導(dǎo)語：高速公路機(jī)電信息化管理策略一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1高速公路機(jī)電信息化管理的積極意義

高速公路機(jī)電信息化是高速公路現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程中的一個重要階段，大規(guī)模的機(jī)電設(shè)備、儀器的安裝、使用，極大地改善了高速公路的運(yùn)營環(huán)境，提高了高速公路的管理效率。高速公路機(jī)電信息化系統(tǒng)全面覆蓋高速公路運(yùn)營管理的各個環(huán)節(jié)，對于做好高速公路收費(fèi)、監(jiān)控和通信工作，提高其工作效能具有十分重要的促進(jìn)作用。同時，機(jī)電設(shè)備的使用，可以有效降低高速公路設(shè)施損耗和載荷，從而有助于高速公路使用期限的延長，進(jìn)而減少高速公路運(yùn)維成本，提高高速公路項目經(jīng)濟(jì)效益水平，對于緩解環(huán)保壓力，維護(hù)人與自然和諧發(fā)展也有著極為重要的社會作用。當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)體制改革正在深入推進(jìn)，國民經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)穩(wěn)步上升，集中投資領(lǐng)域正在從基礎(chǔ)設(shè)施向制造業(yè)和服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移。高速公路建設(shè)項目的經(jīng)濟(jì)利潤水平逐步下降，亟需挖掘新的經(jīng)濟(jì)增長點，而高速公路機(jī)電信息化所帶來的設(shè)備安裝、升級、維護(hù)等一系列活動無疑促進(jìn)了新的產(chǎn)業(yè)形成。目前我國高速公路機(jī)電設(shè)備配套維護(hù)產(chǎn)業(yè)剛剛起步，產(chǎn)業(yè)規(guī)模尚小，但其所具有的專業(yè)化、系統(tǒng)化、規(guī)范化、科學(xué)化的信息技術(shù)基礎(chǔ)架構(gòu)庫管理特點和當(dāng)前社會發(fā)展方向十分吻合，從而表現(xiàn)出來極為旺盛的生命力和發(fā)展勢頭。信息基礎(chǔ)架構(gòu)庫簡稱ITIL，主要適用于信息技術(shù)服務(wù)管理，通過對企業(yè)發(fā)展需求的分析，并結(jié)合企業(yè)實際情況，制定符合企業(yè)特點的信息技術(shù)基礎(chǔ)架構(gòu)和服務(wù)管理模式，從而在最大程度上將企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動和信息技術(shù)相融合，給予企業(yè)開展業(yè)務(wù)活動一個良好的信息技術(shù)支持，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益水平。相較于IDC與ITSM，ITIL更傾向于為企業(yè)建立一套開展業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)更好地經(jīng)營決策提供依據(jù)。籍由信息化維護(hù)管理模式，高速公路機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性得以大幅提升，使機(jī)電設(shè)備長期處于一個較好的運(yùn)行狀態(tài)下，對于滿足客戶需求，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益都是十分有利的。

2高速公路機(jī)電工程中存在的主要問題及對策

2.1工期方面的問題

高速公路機(jī)電工程作為高速公路建設(shè)工程中的配套工程，一般安排在高速公路建設(shè)工程的后期，距離整個工程結(jié)束的時間點很近，具有時間緊、任務(wù)重的特點。工期壓力極為緊張。高速公路建設(shè)工程投資巨大，影響深遠(yuǎn)，一旦發(fā)生延誤，造成的損失往往難以估計。因此，必須嚴(yán)格保證高速公路建設(shè)工期，施工單位要結(jié)合工程實際，提前做好相關(guān)準(zhǔn)備和預(yù)案，科學(xué)管理，統(tǒng)籌實施，確保機(jī)電工程順利實施，滿足工期需要。

2.2設(shè)備安裝質(zhì)量方面的問題

高速公路機(jī)電工程是將機(jī)電設(shè)備安裝到高速公路各個環(huán)節(jié)對應(yīng)位置，使之可以投入正常使用的具體實施階段。機(jī)電設(shè)備是工程的施工材料，也是最終產(chǎn)品。機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量狀況是機(jī)電工程施工質(zhì)量的核心要素。在進(jìn)行機(jī)電工程施工時，必須嚴(yán)格管控機(jī)電設(shè)備質(zhì)量。在機(jī)電設(shè)備的選擇上，要緊密圍繞高速公路實際特點和所需設(shè)備的使用條件與需求，選擇種類、規(guī)格、性能指標(biāo)合適的機(jī)電設(shè)備。設(shè)備入場后，要組織技術(shù)、質(zhì)檢等相關(guān)人員進(jìn)行抽檢，確保到位設(shè)備符合工程安裝需求，對于檢測不合格的，堅決不允許使用，并與供應(yīng)商聯(lián)系，協(xié)商解決后續(xù)事宜。

2.3工程預(yù)檢方面的問題

高速公路機(jī)電工程檢驗工作包括兩種形式，即機(jī)電工程總體質(zhì)量檢查和監(jiān)控系統(tǒng)檢驗。由此可以看出，相對于其它工程環(huán)節(jié)，監(jiān)控系統(tǒng)的施工質(zhì)量更為重要。因此，在施工時要著力加強(qiáng)監(jiān)控系統(tǒng)安裝施工質(zhì)量。實際工作中，監(jiān)控系統(tǒng)線路長，施工距離遠(yuǎn)，故障檢測和排查難度較大，所需人力、物力較多。為此，在正式檢測前施工單位要組織進(jìn)行預(yù)檢，以保障順利通過正式檢測。

2.4維護(hù)模式方面的問題

高速公路線路長，覆蓋面積廣，系統(tǒng)設(shè)備繁多，日常維護(hù)工作量十分巨大。單純依靠專業(yè)維護(hù)企業(yè)進(jìn)行維護(hù)管理經(jīng)濟(jì)效益水平較低。為此，可以結(jié)合專業(yè)維護(hù)企業(yè)和高速公路運(yùn)營企業(yè)的特點，實施聯(lián)合式的高速公路機(jī)電維護(hù)模式。充分利用兩個企業(yè)的優(yōu)勢，做好高速公路的維護(hù)工作。首先要制定一套切實可行的維護(hù)管理方案，明確雙方權(quán)責(zé)范圍，細(xì)化分工，確保維護(hù)措施和所需資源全面落實到位，一般來說運(yùn)營企業(yè)主要負(fù)責(zé)設(shè)備的巡視檢查工作，要做好設(shè)備允許記錄，并及時反饋信息給維修企業(yè)。維修企業(yè)著重做好設(shè)備維修工作，確保設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行。

3高速公路機(jī)電信息化管理要點

3.1嚴(yán)格機(jī)電設(shè)備的管理、使用程序

高速公路運(yùn)營企業(yè)要建立機(jī)電設(shè)備管理檔案，詳細(xì)記錄每臺機(jī)電設(shè)備從采購到報廢的各個環(huán)節(jié)，檔案要采取動態(tài)管理的方式，使相關(guān)人員能夠隨時查看設(shè)備在某個階段的具體狀況信息。為設(shè)備的管理、維護(hù)、維修和使用提供必要的基礎(chǔ)信息，同時，通過現(xiàn)代信息技術(shù)對設(shè)備檔案予以管理，進(jìn)一步提高了設(shè)備的使用管理水平。

3.2做好設(shè)備日常巡檢工作

日常巡檢的基本意義在于通過對設(shè)備日常狀況各項數(shù)據(jù)的對比分析，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常問題，進(jìn)而針對性地采取相關(guān)處置措施。做好日常巡檢工作，有利于在最短時間內(nèi)排查故障隱患，將故障造成的影響控制在最小范圍內(nèi)，避免安全質(zhì)量事故發(fā)生。

4結(jié)束語

我國高速公路機(jī)電信息化事業(yè)尚處于發(fā)展起步階段，在建設(shè)、管理、維護(hù)、使用過程中還存在著較多的不足和缺陷。作為高速公路管理部門和相關(guān)企業(yè)，要充分認(rèn)識到高速公路機(jī)電信息化建設(shè)當(dāng)前實際情況，積極尋找解決辦法，抓好日常運(yùn)營管理，深入挖掘機(jī)電信息化潛力，推動高速公路交通事業(yè)的快速健康發(fā)展，為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)做好基礎(chǔ)保障。

作者:陸新儒 單位:陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司安川分公司