導(dǎo)語：機(jī)電設(shè)備故障維修與預(yù)防措施一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：高速公路機(jī)電設(shè)備經(jīng)過長時間運(yùn)行，在環(huán)境因素、工作負(fù)荷等因素的影響下，故障發(fā)生率比較大，要求采用有效的維修管理措施，同時還應(yīng)該制定故障預(yù)防對策，提升設(shè)備運(yùn)行水平。本文首先對高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行介紹，然后對機(jī)電設(shè)備故障的監(jiān)測維修要點(diǎn)以及預(yù)防措施進(jìn)行詳細(xì)探究。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)；故障維修；故障預(yù)防

1引言

機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)是高速公路系統(tǒng)中十分重要的組成部分，是保證系統(tǒng)各項(xiàng)功能正常運(yùn)行的關(guān)鍵。在高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行過程中，應(yīng)提升其智能化、自動化、信息化水平，通過采用專業(yè)的機(jī)電故障預(yù)防措施以及故障維修技術(shù)，可切實(shí)維護(hù)機(jī)電系統(tǒng)的安全、正常運(yùn)行。因此，對機(jī)電設(shè)備故障維修及預(yù)防措施進(jìn)行詳細(xì)探究迫在眉睫。

2高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備

高速公路的建設(shè)極大的便利了交通運(yùn)輸，成為當(dāng)前最主要的通行方式。為了保證高速公路快速效能，需要由機(jī)電系統(tǒng)來支撐。高速公路機(jī)電系統(tǒng)是整體公路系統(tǒng)工程建設(shè)的重要組成，在公路快速交通、智能管理上發(fā)揮重要的作用，機(jī)電系統(tǒng)是高速公路重要的輔助設(shè)備，通過機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)，全面保證了高速公路通行能力。機(jī)電系統(tǒng)涉及到的技術(shù)較廣泛，主要涉及到電子、電氣、控制、通信、機(jī)械、監(jiān)測等技術(shù)形式，通過機(jī)電建設(shè)，保證了公路監(jiān)控、收費(fèi)、通信、照明、供配電的能力。

3高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備常見故障監(jiān)測維修要點(diǎn)

3.1振動故障。機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)測和故障診斷工作中，周期振動與寬帶隨機(jī)振動均為常見振動形式。振動監(jiān)測中，在傳感器的支持下，將振動信號和轉(zhuǎn)速信號等轉(zhuǎn)換成電信號，再由計算機(jī)對其進(jìn)行分析處理。根據(jù)分析處理結(jié)果，確定采樣頻率。具體應(yīng)包含以下幾點(diǎn)：①選擇觀測點(diǎn)位，測點(diǎn)是獲取狀態(tài)信息的重要窗口，如果測點(diǎn)具體位置的選擇難以滿足實(shí)際的診斷工作要求，這會對最終診斷結(jié)果的真實(shí)性及準(zhǔn)確性造成影響。因此，所選測點(diǎn)必須具有良好的靈敏性，并且要有很強(qiáng)的操作性，可真實(shí)反映設(shè)備的實(shí)際情況。②對設(shè)備頻率和振幅進(jìn)行估算，將其作為依據(jù)選擇規(guī)格與性能相符的傳感器。③對傳感器進(jìn)行安裝調(diào)試，檢測設(shè)備實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，同時以檢測結(jié)果為依據(jù)給出詳細(xì)的診斷方案，以此來掌握設(shè)備實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，同時有計劃性和針對性的采取維修措施，以免因連鎖效應(yīng)影響系統(tǒng)及設(shè)備正常運(yùn)行。3.2噪聲故障。通過對噪聲實(shí)時監(jiān)測技術(shù)的合理應(yīng)用，可對機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備實(shí)際狀態(tài)給出準(zhǔn)確判斷。設(shè)備實(shí)際運(yùn)行中必然會產(chǎn)生噪聲，將其作為信息主要來源對設(shè)備實(shí)際工作狀態(tài)進(jìn)行分析診斷。應(yīng)用噪聲監(jiān)測技術(shù)時，必須了解設(shè)備運(yùn)行時產(chǎn)生噪聲的基本原理。噪聲監(jiān)測工作中，需要用到傳聲器與聲級計。在確定適宜的噪聲識別手段后，以設(shè)備實(shí)際情況為依據(jù)，確定噪聲源，然后通過對噪聲的實(shí)時監(jiān)測來檢測出設(shè)備的故障。實(shí)踐表明，噪聲監(jiān)測是一項(xiàng)合理可行、切實(shí)有效的故障診斷技術(shù)，值得在實(shí)際工作中大范圍推廣應(yīng)用。3.3溫度故障。溫度是對機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行動態(tài)衡量的重要參數(shù)和指標(biāo)，溫度除了可以直觀表現(xiàn)設(shè)備實(shí)際冷熱程度，還能表現(xiàn)出分子運(yùn)動實(shí)際動能。目前，在設(shè)備的溫度監(jiān)測方面，主要采用兩種方法，即接觸式溫度監(jiān)測和非接觸式溫度監(jiān)測，是現(xiàn)階段最為常見的設(shè)備監(jiān)測技術(shù)之一。該監(jiān)測方法應(yīng)配置紅外探測裝置，采集診斷對象發(fā)出的信號，再以監(jiān)測結(jié)果為依據(jù)，繪制溫度場圖像，這一圖像具備良好分辨率，可將表面溫度表現(xiàn)為可視化的數(shù)據(jù)圖像，為設(shè)備實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)的準(zhǔn)確判斷提供參考。3.4機(jī)械設(shè)備修復(fù)。不同設(shè)備因其磨損情況與程度不相同，所以其修復(fù)層厚度也不盡相同。鍍鉻的修復(fù)層厚度在0.1～0.3mm范圍內(nèi)；鍍鐵的修復(fù)層厚度在0.1～5.0mm范圍內(nèi)；噴涂的修復(fù)層厚度在0.2～3.0mm范圍內(nèi)；噴焊的修復(fù)層厚度在0.5～5.0mm范圍內(nèi)；振動堆焊的修復(fù)層厚度在1.0～2.5mm范圍內(nèi)。修復(fù)設(shè)備上損壞的部位時，應(yīng)對其整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合分析，尤其是損壞的部位和與之鄰近部位的結(jié)構(gòu)。如果設(shè)備對精度有很高的要求，在修復(fù)過程中，應(yīng)充分考慮工藝可能造成的變形問題。不同的工藝方法有不同的成本、周期和性能，在選擇時應(yīng)充分考慮其經(jīng)濟(jì)性。便面修復(fù)過程中，除了應(yīng)考慮修復(fù)的方法，還應(yīng)避免對不修復(fù)部位的材料及精度造成影響；充分考慮某些修復(fù)工藝可能產(chǎn)生零件變形；設(shè)備修復(fù)過程中，先進(jìn)行定位基準(zhǔn)；對運(yùn)動速度較高的設(shè)備進(jìn)行修復(fù)時，應(yīng)安排平衡工序。

4機(jī)電設(shè)備故障預(yù)防措施

4.1創(chuàng)造良好運(yùn)行環(huán)境，加大設(shè)備改造更新力度。①高速公路機(jī)電設(shè)備全程在室外工作運(yùn)營，所以在對其維護(hù)過程中外界自然因素條件與人為因素不得不考慮其中。日常高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)一定要做好防水、防雷和防電磁干擾，定期對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行除塵，降低金屬部件鍍層剝落與腐蝕發(fā)生率的提高可能性，為機(jī)電設(shè)備工作正常運(yùn)行、延長壽命提供良好環(huán)境。②要不斷加大對機(jī)電設(shè)備的改造與更新力度，有必要對其零部件進(jìn)行定期調(diào)整，主要是舊換新，避免設(shè)備老化致使性能弱化，進(jìn)而變向加大設(shè)備故障檢修成本。當(dāng)然，因改造拆解下來的舊設(shè)備也不能完全丟棄，有必要對其進(jìn)行專業(yè)檢查，評估其零部件的重復(fù)利用可能性及利用率。4.2強(qiáng)化第三方檢測評估。高速公路機(jī)電設(shè)備若要持續(xù)高效、安全、穩(wěn)定運(yùn)行就要充分考量它的第三方檢測評估，做到定期操作，降低故障發(fā)生幾率，要加入實(shí)時設(shè)備性能檢測體系，對性能偏差或技術(shù)相對落后的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)觀察分析，必要時作出更新?lián)Q代技術(shù)改造。目前對機(jī)電設(shè)備的檢測要充分結(jié)合設(shè)備檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)性能改造方案與設(shè)備更換方案等等來實(shí)施。像在UPS放電技術(shù)方面，就要檢測UPS的放電時間、供電電池使用情況、電池壽命等等，通過這些指標(biāo)參數(shù)來匹配故障類型，解決斷電故障。再者就是對易損配件的檢測，例如對車道常用卡機(jī)與票據(jù)打印機(jī)的檢測等等，要實(shí)時對機(jī)電設(shè)備作出客觀準(zhǔn)確科學(xué)評估，保證機(jī)電設(shè)備始終處于健康運(yùn)行狀態(tài)。4.3緊急情況處理預(yù)案。對于一些突發(fā)事件，需要立即展開應(yīng)對，做到及時、快速、精確、穩(wěn)定，安排專業(yè)人員對故障原因展開分析后，對故障進(jìn)行快速反應(yīng)，建立預(yù)警機(jī)制，并結(jié)合故障類型建立相應(yīng)的處理預(yù)案程序，將可能產(chǎn)生的損失降到最低。例如在供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，需第一時間增加服務(wù)器，否則必然影響高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)與感應(yīng)系統(tǒng)，并快速地完成車輛疏通和數(shù)據(jù)核算工作，及時排除故障，減少損失。

5結(jié)語

綜上所述，本文主要對高速公路機(jī)電設(shè)備故障維修以及預(yù)防策略進(jìn)行了詳細(xì)探究。近年來，汽車總量不斷增加，高速公路機(jī)電設(shè)備的工作負(fù)荷逐漸加大，機(jī)電設(shè)備運(yùn)行故障發(fā)生率逐漸提升。對此，應(yīng)該加強(qiáng)故障監(jiān)測以及維修管理，同時還需要結(jié)合實(shí)際情況制定故障預(yù)防策略，為機(jī)電設(shè)備營造良好的運(yùn)行環(huán)境，促進(jìn)設(shè)備更新改造，強(qiáng)化第三方檢測評估，并制定緊急情況處理預(yù)案，這樣才能夠提升高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)行水平。

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作者:李關(guān)林 單位:貴州新思維科技有限責(zé)任公司