導語：視頻安全監(jiān)控系統(tǒng)下的鐵路客運論文一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1視頻安全監(jiān)控系統(tǒng)的有效功能

1）具有現場監(jiān)控功能。

全天候對客運售票、進出站、站臺組織、平交道口等關鍵崗位進行適時監(jiān)控，發(fā)現生產過程中存在的違章違紀現象，及時糾正，降低了較大生產事故發(fā)生的可能性。

2）具有調查取證功能。

對旅客和鐵路工作人員之間的票款交易、服務過程進行記錄并儲存，一旦發(fā)生糾紛和事故，方便調查取證，還原真相，有助于實事求是的處理問題。

2客運視頻安全監(jiān)控系統(tǒng)的主要效果

1）旅客投訴及違章作業(yè)明顯減少。

一線人員文化層次、脾氣秉性、工作態(tài)度各有不同，現場遠程視頻監(jiān)控的設置，施加了強大的心理壓力，在很大程度上提高了職工的責任心、自控力和工作積極性。

2）管理監(jiān)督效果明顯提高。

監(jiān)控系統(tǒng)通過不同客運生產處所的攝像機，將現場的視頻畫面集中傳送到監(jiān)控室，管理人員不用親臨現場就能同時對多處生產現場實時監(jiān)督和管理，真實掌握一線客運職工的工作動態(tài)，監(jiān)控效果更為明顯，提高了工作效率。

3）便于調查和明確事件主體責任。

由于生產過程錄像被存儲備份，即使發(fā)生了一些不可預測的服務糾紛、物品被盜、運輸安全事件，也便于在發(fā)生以后第一時間內還原真相，明確主體責任，找出發(fā)生的原因，快速解決問題，避免今后類似事件的重復發(fā)生。

4）降低客運管理成本。

遠程視頻監(jiān)控減少了客運專業(yè)人員的勞動強度，節(jié)省了大量的外出費用，同時也可以節(jié)省工作時間，有效降低了各種支出成本。

3視頻監(jiān)控系統(tǒng)在現實應用中存在的問題

1）硬件建設范圍不普及。

雖說建立了部分客運視頻監(jiān)控系統(tǒng)，但實事求是的說，該系統(tǒng)還處于初級階段，離全方位、立體化監(jiān)控還有很大差距。主要表現在：在擔當的客車上、客流量較小的客運站以及客運站一些偏遠關鍵崗點還未納入視頻監(jiān)控系統(tǒng)；視頻安全監(jiān)控系統(tǒng)的畫面質量、音頻效果還需要提高。

2）監(jiān)控隊伍知識不熟練。

在現實中，客運使用人員對監(jiān)控系統(tǒng)原理、設備構造知識掌握少，操作、維修能力不強，一旦發(fā)生設備問題，不能及時解決，恢復正常；維修主管人員客運專業(yè)知識不了解，對監(jiān)控關鍵崗位、人員、時間把握不準，日常維護維修有時影響正常使用。

3）設備管理體系不完善。

鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)涉及眾多業(yè)務部門，包括公安、運轉、客運、貨運等部門。由于專業(yè)分割明顯，關聯度較低，功能側重點也不同，加之投資采取“誰投資、誰負責”的原則，因此網絡互聯不充分，資源不能進行最大化整合，共享程度不高。同時監(jiān)控方法不科學，主動性差，側重事后監(jiān)控。

4視頻監(jiān)控系統(tǒng)在客運管理實踐中的有效應

視頻監(jiān)控系統(tǒng)只是為客運管理提供了一個平臺和手段，其效果的發(fā)揮最終還是要依靠各級管理人員和監(jiān)控人員的主觀能動性。

1）建設一系列完整的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

客運視頻監(jiān)控系統(tǒng)尚處于初級階段，系統(tǒng)建設還很不完整、完善。當務之急是提高科技保安全意識，開拓思路，加大投資。要聯合信息管理部門，組織開發(fā)擔當客車車內、車外視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對車內秩序、車門管理、乘務室、行李架碼放、車外兩側進行全天候監(jiān)控；對所有客運站站臺、進出站通道、查危作業(yè)以及客運站的平交道口等偏遠、關鍵崗位安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現全方位監(jiān)控；聯系調度監(jiān)控室，進行溝通協(xié)調，實現與行車安全監(jiān)控系統(tǒng)的并網，統(tǒng)一管理、協(xié)調、合作，實現立體綜合監(jiān)控。

2）打造一支精練的視頻監(jiān)控隊伍。

有了先進的視頻監(jiān)控設備，并不一定有先進高效的客運管理成績。這就要求我們對操作視頻監(jiān)控系統(tǒng)的工作人員進行視頻監(jiān)控系統(tǒng)的有效及時的培訓。只有我們工作在一線的監(jiān)控工作人員業(yè)務精通、責任心強，才能在我們的實際監(jiān)控工作當中掌握監(jiān)控操作技巧，善于發(fā)現各種問題，并且及時糾正各種違反我們鐵路管理制度的行為，使我們的視頻監(jiān)控系統(tǒng)充分發(fā)揮先進的，科學的管理作用。

3）建立一套科學的視頻監(jiān)控方案。

要對所有客運站、擔當客車進行實時監(jiān)控，工作量很大，如果不建立一套科學的監(jiān)控預案，不僅監(jiān)控人員忙不過來，而且監(jiān)控效果也猶如大海撈針，不能隨時掌握和發(fā)現問題。因此還要建立一套科學、合理、適合現場實際需要的監(jiān)控方案。比如，不同客運站監(jiān)控重點不一樣，客車、客運站監(jiān)控內容不一樣，對惡劣天氣下的監(jiān)控要求不一樣，對關鍵崗位、關鍵時間段的監(jiān)控頻率不一樣，對重點車站、重點人員的監(jiān)控要求也不一樣等。在制定監(jiān)控方案中要注意掌握監(jiān)控規(guī)律，提高監(jiān)控效率。

4）形成一條環(huán)環(huán)相扣的管理鏈條。

要建立專門組織機構，明確職責范圍和崗位程序、標準。要建立視頻監(jiān)控系統(tǒng)使用管理辦法，包括系統(tǒng)管理、使用、量化指標及考核、系統(tǒng)維護、資料保管等內容。實行監(jiān)控日志制度，監(jiān)控中心在監(jiān)控過程中發(fā)現客運人員違章行為，除第一時間向當事人發(fā)出警示信息外，還要向所屬車站、車間值班干部通報，以便及時消除安全隱患。同時還要將當天所有客運違章行為、設備的不正常情況匯總，書面通知業(yè)務科室和值班段領導。車站、車間接到違章通知后，及時整改并反饋有關信息。建立視頻監(jiān)控系統(tǒng)基礎資料，包括例會總結分析制度、提前預警制度等，通過這種環(huán)環(huán)相聯的管理鏈，保證現場違章行為得以及時發(fā)現和查處糾正。

5結語

視頻安全監(jiān)控系統(tǒng)對于我段來說是一項重要的安全管理的手段和方法，通過我們的應用，的確在規(guī)范作業(yè)、糾紛處理、事故調查等方面收到了良好的效果。但是我們也清醒的認識到視頻安全監(jiān)控系統(tǒng)的功能還沒有充分發(fā)揮出來，還需要我們在視頻監(jiān)控系統(tǒng)的新技術的應用上不斷探索，還需要加強創(chuàng)新管理的方式。只要不斷地去實踐和總結，視頻安全監(jiān)控系統(tǒng)一定能夠為旅客運輸整體工作帶給更大的安全保障。

作者：趙進軍劉立賓單位：邯鄲車務段客運室邯鄲車務段內邱站