鋼結(jié)構(gòu)橋梁工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)

時(shí)間:2022-06-11 10:21:33

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鋼結(jié)構(gòu)橋梁工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)

摘要:改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)政府實(shí)施的“菜籃子”工程、脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)等取得了令人矚目的成就,交通運(yùn)輸特別是跨越江河湖海、山地峽谷的橋梁工程起到了很好的促進(jìn)作用。近年來(lái),鋼結(jié)構(gòu)橋梁發(fā)展迅速,因其自重輕、易于工廠化制造、裝配化施工、便于回收利用等優(yōu)點(diǎn),為橋梁建筑業(yè)所推崇。橋梁施工質(zhì)量直接關(guān)乎主體結(jié)構(gòu)的承載力、超負(fù)荷承受限度、使用年限,鋼結(jié)構(gòu)橋梁因其材料特點(diǎn),要求施工更加精細(xì)化。安全第一、質(zhì)量為本,同時(shí)質(zhì)量問(wèn)題又會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生,因此監(jiān)理人員的質(zhì)量控制水平至關(guān)重要。本文將對(duì)鋼結(jié)構(gòu)橋梁工程施工全過(guò)程的監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行分析,希望對(duì)鋼結(jié)構(gòu)橋梁工程建設(shè)有一定的借鑒作用。

關(guān)鍵詞:鋼結(jié)構(gòu);施工質(zhì)量;控制要點(diǎn);橋梁工程

本文將以山區(qū)某跨江大橋?yàn)槔?,試分析鋼結(jié)構(gòu)橋梁工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)。該橋?yàn)橹骺?386m板桁結(jié)合式鋼桁梁懸索橋,使用鋼材總量約2.5萬(wàn)t。該大橋所使用的鋼桁架桿件、橋面板單元由專業(yè)加工廠制造,施工現(xiàn)場(chǎng)主要是安裝工作及橋面板與鋼桁架焊接工作。

1施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)

施工前期準(zhǔn)備工作是工程進(jìn)度、質(zhì)量的根本保障。鋼結(jié)構(gòu)橋梁工程施工準(zhǔn)備階段,要保證后續(xù)施工階段質(zhì)量穩(wěn)定、達(dá)標(biāo),監(jiān)理需加強(qiáng)以下幾方面的控制工作:(1)監(jiān)督項(xiàng)目管理和施工人員配備。項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人必須具有相應(yīng)項(xiàng)目的工作經(jīng)驗(yàn)、務(wù)實(shí)的溝通協(xié)調(diào)能力、超前的預(yù)判力;鋼結(jié)構(gòu)施工特種作業(yè)人員多,要求焊工、電工、起重工等必須要持證上崗。(2)落實(shí)工裝和設(shè)備的投入。鋼結(jié)構(gòu)橋梁加工制造對(duì)工裝和設(shè)備依賴性較強(qiáng),監(jiān)理要參照橋梁規(guī)模、項(xiàng)目技術(shù)要求,判斷設(shè)備的質(zhì)量和性能是否滿足鋼結(jié)構(gòu)件預(yù)處理、下料、鉆孔等精度、質(zhì)量、進(jìn)度要求。(3)施工圖紙和方案審查。每個(gè)鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)都有其獨(dú)特性,施工圖和施工方案要充分理解和體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。在設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上,監(jiān)理要對(duì)施工圖紙、方案進(jìn)行會(huì)審,發(fā)現(xiàn)不足之處,及時(shí)通知施工方進(jìn)行修改和完善,確保施工圖紙和方案滿足設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場(chǎng)工藝布局、儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)葘?shí)際需求。(4)認(rèn)真開(kāi)展焊接工藝評(píng)定和工程相關(guān)試驗(yàn)。鋼結(jié)構(gòu)工程,焊接和栓接是基礎(chǔ)和重點(diǎn)。監(jiān)理參與并見(jiàn)證相關(guān)試驗(yàn),保證焊接、摩擦面工藝滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求,焊接人員實(shí)際操作能力與所持證書(shū)相適應(yīng),最終保證鋼結(jié)構(gòu)焊接和栓接質(zhì)量。

2工廠制作階段監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)

鋼結(jié)構(gòu)件工廠制作階段,監(jiān)理人員須駐場(chǎng)進(jìn)行過(guò)程中質(zhì)量控制和工序驗(yàn)收。主要做好以下幾方面工作:(1)加強(qiáng)原材料(鋼材、焊材、油漆、高強(qiáng)螺栓)質(zhì)保書(shū)審查和實(shí)物檢查、試驗(yàn)。監(jiān)理在核對(duì)原材料相關(guān)信息如廠家、批號(hào)、交貨狀態(tài)、性能指標(biāo)的同時(shí),要見(jiàn)證施工方進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)、復(fù)驗(yàn),最終確認(rèn)是否滿足項(xiàng)目要求。如鋼板的P、S含量關(guān)系焊縫裂紋的敏感性,鋼板板芯偏析層影響焊接加工,供貨狀態(tài)影響焊接接頭力學(xué)性能。(2)注重加工制造流程管理。由于鋼結(jié)構(gòu)橋梁加工制造的尺寸精度、焊縫質(zhì)量要求較高,工廠化施工的同時(shí)伴隨著流程化,各工序相對(duì)獨(dú)立,但前道工序影響著后道工序。某一環(huán)節(jié)疏忽,容易形成批量性問(wèn)題,因此必須保證工序質(zhì)量,落實(shí)首件制、三檢制度。通過(guò)首件制的檢查,分析設(shè)備運(yùn)行可靠性、測(cè)量器具準(zhǔn)確性、公差匹配吻合性、工藝措施有效性等。(3)認(rèn)真進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部、外部質(zhì)量檢測(cè)。監(jiān)理人員要通過(guò)尺寸、外觀質(zhì)量的檢測(cè),發(fā)現(xiàn)影響后期安裝的問(wèn)題或內(nèi)部可能存在的問(wèn)題,合理使用無(wú)損檢測(cè)的手段輔助質(zhì)量控制。目前超聲波、射線探傷等在橋梁鋼結(jié)構(gòu)焊縫內(nèi)部質(zhì)量檢測(cè)方面廣泛使用,監(jiān)理要通過(guò)缺陷類(lèi)型,分析過(guò)程中控制重點(diǎn)。(4)工廠內(nèi)進(jìn)行實(shí)體或虛擬預(yù)拼裝,保證現(xiàn)場(chǎng)拼裝、安裝順利。由于鋼結(jié)構(gòu)橋梁存在縱橫向的線型,部分結(jié)構(gòu)或節(jié)點(diǎn)存在多個(gè)方向的連接關(guān)系,同時(shí)橋位現(xiàn)場(chǎng)的施工條件局限,因此廠內(nèi)預(yù)拼裝能夠進(jìn)一步檢驗(yàn)制造質(zhì)量,減少橋位現(xiàn)場(chǎng)拼裝的困難。(5)提升打砂除銹和涂裝質(zhì)量。目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)打砂除銹還是采用人工手持式噴砂設(shè)備,磨料回收、篩分、除塵等由人工完成;涂裝施工專用廠房不足,基本露天作業(yè)。這些造成質(zhì)量受人為和環(huán)境因素影響較大。鋼結(jié)構(gòu)橋梁防腐涂裝關(guān)系到結(jié)構(gòu)耐久性,高強(qiáng)螺栓摩擦面涂裝關(guān)系到結(jié)構(gòu)安全性,這就要求監(jiān)理嚴(yán)格打砂除銹粗糙度、清潔度以及涂層厚度、附著力的檢查。做好涂裝質(zhì)量的同時(shí),側(cè)面促進(jìn)涂裝施工機(jī)械化和涂裝棚的投入。

3橋位現(xiàn)場(chǎng)安裝及連接監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)

一般能夠水路運(yùn)輸?shù)綐蛭滑F(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目,鋼結(jié)構(gòu)節(jié)段可以比較大,減少了現(xiàn)場(chǎng)吊裝次數(shù)和節(jié)段之間連接的工作量。但山區(qū)和內(nèi)陸橋梁,受運(yùn)輸?shù)缆废拗疲荒芷?chē)、火車(chē)運(yùn)輸。該橋鋼桁梁桿件和橋面板單元制造完成后,通過(guò)汽車(chē)運(yùn)輸?shù)綐蛭滑F(xiàn)場(chǎng),在兩岸拼裝成鋼桁架和橋面板塊體后,通過(guò)纜索吊分別吊裝?,F(xiàn)場(chǎng)安裝及連接監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)如下:(1)做好纜索吊的方案評(píng)審、現(xiàn)場(chǎng)安裝和調(diào)試驗(yàn)收。該橋鋼桁架65吊,橋面板128吊,吊裝次數(shù)多且要求過(guò)程平穩(wěn),節(jié)段對(duì)接精度高。這對(duì)纜索吊方案全面細(xì)致、安全可靠等提出了很高的要求。因此,纜索吊方案需要進(jìn)行專家評(píng)審。該橋纜索吊額定吊裝重量220t,滿足最大吊重要求。建立技術(shù)、質(zhì)檢、測(cè)量監(jiān)控三位一體的質(zhì)量保證體系,加強(qiáng)施工人員培訓(xùn),操作人員持證上崗。纜索吊安裝完成后,進(jìn)行調(diào)試及試運(yùn)行,保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、絕緣、空載、額定載荷、靜載和動(dòng)載試驗(yàn)合格。在正式吊裝前,還必須進(jìn)行試吊工作,再次對(duì)纜索進(jìn)行全面的評(píng)判。(2)鋼桁架拼裝驗(yàn)收。鋼桁梁的線型通過(guò)節(jié)點(diǎn)拼接板的螺栓孔來(lái)實(shí)現(xiàn),橋位拼裝就是要恢復(fù)廠內(nèi)預(yù)拼裝的狀態(tài)。沖釘和臨時(shí)螺栓起到定位作用,兩者總數(shù)量不得少于栓孔總數(shù)的1/3,其中沖釘應(yīng)占2/3。桿件定位后進(jìn)行相關(guān)尺寸測(cè)量,滿足偏差要求后進(jìn)行高強(qiáng)螺栓的替換和施擰。高栓施擰應(yīng)按照規(guī)范做好扭矩系數(shù)的測(cè)定和終擰扭矩的檢查。(3)做好橋位焊接質(zhì)量控制。橋位焊接屬于露天作業(yè),且峽谷地帶多突風(fēng)。要求做好焊前除銹、除濕和焊接過(guò)程中的防風(fēng)措施,特別是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊打底階段,遇風(fēng)易產(chǎn)生氣孔。同時(shí),打底焊在經(jīng)過(guò)馬板位置,要注意焊縫起弧收弧的搭接,容易產(chǎn)生縮孔和裂紋。(4)做好橋面板的定位,滿足縱橫向結(jié)構(gòu)與鋼桁架對(duì)位精度,從而保證橋面板螺栓連接施工質(zhì)量。橋面板制造時(shí)要做好縱橫向基準(zhǔn)線標(biāo)記,拼裝成塊體的過(guò)程中,考慮焊接收縮量的同時(shí),基準(zhǔn)線偏差應(yīng)在2mm以內(nèi)。

4結(jié)束語(yǔ)

總而言之,監(jiān)理人員想要將鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工質(zhì)量控制在目標(biāo)范圍內(nèi),就必須重視施工前期準(zhǔn)備階段的人員、設(shè)備投入和方案審查,加強(qiáng)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)件制造過(guò)程中精細(xì)化質(zhì)量控制,認(rèn)真做好構(gòu)件橋位安裝復(fù)位精度、栓焊連接質(zhì)量。近年來(lái),我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)在世界影響力越來(lái)越大,伴隨著橋梁跨度不斷突破,創(chuàng)新形式不斷涌現(xiàn),對(duì)監(jiān)理的要求越來(lái)越高。監(jiān)理人員必須不斷提高自身專業(yè)知識(shí)和技能,成為優(yōu)秀的復(fù)合型人才,推動(dòng)監(jiān)理行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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作者:佟小春 單位:中國(guó)船級(jí)社實(shí)業(yè)公司南京分公司