筋應(yīng)檢驗合格后方可進(jìn)行下一道工序的施工。

5施工要點及注意事項

（1）加固改造施工中需做好對新舊混凝土結(jié)合面的處理，澆筑混凝土前，混凝土結(jié)合面應(yīng)清洗干凈，涂一層混凝土界面結(jié)合劑，保證連接面的質(zhì)量及可靠性。（2）對使用膠粘方法或摻有聚合物加固的結(jié)構(gòu)、構(gòu)件，尚應(yīng)定期檢查其工作狀態(tài)。第一次檢查時間為10年；以后每5年一次。（3）施工時采用必要措施減少或避免施工中對既有結(jié)構(gòu)的損傷。如施工中發(fā)現(xiàn)與加固設(shè)計不符或存在嚴(yán)重缺陷，應(yīng)會同設(shè)計采取處理必要措施去除缺陷后方可施工。加固工程施工前應(yīng)卸除相關(guān)部位活荷載；加固完成后裝修工程按原狀恢復(fù)[5]。（4）由于加固施工為鐵路臨近營業(yè)線施工，必須把確保行車安全放在首位，嚴(yán)格執(zhí)行《中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》(上鐵運〔2020〕203號文)和中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司關(guān)于公布《中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法》的通知（上鐵〔2020〕345號）等有關(guān)營業(yè)線施工確保行車安全的有關(guān)規(guī)定。施工中所采取的技術(shù)措施，應(yīng)以鐵道行業(yè)的現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等為依據(jù)，杜絕違章蠻干行為。

6結(jié)論

（1）鑒定工作至關(guān)重要，應(yīng)根據(jù)鑒定結(jié)果對結(jié)構(gòu)存在的缺陷進(jìn)行設(shè)計。（2）加固設(shè)計，應(yīng)整體分析全面考慮各種狀況，在不改變原結(jié)構(gòu)特性前提下進(jìn)行設(shè)計。（3）加固施工時應(yīng)考慮距離鐵路的距離，若屬于鄰近營業(yè)線施工，需按所屬鐵路局規(guī)定進(jìn)行施工。（4）工程項目已按設(shè)計就行施工并投入使用，滿足業(yè)主最大限度利用閑置土地和閑置房屋的要求，使用至今，安全狀態(tài)良好。

參考文獻(xiàn)

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[2]混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范：GB50204—2015[S].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2015.

[3]混凝土抗震設(shè)計規(guī)范：GB50011—2010[S].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2010.

[4]朱岳興，付中英，溫海燕.某中學(xué)校舍磚混結(jié)構(gòu)抗震加固設(shè)計方法及施工關(guān)鍵技術(shù)[J].江蘇建筑，2012（5）：37-39.

[5]建筑抗震加固技術(shù)規(guī)程：JGJ116—2009[S].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2015.

作者：魯鳳明 單位：中鐵上海設(shè)計院集團(tuán)有限公司徐州設(shè)計院