導(dǎo)語：高速公路收費站項目標(biāo)準(zhǔn)化管理研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:以湖南省取消高速公路省界收費站項目為背景，闡述高速公路施工項目安全文明施工的意義以及基本原則，針對如何加強(qiáng)高速公路安全文明施工的標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)行分析，并對安全生產(chǎn)如何實現(xiàn)規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行論述。

關(guān)鍵詞:高速公路;安全;文明施工;標(biāo)準(zhǔn)化管理

1工程概況

湖南省取消高速公路省界收費站項目(以下簡稱“取站項目”)主要分為3個部分:拆除省界收費站、新建ETC門架系統(tǒng)、改造收費車道系統(tǒng)。對已通車高速公路項目施工，安全性要求非常高，因高速公路車流量大、車速高，存在較大的安全風(fēng)險和安全隱患。施工企業(yè)的安全文明施工，不僅是對施工人員生命安全的保證;也是對施工區(qū)域過往車輛人員以及高速公路財產(chǎn)的保護(hù);安全文明施工不僅能體現(xiàn)一個企業(yè)的施工和管理水平，也是企業(yè)獲得最大經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)保證，更是構(gòu)建文明和諧社會的重要組成。

2安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的作用

2.1企業(yè)現(xiàn)代化施工的重要標(biāo)志

規(guī)范的施工現(xiàn)場秩序、良好的現(xiàn)場施工環(huán)境、整齊的施工裝備設(shè)施是保證現(xiàn)場施工安全，減少高速施工事故發(fā)生的基礎(chǔ)，更是展示企業(yè)現(xiàn)代化形象的基礎(chǔ)。

2.2提高生產(chǎn)效率的保證

健全的安全生產(chǎn)制度、嚴(yán)格的現(xiàn)場施工管理、必不可少的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，可以形成一個良好的安全生產(chǎn)的氛圍，是提高生產(chǎn)人員的安全意識、強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任，提高企業(yè)生產(chǎn)效率的保證。2.3安全生產(chǎn)、提高企業(yè)效益的保障安全文明施工的標(biāo)準(zhǔn)化，有利于企業(yè)對施工現(xiàn)場安全文明施工的監(jiān)督和管理，可以準(zhǔn)確控制安全生產(chǎn)的投入，確保安全生產(chǎn)費用的有效利用，在保證安全生產(chǎn)的同時，提高企業(yè)經(jīng)營效益。

3安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容

3.1安全文明規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)化

根據(jù)項目實際情況和安全文明管理需求，制定一系列安全文明規(guī)章制度，主要包括:安全管理制度、綜合應(yīng)急預(yù)案、專項應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場處置方案、安全操作規(guī)程等。針對取站項目，施工方制定了相對應(yīng)的管理規(guī)程和制度，其中主要包括《安全生產(chǎn)責(zé)任制》《取站項目綜合應(yīng)急預(yù)案》《取站項目ETC門架系統(tǒng)專項施工交通組織方案》《ETC門架系統(tǒng)專項應(yīng)急預(yù)案》《ETC門架施工應(yīng)急處置預(yù)案》以及《ETC門架施工安全操作規(guī)程》。切實有效的安全管理規(guī)程和制度是標(biāo)準(zhǔn)化管理的第一步，也是保證安全文明施工的前提。

3.2安全文明施工管理的標(biāo)準(zhǔn)化

3.2.1安全教育標(biāo)準(zhǔn)化根據(jù)1997年建設(shè)部《建筑企業(yè)職工安全培訓(xùn)教育暫行規(guī)定》要求，新入場人員做好公司、項目、班組的“三級安全教育”，對現(xiàn)場施工做好兩級安全技術(shù)交底工作。通過集中會議、視頻學(xué)習(xí)、書面交底等多種方式對所有現(xiàn)場施工人員進(jìn)行培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，要求做到安全隱患風(fēng)險的識別、正確處置與及時上報。3.2.2安全宣傳與安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化在項目經(jīng)理部以及施工現(xiàn)場設(shè)置好“五牌一圖”(工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防安全牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌和施工現(xiàn)場總平面圖)，將各類安全標(biāo)示懸掛在危險的施工場地和部位，嚴(yán)格按照國家法律規(guī)定設(shè)置安全標(biāo)志標(biāo)牌。例如:每輛施工車輛統(tǒng)一配備爆閃燈，貼好反光膜;并配備專門的安全施工車，車上配有符合規(guī)范的統(tǒng)一的安全標(biāo)志牌、反光錐筒、水馬、爆閃燈等。3.2.3安全檢查監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門，以及項目經(jīng)理部安全監(jiān)督負(fù)責(zé)人要按照制度要求，針對性地對現(xiàn)場施工環(huán)境及機(jī)械設(shè)備安全情況進(jìn)行認(rèn)真檢查監(jiān)督，對安全隱患和不文明生產(chǎn)行為及時整改，認(rèn)真總結(jié)，做到防患于未然。

3.3現(xiàn)場施工標(biāo)準(zhǔn)化

根據(jù)取站項目特點以及專項安全施工方案要求，對省界收費站拆除、ETC門架施工、收費站車道改造3個分項分別制定了相應(yīng)的安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)。因為在主線通車路段進(jìn)行ETC門架施工，不僅工程量大，且安全隱患和風(fēng)險都比較大，需要通過以下措施實現(xiàn)ETC門架現(xiàn)場施工的安全文明標(biāo)準(zhǔn)化。3.3.1交通組織準(zhǔn)備3.3.1.1施工前建立多方聯(lián)動機(jī)制施工前，項目經(jīng)理部應(yīng)與施工轄區(qū)高速公路管路部門、高速交警部門聯(lián)系，報告作業(yè)計劃(施工具體時間點、地點樁號、占用車道情況、行車方向、作業(yè)內(nèi)容等)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可上路施工。針對流量大的路段或重大節(jié)假日期間，需提前3日上報施工計劃，并與交管部門、附近醫(yī)院建立交通事故緊急救援聯(lián)動機(jī)制，以確保交通事故及時救援。3.3.1.2人員、車輛、設(shè)備進(jìn)場準(zhǔn)備1)項目管理人員按照規(guī)定進(jìn)入現(xiàn)場，禁止“人貨混裝”。每處施工作業(yè)區(qū)不得超過8人，人員運輸車輛裝載不超過29人。所有人員在施工現(xiàn)場務(wù)必穿好反光背心，佩戴好安全帽，聽從專職安全巡視員指揮。2)現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)車輛主要包括項目管理、施工運輸、現(xiàn)場施工、交通維護(hù)車輛。駕駛?cè)藛T在工作前應(yīng)對車輛進(jìn)行安全檢查，包括:制動性能、水溫、燃油、機(jī)油及各儀表顯示正確，各信號燈指示燈正常，前后輪胎完好，工作正常等;所有車輛保險、年檢等手續(xù)必須齊全且在有效期內(nèi)以及車尾懸掛移動性作業(yè)標(biāo)志、車頂配備黃色警示燈、車身周圍貼上紅白相間的反光警示。3.3.2施工作控制區(qū)的劃分根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30—2015)［2］規(guī)定，公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)應(yīng)按警告區(qū)S、上游過渡區(qū)LS、緩沖區(qū)H、工作區(qū)G、下游過渡區(qū)LX和終止區(qū)Z的順序依次布置。各區(qū)段的基本設(shè)置長度根據(jù)規(guī)范要求:①警告區(qū)2000m，其中施工標(biāo)志、限速標(biāo)志、車道變少標(biāo)志都應(yīng)布置在警告區(qū);②上游過渡區(qū)200m，在急彎、長坡等特殊路段，根據(jù)現(xiàn)場實際需要延長至彎道頭、坡頂處;③緩沖區(qū)100m;④工作區(qū)100m，現(xiàn)場可按實際工作區(qū)間需求，吊裝作業(yè)考慮各類車輛、材料、作業(yè)空間等空間等設(shè)定;⑤下游過渡區(qū)30m;⑥終止區(qū)30m。3.3.3施工作業(yè)控制區(qū)安全設(shè)施布設(shè)1)警告區(qū)起點應(yīng)設(shè)置作業(yè)區(qū)距離標(biāo)志，預(yù)告作業(yè)區(qū)位置。并在警告區(qū)內(nèi)依次設(shè)置限速標(biāo)志，將過往車輛速度逐段降低。2)作業(yè)區(qū)車道數(shù)減少時，應(yīng)提前設(shè)置車道變少標(biāo)志。3)上游過渡區(qū)內(nèi)，應(yīng)設(shè)置線型誘導(dǎo)標(biāo)志或可變箭頭信號。4)工作區(qū)前應(yīng)設(shè)置路攔。5)工作區(qū)起點應(yīng)設(shè)置交通維護(hù)車，并配備專業(yè)安全員揮旗指揮交通。6)終止區(qū)末端應(yīng)設(shè)置作業(yè)區(qū)結(jié)束標(biāo)志，并在終止區(qū)后100m位置設(shè)置解除限速標(biāo)志。7)施工人員擺放交通設(shè)施的順序按照先高速路外側(cè)后內(nèi)側(cè)，先交通標(biāo)志后安全隔離設(shè)施(如錐形路標(biāo)，隔離墩等)的次序順車流方向擺放。8)施工作業(yè)控制區(qū)安全設(shè)施布設(shè)順序應(yīng)從警告區(qū)開始，向終止區(qū)推進(jìn)。9)施工人員按照先高速公路外側(cè)，后內(nèi)側(cè)的順序拆除作業(yè)安全設(shè)施。上游過渡區(qū)至終止區(qū)采用順放逆收、警告區(qū)采用順放順收的進(jìn)行操作。10)所有臨時標(biāo)志的樣式與尺寸，均需按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768—2009)［3］的標(biāo)準(zhǔn)制定。3.3.4施工作業(yè)控制區(qū)安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化施工ETC門架系統(tǒng)施工由兩側(cè)立柱施工和橫梁吊裝2部分組成。以雙向四車道門架立柱施工為例，簡要介紹高速公路施工作業(yè)的交通安全文明施工的標(biāo)準(zhǔn)化措施。雙向四車道路側(cè)門架立柱吊裝施工交通組織如圖1所示。路測立柱吊裝以及基礎(chǔ)施工采用占用硬路肩+行車道的交通組織方式，具體標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置情況如下:1)警告區(qū)，長度取值2000m。作業(yè)區(qū)距離標(biāo)志4塊，分別設(shè)置于警告區(qū)起點及距離警告區(qū)起點1000m處的硬路肩與中分帶;警示爆閃燈2個，分別設(shè)置于距警告區(qū)起點1000m處的硬路肩與中分帶;車道數(shù)變少標(biāo)志2塊，設(shè)置于距警告區(qū)起點1100m處的硬路肩與中分帶;限速標(biāo)志根據(jù)現(xiàn)場高速公路最高限速設(shè)置，分別在距離警告區(qū)起1300、1500、1700m的硬路肩和中分帶內(nèi)設(shè)置100、80、60的限速標(biāo)志各一塊;注意交通引導(dǎo)人員標(biāo)志2塊，距警告區(qū)起點1900m處的硬路肩與中分帶各一塊;交通機(jī)器人旗手2個，距離警告區(qū)起點2000m處的硬路肩與中分帶各一個;反光錐桶設(shè)置于上游過渡區(qū)起點前200m范圍內(nèi)，在緊鄰封閉側(cè)護(hù)欄一側(cè)按20m間距設(shè)置10～25個交通引導(dǎo)錐桶。2)上游過渡區(qū)，長度為200m。長大縱坡、隧道、彎坡組合等視線較差的路段，上游過渡區(qū)起點應(yīng)延伸至視距良好路段;線性誘導(dǎo)標(biāo)與可變箭頭信號，在上游過渡區(qū)行車道起點處各設(shè)置1塊;配備交通引導(dǎo)人員1位，工作位置距離上游過渡區(qū)起點下游100m;設(shè)置限速60標(biāo)志2塊，上游過渡區(qū)終點的錐桶與中分帶各一塊;反光錐筒從上游過渡區(qū)起點開始設(shè)置，每1.5m擺放一個，并每隔20m布設(shè)爆閃燈增加警示效果。3)緩沖區(qū)，長度100m。由上游過渡區(qū)終點開始，每3m擺放一個反光錐，并每隔20m布設(shè)爆閃燈增加警示效果;在緩沖區(qū)起點封閉車道內(nèi)設(shè)置帶警示燈的路攔。4)工作區(qū)、下游過渡區(qū)。工作區(qū)長度根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定，下游過渡區(qū)30m;由緩沖區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點，每3m擺放一個安全反光錐桶。5)終止區(qū)，長度30m。作業(yè)區(qū)結(jié)束標(biāo)志2塊，分別設(shè)置，終止區(qū)末端的硬路肩和中分帶;限速標(biāo)志2塊，分別設(shè)置于終止區(qū)末端的硬路肩和中分帶。交通安全組織設(shè)施布設(shè)完畢后，現(xiàn)場施工的人員車輛，設(shè)備設(shè)施可按規(guī)定順序進(jìn)入施工場地開始施工作業(yè)。施工過程中，所有人員必須聽從現(xiàn)場安全員的指令，不得隨意出入施工作業(yè)區(qū)，更不得橫穿高速公路。

4結(jié)語

安全文明施工的管理是一項十分重要、艱巨而長遠(yuǎn)的工作，標(biāo)準(zhǔn)化安全文明施工管理任重而道遠(yuǎn)。標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不僅要從現(xiàn)場實際施工作業(yè)著手，更要從安全文明制度、教育以及人的思想上抓起。本文闡述了高速公路施目項目安全文明施工的意義，并從規(guī)章制度、施工管理、現(xiàn)場施工3個方面講述了安全文明標(biāo)準(zhǔn)化施工的內(nèi)容。

參考文獻(xiàn):

［1］郭內(nèi)強(qiáng)，杜召華，曾威，等．山區(qū)高速公路施工風(fēng)險防控與安全管理探討［J］．湖南交通科技，2017，43(2):291－294．

［2］王聰．高速公路施工現(xiàn)場安全管理評價［J］．山東交通科技，2021(2):123－126．

［3］楊湖平，李凌云．基于區(qū)域路網(wǎng)協(xié)調(diào)的高速公路安全施工交通組織研究［J］．公路工程，2021，46(1):161－165．

［4］徐凱鵬，馮濤．安全標(biāo)準(zhǔn)化在山區(qū)高速公路施工中的應(yīng)用［J］．建筑安全，2021，36(1):17－21．

［5］朱曦野．高速公路施工安全控制［J］．交通世界，2020(30):11－12．18

作者：彭錦藝 杜科 程緹 秦雯 單位：湖南省交通科學(xué)研究院有限公司