導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇航空服務(wù)專業(yè)課程，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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課程的目標(biāo)模式（theobjectivemode）l的基礎(chǔ)和核心是課程開(kāi)發(fā)的目標(biāo)，課程目標(biāo)的確定及其實(shí)現(xiàn)和評(píng)價(jià)是目標(biāo)課程開(kāi)發(fā)模式所圍繞的中心點(diǎn)。課程的目標(biāo)模式強(qiáng)調(diào)四個(gè)步驟，即：確定教育目標(biāo)、選擇教育經(jīng)驗(yàn)、組織教育經(jīng)驗(yàn)、評(píng)價(jià)教育計(jì)劃，這四個(gè)步驟構(gòu)成了著名的“泰勒原理”。①在編制課程的四個(gè)步驟中，泰勒認(rèn)為，教育目標(biāo)的確定是課程編制者所有活動(dòng)中最為關(guān)鍵的因素。

2高職航空服務(wù)專業(yè)課程目標(biāo)及內(nèi)容建構(gòu)

高職航空服務(wù)專業(yè)課程開(kāi)設(shè)的目標(biāo)是培養(yǎng)能服務(wù)于航空服務(wù)以及其他相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。這一目標(biāo)的確定主要包括兩個(gè)方面的來(lái)源和依據(jù)：一是學(xué)生特點(diǎn)和學(xué)生需求狀況，二是社會(huì)需求狀況。高職航空服務(wù)專業(yè)的課程開(kāi)發(fā)和建設(shè)具備如下特點(diǎn)：

2.1開(kāi)發(fā)課程以崗位職業(yè)能力及素質(zhì)需求為依據(jù)。崗位劃分及分析、崗位能力需求分析不是由學(xué)校教師單方面完成的，而是在行業(yè)企業(yè)的幫助下共同完成。學(xué)校以專業(yè)群為單位建立了專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)，委員會(huì)成員主要來(lái)自行業(yè)企業(yè)，也有兄弟院校，協(xié)助學(xué)校開(kāi)發(fā)課程、制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案是專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)的重要職責(zé)之一。（表一）

2.2課程設(shè)置遵循“學(xué)歷證書(shū)+職業(yè)資格證書(shū)”的雙證書(shū)制度。高職民航服務(wù)專業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家“雙證書(shū)”教育制度。學(xué)生經(jīng)過(guò)三年的學(xué)習(xí)，除了獲得大專文憑外，還應(yīng)獲得以下職業(yè)資格證書(shū)之一才可順利畢業(yè)，這些職業(yè)資格證書(shū)包括大學(xué)英語(yǔ)等級(jí)證書(shū)、普通話等級(jí)證書(shū)、助理物流師、物流師、公關(guān)員、安檢員、秘書(shū)職業(yè)資格證書(shū)、導(dǎo)游師、茶藝師、調(diào)酒師以及國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)頒發(fā)的其他職業(yè)資格證書(shū)。為了配合學(xué)生考證，在課程設(shè)置上充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)。

2.3構(gòu)建與職場(chǎng)無(wú)縫對(duì)接的實(shí)踐課程體系。學(xué)校培養(yǎng)的人才怎樣才能順利融入職場(chǎng)、與職場(chǎng)無(wú)縫對(duì)接？實(shí)踐課程的開(kāi)設(shè)在最大程度上解決了這個(gè)問(wèn)題。實(shí)踐課程占所有課程的一半或以上，它的開(kāi)設(shè)優(yōu)化了課程結(jié)構(gòu)，使整個(gè)課程體系更科學(xué)合理、更符合學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律。（表二）

3高職航空服務(wù)專業(yè)課程的有效組織

根據(jù)泰勒的目標(biāo)課程模式理論，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)組織包括垂直組織和水平組織兩種方式，垂直組織指的是在不同時(shí)期或階段學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)之間的聯(lián)系，水平組織是指不同領(lǐng)域的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)之間的聯(lián)系。學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)組織有三個(gè)準(zhǔn)則：第一，連續(xù)性，是指課程要素或內(nèi)容的重復(fù)出現(xiàn)。第二，順序性，是指先得知識(shí)成為后得知識(shí)的鋪墊，并在某些方面更廣泛、更深入。第三，整合性，是指課程知識(shí)的橫向聯(lián)系，學(xué)生應(yīng)能把所得知識(shí)有機(jī)整合，形成自己一致的思想和觀點(diǎn)，并能融入到自己的行為當(dāng)中去。②（圖1）從以上流程圖可以看出，課程在時(shí)間安排和順序上體現(xiàn)了能力和知識(shí)目標(biāo)達(dá)成的銜接性、循序漸進(jìn)性和學(xué)生認(rèn)知的特點(diǎn)。在專業(yè)理論課的安排上，第一學(xué)年注重學(xué)生基礎(chǔ)技能和人文素養(yǎng)的達(dá)成，要求學(xué)生對(duì)專業(yè)有一個(gè)基本的全面的認(rèn)知。在第二學(xué)年，則要求學(xué)生在對(duì)專業(yè)認(rèn)知和具備基本技能的前提下，加深對(duì)專業(yè)核心技能的掌握。因此，重要的專業(yè)課程一般都集中在這一學(xué)年。而在第三學(xué)年，所開(kāi)設(shè)的課程則是為學(xué)生即將走入社會(huì)、邁向職業(yè)崗位做準(zhǔn)備，同時(shí)也注重了技能和知識(shí)的拓展。

4高職航空服務(wù)專業(yè)課程的教學(xué)評(píng)價(jià)

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摘要：分析了國(guó)外能力本位高職課程體系的理論基礎(chǔ)，借鑒國(guó)外能力本位高職課程體系改革的成功經(jīng)驗(yàn)，提出了高職航空電子設(shè)備維修專業(yè)課程體系構(gòu)建思想。在此基礎(chǔ)上，闡述了能力本位視角下高職航空電子設(shè)備維修專業(yè)課程體系的構(gòu)建原則及開(kāi)發(fā)流程。

關(guān)鍵詞 ：高職；航空電子設(shè)備維修專業(yè)；課程體系構(gòu)建；能力本位；崗位職業(yè)能力

基金項(xiàng)目：湖南省教育科學(xué)“十二五”規(guī)劃課題“能力本位視角下高職航空電子設(shè)備維修專業(yè)課程體系構(gòu)建研究”（項(xiàng)目編號(hào)：XJK013CZY132）

作者簡(jiǎn)介：于坤林，男，長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，碩士，主要研究方向?yàn)楦呗毥逃?、電路與系統(tǒng)；本文其他作者單位均為長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

中圖分類號(hào)：G712文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-7747（2015）12-0001-04

航空電子設(shè)備維修專業(yè)是緊緊圍繞我國(guó)民用航空發(fā)展，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)而開(kāi)辦的專業(yè)，《中國(guó)民用航空發(fā)展“十二五”規(guī)劃》指出，計(jì)劃增加投資1.5萬(wàn)億，其中，新建機(jī)場(chǎng)45個(gè)，新增飛機(jī)1 900多架，據(jù)估計(jì)，未來(lái)5年，新增航空電子設(shè)備維修專業(yè)需求在7.5萬(wàn)以上。然而，目前我國(guó)高職航空電子設(shè)備維修教育缺乏成熟的理論指導(dǎo)，或重技能輕素質(zhì)混同于中職教育；或重知識(shí)輕能力混同于本科教育，因此，所培養(yǎng)的學(xué)生其動(dòng)手能力遠(yuǎn)不及中職生，理論知識(shí)掌握也不及本科生。為了解決這些問(wèn)題，必須擯棄知識(shí)本位課程體系的構(gòu)建思想，在能力本位的理念下，對(duì)應(yīng)職業(yè)崗位分析職業(yè)能力，重構(gòu)高職航空電子設(shè)備維修專業(yè)課程體系，從而滿足航空電子設(shè)備維修發(fā)展的需求，培養(yǎng)高素質(zhì)的技術(shù)技能型人才。

一、能力本位高職課程體系的理論基礎(chǔ)

能力本位職業(yè)教育思想（CBVE）以美國(guó)、加拿大為代表，產(chǎn)生于二次大戰(zhàn)后，它是一種以重視獲得崗位操作能力為目標(biāo)，提倡以能力為基礎(chǔ)的職業(yè)教育指導(dǎo)思想。［1］能力本位課程觀以職業(yè)能力為基礎(chǔ)，通過(guò)職業(yè)分析確定能力結(jié)構(gòu)，并依據(jù)專項(xiàng)能力的細(xì)分進(jìn)行課程設(shè)置，以專項(xiàng)能力所必備的知識(shí)、態(tài)度、經(jīng)驗(yàn)和反饋?zhàn)鳛閮?nèi)容來(lái)組織課程內(nèi)容，以專項(xiàng)能力的復(fù)雜程度確定課程結(jié)構(gòu)、調(diào)整課程實(shí)施與課程評(píng)價(jià)。［2］

在能力本位課程體系中，課程的目標(biāo)是為了培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力；課程的設(shè)置是建立在崗位職業(yè)能力分析基礎(chǔ)之上的；課程內(nèi)容是在學(xué)生以后的工作過(guò)程中所直接需要的知識(shí)；課程結(jié)構(gòu)打破了傳統(tǒng)的學(xué)科體系而采用模塊式結(jié)構(gòu)；課程實(shí)施是以學(xué)生為主體進(jìn)行教學(xué)的；課程的評(píng)價(jià)是以能力為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核評(píng)價(jià)的。

二、高職航空電子設(shè)備維修專業(yè)課程體系現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題分析

當(dāng)前，我國(guó)高職航空電子設(shè)備維修專業(yè)課程體系存在諸多問(wèn)題，如：培養(yǎng)目標(biāo)沒(méi)有對(duì)接地方航空產(chǎn)業(yè)；人文素質(zhì)教育課程缺乏；課程設(shè)置缺乏動(dòng)態(tài)調(diào)制機(jī)制且重理論輕實(shí)踐；教材開(kāi)發(fā)嚴(yán)重滯后不足；課程體系缺乏中高職銜接以及與應(yīng)用本科的銜接；誠(chéng)信教育缺乏；課程教學(xué)方法落后；課程評(píng)價(jià)方法單一，等等。［3］

三、國(guó)外能力本位高職課程體系的改革借鑒

（一）加拿大能力本位高職課程體系改革

1.課程的核心是職業(yè)能力培養(yǎng)。它以職業(yè)分析所確定的綜合能力作為學(xué)習(xí)的課程，以職業(yè)能力分析所需要的專項(xiàng)能力，遵循能力遞進(jìn)的順序安排教學(xué)計(jì)劃，其課程設(shè)置基于企業(yè)、崗位和工作的需要，按工作任務(wù)所必需的知識(shí)、技能、態(tài)度編成一定的課程模塊。

2.采用DACUM課程開(kāi)發(fā)方法。DACUM課程開(kāi)發(fā)方法是指將許多優(yōu)秀的企業(yè)專家召集在一起進(jìn)行職業(yè)能力分析，而教育專家及教師則不需要參入職業(yè)能力分析和討論，從而保證了職業(yè)能力分析的客觀性。［4］

3.以學(xué)生為中心進(jìn)行課程實(shí)施和評(píng)價(jià)。在教學(xué)中，強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為中心，教師只起管理和輔助作用。學(xué)生根據(jù)學(xué)習(xí)指南計(jì)劃來(lái)完成學(xué)習(xí)，課程評(píng)價(jià)采用學(xué)生先自我評(píng)價(jià)，再由教師考核評(píng)價(jià)的方式，學(xué)生在學(xué)習(xí)中起主導(dǎo)作用。

（二）美國(guó)能力本位高職課程體系改革

1.課程目標(biāo)和課程設(shè)置多元化。課程目標(biāo)定位為以升學(xué)為導(dǎo)向的學(xué)歷教育和以就業(yè)為導(dǎo)向的職業(yè)教育，將課程分開(kāi)設(shè)置為以升學(xué)為導(dǎo)向的學(xué)歷教育課程和以就業(yè)為導(dǎo)向的職業(yè)教育類課程，［5］這就使得以升學(xué)為導(dǎo)向的學(xué)生選擇學(xué)歷教育課程，從而能夠繼續(xù)接受高等教育；以就業(yè)為導(dǎo)向的學(xué)生選擇職業(yè)教育類課程，從而能夠提高其從業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。

2.職業(yè)課程與學(xué)術(shù)課程整合。既開(kāi)設(shè)職業(yè)課程又開(kāi)設(shè)學(xué)術(shù)課程，要求畢業(yè)生同時(shí)具備一定的職業(yè)能力和學(xué)術(shù)能力，從而提高畢業(yè)生的工作競(jìng)爭(zhēng)力。

3.工作本位學(xué)習(xí)。突出“學(xué)”而非“教”，通過(guò)在工作現(xiàn)場(chǎng)完成工作任務(wù)來(lái)訓(xùn)練與職業(yè)有關(guān)的知識(shí)與技能，通過(guò)參與真實(shí)的工作任務(wù)，促進(jìn)學(xué)生的職業(yè)成長(zhǎng)。

（三）澳大利亞能力本位高職課程體系改革

1.以能力本位與終身教育思想的融合作為課程的理念。澳大利亞的高職教育是建立在以實(shí)際需求為導(dǎo)向的終身教育理念的基礎(chǔ)之上的，職業(yè)教育不限于學(xué)歷教育，而以培養(yǎng)實(shí)際工作能力為中心，為一切愿意接受教育或培訓(xùn)的人提供服務(wù)。［6］

2.以關(guān)鍵能力的培養(yǎng)作為課程的核心。將關(guān)鍵能力培養(yǎng)作為課程的核心內(nèi)容，課程的實(shí)施是在實(shí)際工作環(huán)境中，注重實(shí)踐教學(xué)，使理實(shí)教學(xué)融為一體；課程教學(xué)以提高能力為原則，開(kāi)設(shè)的純理論課程以夠用為度。［7］

3.以培訓(xùn)包作為課程開(kāi)發(fā)的依據(jù)。培訓(xùn)包的核心內(nèi)容就是能力標(biāo)準(zhǔn)，它將行業(yè)技能需求和職業(yè)培訓(xùn)的目標(biāo)相結(jié)合，并規(guī)定學(xué)生達(dá)到能力標(biāo)準(zhǔn)所需要的最低考核要求，達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)，就可授予相應(yīng)的資格證書(shū)。

4.以不同層次的模塊組合來(lái)設(shè)置課程。課程設(shè)置以關(guān)鍵能力進(jìn)行模塊組合，每個(gè)模塊又分為若干個(gè)子模塊，以模塊來(lái)推進(jìn)教學(xué)。模塊課程分為不同的層次，層次越高則對(duì)應(yīng)的職業(yè)技能要求就越高，學(xué)習(xí)難度也越大，而獲得的職業(yè)資格證書(shū)等級(jí)也越高。

（四）國(guó)外能力本位高職課程體系改革的啟示

1.確立“能力本位”的課程體系構(gòu)建理念。要擯棄傳統(tǒng)的以傳授知識(shí)為主的“知識(shí)本位”課程體系構(gòu)建思想，確立“能力本位”的課程體系構(gòu)建理念。在高職航空電子設(shè)備維修專業(yè)課程體系設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分體現(xiàn)以能力為導(dǎo)向的職業(yè)教育思想，強(qiáng)調(diào)校企合作、理實(shí)一體，突出職業(yè)能力的培養(yǎng)。

2.樹(shù)立科學(xué)發(fā)展的能力觀，制定行業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)指的是按照行業(yè)中所必須履行的工作職責(zé)和工作任務(wù)，對(duì)其所涉及的知識(shí)、技能及應(yīng)用所作的明確說(shuō)明。我國(guó)相關(guān)行業(yè)也應(yīng)該根據(jù)高職航空電子設(shè)備維修人才的培養(yǎng)規(guī)格及要求，制定適合自己的行業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)。

3.實(shí)施校企雙主體參與的課程開(kāi)發(fā)。我國(guó)高職課程開(kāi)發(fā)缺少行業(yè)參與，基本上由學(xué)校自己承擔(dān)課程體系設(shè)計(jì)和課程開(kāi)發(fā)，這樣設(shè)計(jì)出來(lái)的課程體系是無(wú)法保證人才培養(yǎng)的質(zhì)量要求的。因此，高職課程體系的設(shè)計(jì)應(yīng)充分體現(xiàn)企業(yè)對(duì)人才的需求，企業(yè)應(yīng)該全方位地參與到學(xué)校的課程設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)工作中來(lái)。

四、能力本位視角下高職航空電子設(shè)備維修專業(yè)課程體系構(gòu)建研究

（一）課程體系構(gòu)建原則

1.應(yīng)用為主，夠用為度。首先，高職教育職業(yè)性很強(qiáng)，學(xué)生畢業(yè)后就要求能夠上崗，可見(jiàn)，高職教育應(yīng)該更強(qiáng)調(diào)應(yīng)用能力的培養(yǎng)；其次，高職學(xué)生文化基礎(chǔ)較弱，學(xué)制較短，且不需要系統(tǒng)掌握學(xué)科知識(shí)，即理論知識(shí)夠用即可。因此，能力本位視角下，高職航空電子設(shè)備維修專業(yè)課程體系構(gòu)建應(yīng)遵循應(yīng)用為主，夠用為度的原則。

2.基礎(chǔ)教育與能力培養(yǎng)相結(jié)合。首先，高職學(xué)生基礎(chǔ)差，學(xué)制短，自我約束力差，所掌握的知識(shí)和技能有限，因此，在高職課程體系構(gòu)建中更應(yīng)注重學(xué)生的基礎(chǔ)教育，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力；其次，基礎(chǔ)知識(shí)在一定條件下能夠轉(zhuǎn)化為能力，而高職很多專業(yè)需要學(xué)生具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力。所以，在高職課程體系構(gòu)建時(shí)，應(yīng)遵循基礎(chǔ)教育與能力培養(yǎng)相結(jié)合的原則。

（二）課程體系開(kāi)發(fā)流程

課程體系開(kāi)發(fā)流程為：在專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)指導(dǎo)下，組建專業(yè)課程體系團(tuán)隊(duì)，選擇國(guó)內(nèi)一流飛機(jī)維修企業(yè)進(jìn)行調(diào)研；確定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)；分析高職航空電子設(shè)備維修專業(yè)典型工作任務(wù)和職業(yè)能力要求，制定相應(yīng)崗位職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)，分析崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確定崗位職業(yè)能力；制定人才培養(yǎng)質(zhì)量要求，歸納綜合人才培養(yǎng)質(zhì)量要求，構(gòu)建能力本位的課程體系。專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)流程如圖1所示。

1.專業(yè)調(diào)研分析。選擇廣州飛機(jī)維修公司、南方航空公司、深圳航空公司等國(guó)內(nèi)一流飛機(jī)維修公司進(jìn)行調(diào)研，收集企業(yè)職業(yè)崗位信息，分析高職航空電子設(shè)備維修專業(yè)典型工作任務(wù)和職業(yè)能力要求，形成職業(yè)能力需求調(diào)研報(bào)告。

2.培養(yǎng)目標(biāo)確定。在專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)指導(dǎo)下，選擇國(guó)內(nèi)一流飛機(jī)維修企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，確定高職航空電子設(shè)備維修專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)為：面向民用航空器維修企業(yè)，從事航空電子設(shè)備維護(hù)與修理、航線維護(hù)、飛機(jī)定期檢查及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理等工作，德、智、體、美、能全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德、優(yōu)良專業(yè)技能與職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的技術(shù)技能型人才。

3.崗位職業(yè)能力分析。通過(guò)調(diào)研分析，高職航空電子設(shè)備維修主要就業(yè)崗位有三個(gè)：航空電子設(shè)備維護(hù)與修理、航線維護(hù)、飛機(jī)定期檢查，各崗位職業(yè)能力要求如表1所示。

4.課程體系架構(gòu)設(shè)計(jì)。對(duì)典型工作任務(wù)和職業(yè)能力進(jìn)行歸納綜合，按照能力遞進(jìn)的培養(yǎng)規(guī)律，將分析結(jié)果轉(zhuǎn)換為課程，構(gòu)建能力本位的高職航空電子設(shè)備維修專業(yè)課程體系。課程體系具體架構(gòu)如圖2所示。

綜上所述，高職航空電子設(shè)備維修專業(yè)課程體系是實(shí)現(xiàn)航空電子設(shè)備維修人才培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵所在。在構(gòu)建該專業(yè)課程體系時(shí)，必須擯棄原來(lái)的以知識(shí)為本位的課程體系，只有構(gòu)建以能力為本位的課程體系，才能適應(yīng)航修業(yè)對(duì)高層次技術(shù)技能型人才的發(fā)展需要。

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［6］秦峰.澳大利亞TAFE及其對(duì)當(dāng)代中國(guó)高等職業(yè)技術(shù)教育的啟示［D］.南京：南京師范大學(xué)，2006.

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>> 司法信息安全專業(yè)課程體系改革 地方高校安全工程本科專業(yè)課程體系改革與實(shí)踐 “卓越計(jì)劃”模式下本科參與專業(yè)課程體系建設(shè)研究 貿(mào)易經(jīng)濟(jì)本科專業(yè)課程體系構(gòu)建研究 論民辦本科軟件工程專業(yè)課程體系建設(shè)的研究 本科院校物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)課程體系研究 昆明高校園林本科專業(yè)課程體系構(gòu)建現(xiàn)狀研究 應(yīng)用型本科財(cái)務(wù)管理專業(yè)課程體系建設(shè)研究 應(yīng)用型本科人力資源管理專業(yè)課程體系研究 我國(guó)部分高校本科階段俄語(yǔ)專業(yè)課程體系研究 應(yīng)用型本科會(huì)計(jì)專業(yè)課程體系優(yōu)化研究 我國(guó)項(xiàng)目管理本科專業(yè)課程體系構(gòu)建研究 以市場(chǎng)為導(dǎo)向的本科酒店管理專業(yè)課程體系拓展研究 高職信息安全技術(shù)專業(yè)課程體系建設(shè)探討 高職信息安全技術(shù)專業(yè)課程體系的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì) 信息安全專業(yè)課程體系設(shè)置的探討 高職信息安全專業(yè)課程體系改革與實(shí)踐 高職信息安全技術(shù)專業(yè)課程體系建設(shè)與實(shí)踐 高職信息安全專業(yè)課程體系建設(shè)的思考 航空服務(wù)專業(yè)課程體系構(gòu)建研究 常見(jiàn)問(wèn)題解答 當(dāng)前所在位置：l.

[3] 杜瑞穎,張煥國(guó),彭國(guó)軍,等. 武漢大學(xué)信息安全專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的探索與研究[J]. 計(jì)算機(jī)教育,2007(10):22-27.

[4] 彭國(guó)軍,張煥國(guó),杜瑞穎,等. 信息安全競(jìng)賽與本科生科研創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)[J]. 計(jì)算機(jī)教育,2010(24):1-4.

[5] 武漢大學(xué)教務(wù)部. 武漢大學(xué)本科人才培養(yǎng)方案[Z].2010.

Research on Architecture of Major Courses of Information Security Undergraduate

DU Ruiying, ZHANG Huanguo, WANG Lina, CHEN Jing

(Computer School, Wuhan University, Wuhan 430072, China)

篇4

[關(guān)鍵詞]高職院校 航空專業(yè) 校企合作 人才培養(yǎng)

[中圖分類號(hào)] G710 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 2095-3437（2014）16-0086-02

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，航空運(yùn)輸業(yè)逐漸成為國(guó)家戰(zhàn)略性先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。目前，我國(guó)航空市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，整個(gè)航空業(yè)正在逐步演變成集民航管理、機(jī)場(chǎng)物流、機(jī)務(wù)維修、空中服務(wù)、流程派簽、票務(wù)銷售等業(yè)務(wù)在內(nèi)的多元化綜合行業(yè)，對(duì)行業(yè)一線高端技能型人才的需求量快速增加[1]，從而為高職院校建設(shè)航空類專業(yè)提供了人才需求動(dòng)力，但同時(shí)也提出了如何培養(yǎng)適應(yīng)航空技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的多層次、多技能復(fù)合型人才的挑戰(zhàn)。江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院立足“南通空港產(chǎn)業(yè)園”、“南通航空裝備制造產(chǎn)業(yè)園”等地方航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，延伸配套服務(wù)于長(zhǎng)三角及華東地區(qū)航空產(chǎn)業(yè)對(duì)航空專業(yè)人才的需求，以航空類專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)為載體，不斷探索校企合作開(kāi)展民航商務(wù)、飛機(jī)維修、航空服務(wù)等航空類專業(yè)高技能人才培養(yǎng)的有效途徑。

一、航空類專業(yè)人才培養(yǎng)亟待解決的問(wèn)題

高職航空類專業(yè)具有安全防范嚴(yán)、技術(shù)含量高、規(guī)范操作強(qiáng)的特點(diǎn)，對(duì)人才培養(yǎng)的過(guò)程和質(zhì)量都有很高的要求。因此，相對(duì)于一般高職專業(yè)而言，航空類專業(yè)人才培養(yǎng)更需要通過(guò)校企合作重點(diǎn)解決以下幾方面的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題。

（一）辦學(xué)定位遵循行業(yè)要求

民航業(yè)作為高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、重安全的特殊行業(yè)，服務(wù)指向明確、崗位職責(zé)清晰、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。這就需要高職院校針對(duì)行業(yè)的發(fā)展要求靈活調(diào)整專業(yè)，依據(jù)相應(yīng)崗位（群）的技能要求確立培養(yǎng)目標(biāo)，開(kāi)設(shè)民航特有和優(yōu)勢(shì)專業(yè)。

（二）素質(zhì)教育體現(xiàn)職業(yè)特色

要達(dá)到高職航空類專業(yè)團(tuán)結(jié)協(xié)作、安全規(guī)范、遵章守紀(jì)、敬業(yè)奉獻(xiàn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的職業(yè)素質(zhì)要求，就必須更好地突出以生為本，將職業(yè)素質(zhì)教育貫穿于航空專業(yè)人才培養(yǎng)的整個(gè)過(guò)程之中，并融入航空特色的專業(yè)文化和企業(yè)文化，滿足素質(zhì)教育的總體要求。

（三）人才培養(yǎng)突出工學(xué)結(jié)合

雖然高職航空類專業(yè)注重將民航相關(guān)職業(yè)的崗位需求及職業(yè)能力與航空專業(yè)教學(xué)及課程體系相融合，但基于校企雙主體共同開(kāi)展工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)的專業(yè)建設(shè)與改革尚未達(dá)到有效匹配和無(wú)縫連接的理想程度，相關(guān)的人才培養(yǎng)模式和生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)過(guò)程管理制度還需進(jìn)一步探索和完善。

（四）教學(xué)內(nèi)容反映工作實(shí)際

目前高職航空類專業(yè)雖然正在努力擺脫學(xué)科化的教學(xué)內(nèi)容體系，逐步向基于工作過(guò)程導(dǎo)向的教學(xué)與課程體系轉(zhuǎn)變，并積極實(shí)施以工作項(xiàng)目和生產(chǎn)任務(wù)為核心的教學(xué)模式改革[2][3]，但教學(xué)內(nèi)容脫離工作實(shí)際的現(xiàn)象仍較為嚴(yán)重，尤其是與航空企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展及工作流程的融合度較少，與企業(yè)的實(shí)際工作需求還有一定的差距。

二、航空類專業(yè)人才培養(yǎng)模式校企共建的“五對(duì)接”原則

（一）教育對(duì)接航空產(chǎn)業(yè)

跟進(jìn)國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，以航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和升級(jí)為依托，將航空類專業(yè)人才教育培養(yǎng)與航空制造、維修、服務(wù)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域相結(jié)合，并進(jìn)一步通過(guò)航空精神與高職校園文化的深度融合來(lái)深化具有航空特色的高職校園文化建設(shè)，從而達(dá)到建立校企合作創(chuàng)新發(fā)展機(jī)制以及工學(xué)結(jié)合長(zhǎng)效保障機(jī)制的目的。

（二）專業(yè)對(duì)接航空企業(yè)

航空類專業(yè)種類多、涉及面廣，需要與航空產(chǎn)業(yè)鏈上下延伸的相關(guān)航空企業(yè)密切合作，立足航空企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，積極拓展合作空間和領(lǐng)域，充分發(fā)揮校企各自的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，努力挖掘?qū)I(yè)建設(shè)對(duì)接企業(yè)發(fā)展的有效途徑，認(rèn)真探索校企共建航空類專業(yè)的合作機(jī)制，為航空類專業(yè)的人才培養(yǎng)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（三）教學(xué)對(duì)接航空生產(chǎn)

基于航空產(chǎn)業(yè)鏈所形成的航空類專業(yè)體系在具體教學(xué)實(shí)施過(guò)程中，還需要根據(jù)高職教育規(guī)律進(jìn)一步優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)專業(yè)教學(xué)與航空生產(chǎn)的關(guān)聯(lián)度，探索與航空企業(yè)生產(chǎn)管理相適應(yīng)的教學(xué)管理、學(xué)生管理新機(jī)制，構(gòu)建與航空企業(yè)工作崗位和生產(chǎn)過(guò)程要求相符的課程體系，通過(guò)航空實(shí)訓(xùn)基地虛實(shí)一體化教學(xué)模式的建立，實(shí)現(xiàn)教、學(xué)、做一體化的教學(xué)改革目標(biāo)。

（四）學(xué)業(yè)對(duì)接航空就業(yè)

以就業(yè)為導(dǎo)向，探索提高航空類專業(yè)學(xué)習(xí)與學(xué)生就業(yè)的契合度，通過(guò)校企合作共同開(kāi)展定制培養(yǎng)、頂崗實(shí)習(xí)、訂單培養(yǎng)、工學(xué)交替等學(xué)習(xí)模式，在學(xué)習(xí)內(nèi)容整體兼容并蓄的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)具有航空類專業(yè)特色的學(xué)業(yè)綜合規(guī)劃新格局，使學(xué)生的學(xué)習(xí)始終貼近航空類企業(yè)職業(yè)崗位，從而達(dá)到提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣與學(xué)業(yè)水平的目的。

（五）學(xué)歷證書(shū)對(duì)接航空職業(yè)資格證書(shū)

從學(xué)歷教育和職業(yè)培訓(xùn)融通的角度更好地實(shí)施工學(xué)結(jié)合與校企合作，根據(jù)航空企業(yè)的人才需求目標(biāo)及規(guī)格要求，將航空類相關(guān)職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)要求分解量化和細(xì)化，融入航空類專業(yè)教學(xué)計(jì)劃和課程教學(xué)基本要求之中，使之充分符合行業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要。

三、創(chuàng)新航空類專業(yè)校企共建人才培養(yǎng)模式的途徑

針對(duì)高職航空類專業(yè)人才培養(yǎng)存在的突出問(wèn)題，江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院在提出校企共建“五對(duì)接”原則的基礎(chǔ)上，在教學(xué)實(shí)踐中進(jìn)一步探索了實(shí)施航空類專業(yè)校企共建人才培養(yǎng)模式的有效途徑。

（一）基于“工學(xué)四段遞進(jìn)”構(gòu)建航空人才培養(yǎng)方案

學(xué)院根據(jù)航空產(chǎn)業(yè)及行業(yè)職業(yè)崗位在專業(yè)知識(shí)、能力和素質(zhì)方面對(duì)員工的共性要求，提出“1+0.5+1+0.5”的三年制“工學(xué)四段遞進(jìn)”專業(yè)人才培養(yǎng)方案。第一階段是在一年的校內(nèi)學(xué)習(xí)中完成專業(yè)基本知識(shí)的學(xué)習(xí)、能力培養(yǎng)和素質(zhì)提高；第二階段由學(xué)生選擇專業(yè)方向，學(xué)院和企業(yè)共同根據(jù)不同專業(yè)方向所針對(duì)的企業(yè)特定崗位對(duì)知識(shí)、能力和素質(zhì)的不同要求開(kāi)設(shè)企業(yè)定制課程，主要依托相關(guān)企業(yè)的場(chǎng)地和設(shè)備，通過(guò)校企合作共同實(shí)施，實(shí)現(xiàn)學(xué)生對(duì)航空類企業(yè)的深入了解以及對(duì)所選專業(yè)方向的進(jìn)一步認(rèn)知；第三階段是在第二階段以感性認(rèn)識(shí)為主的基礎(chǔ)上，按照理實(shí)一體化教學(xué)理念，根據(jù)專業(yè)方向所對(duì)應(yīng)的航空類企業(yè)的工作過(guò)程和典型工作任務(wù)確定專業(yè)方向課程，依托校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，由校企合作共同實(shí)施，實(shí)現(xiàn)學(xué)生有效掌握航空專業(yè)知識(shí)與技能的目標(biāo)；第四階段是最后一學(xué)期，學(xué)生在民航企業(yè)崗位實(shí)習(xí)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)學(xué)習(xí)與崗位就業(yè)的無(wú)縫連接。

（二）基于“學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)融通”構(gòu)建人才培養(yǎng)課程體系

民航行業(yè)“高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險(xiǎn)”的特點(diǎn)決定其用人單位逐步從“重學(xué)歷”向“重能力”轉(zhuǎn)變，使得高職航空類專業(yè)教育對(duì)人才培養(yǎng)質(zhì)量的要求，已不能僅僅停留于教育標(biāo)準(zhǔn)――學(xué)歷證書(shū)的獲得，而要將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)――職業(yè)資格證書(shū)的取得納入教育過(guò)程中。學(xué)院遵循民航標(biāo)準(zhǔn)，將航空類企業(yè)的企業(yè)文化和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)作為航空專業(yè)建設(shè)與改革的根基，以航空職業(yè)技能崗位的知識(shí)、技能和態(tài)度為依據(jù)，確定專業(yè)課程種類與內(nèi)容，構(gòu)建體現(xiàn)航空職業(yè)技能崗位特征的專業(yè)課程體系，在堅(jiān)持顯性知識(shí)與隱性知識(shí)相依托、理論與實(shí)踐相結(jié)合的基礎(chǔ)上，校企共建具有民航安全理念、反映民航生產(chǎn)流程、體現(xiàn)民航技術(shù)規(guī)范、具備工學(xué)結(jié)合特點(diǎn)的航空類專業(yè)核心課程標(biāo)準(zhǔn)，并建設(shè)集專業(yè)教材、網(wǎng)絡(luò)課件、案例分析等為一體的學(xué)、做合一的立體化教學(xué)資源。

（三）基于“三位一體”構(gòu)建航空實(shí)訓(xùn)教學(xué)基地

學(xué)院根據(jù)航空類專業(yè)高端技能型人才培養(yǎng)目標(biāo)以及校企資源優(yōu)化整合的建設(shè)目標(biāo)，采取有效途徑，從系統(tǒng)集成的角度創(chuàng)新構(gòu)建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地、校外實(shí)訓(xùn)基地以及校企共建實(shí)訓(xùn)基地相輔相成的綜合實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式。首先，穩(wěn)步建設(shè)校內(nèi)航空實(shí)訓(xùn)基地。依據(jù)民航企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，圍繞民用航空器維修、航空服務(wù)、民航運(yùn)輸、航空物流等專項(xiàng)技能訓(xùn)練和職業(yè)習(xí)慣養(yǎng)成教育，營(yíng)造真實(shí)航空文化環(huán)境和航空工程環(huán)境，滿足航空專業(yè)（仿真）實(shí)訓(xùn)教學(xué)的需要。其次，大力拓展校外航空實(shí)訓(xùn)基地。將航空類企業(yè)所能提供的生產(chǎn)場(chǎng)所與企業(yè)定制課程相結(jié)合，從而真正發(fā)揮校外航空實(shí)訓(xùn)基地企業(yè)實(shí)作培訓(xùn)的作用。再次，積極實(shí)施校企共建航空培訓(xùn)基地。為了使實(shí)訓(xùn)教學(xué)能夠更好地與民航職業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合，學(xué)院通過(guò)與政府和行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系，校企共同出資并引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，創(chuàng)新管理體制與機(jī)制，共建“南通航空培訓(xùn)中心”，使之成為集教學(xué)、生產(chǎn)、培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定和技術(shù)服務(wù)為一體的開(kāi)放型綜合實(shí)訓(xùn)基地。

（四）基于“內(nèi)培外引、專兼結(jié)合”構(gòu)建師資隊(duì)伍管理機(jī)制

基于南通市、江蘇省以及長(zhǎng)三角地區(qū)航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展所帶來(lái)的航空領(lǐng)域?qū)I(yè)人才較為集中的優(yōu)勢(shì)，學(xué)院不斷強(qiáng)化與航空制造、維修、服務(wù)等民航企業(yè)的交流合作，以雙師型專業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)為目標(biāo)共建航空類專業(yè)師資隊(duì)伍。通過(guò)內(nèi)培外引持有民航相關(guān)證照的教師和專家，著力打造一支專兼結(jié)合、結(jié)構(gòu)合理、能力突出的航空類專業(yè)師資團(tuán)隊(duì)。一方面，以崗位技能與實(shí)踐能力的提高為目標(biāo)、以專業(yè)教師到民航企業(yè)掛職鍛煉為途徑、以專業(yè)教師參加民航相關(guān)職業(yè)資格考證并取得資質(zhì)為抓手，提高雙師型教師的專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)。另一方面，以專兼結(jié)合為引導(dǎo)，加強(qiáng)對(duì)民航企業(yè)兼職教師的聘用、培訓(xùn)和管理，從民航企業(yè)聘請(qǐng)一線的專業(yè)技術(shù)人員參與實(shí)踐技能課程的講授，積極開(kāi)拓專兼職教師（尤其是專業(yè)骨干教師）的培訓(xùn)途徑，通過(guò)國(guó)內(nèi)與國(guó)外相結(jié)合、高校與企業(yè)相結(jié)合的方式，不斷完善師資培訓(xùn)制度，努力形成規(guī)范的師資培養(yǎng)環(huán)境，構(gòu)建校企齊抓共管的師資隊(duì)伍管理新機(jī)制。

（五）基于“真實(shí)工作任務(wù)及流程”構(gòu)建人才培養(yǎng)過(guò)程管理模式

為了適應(yīng)航空類專業(yè)對(duì)學(xué)生更高素質(zhì)和技能的要求，學(xué)院在航空類專業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程中，注重將過(guò)程管理機(jī)制與企業(yè)真實(shí)工作流程相結(jié)合，進(jìn)一步明確學(xué)院與企業(yè)在人才培養(yǎng)工作中的雙主體地位，明確校企雙方在航空專業(yè)人才培養(yǎng)中的責(zé)、權(quán)、利，努力探索校企合作共同建設(shè)、管理和培育航空類專業(yè)的創(chuàng)新機(jī)制。一方面，通過(guò)教學(xué)管理流程再造，規(guī)范各項(xiàng)教學(xué)管理，完善校企共同管理學(xué)生實(shí)施專業(yè)課程教學(xué)的管理機(jī)制，使之真正符合工學(xué)結(jié)合的教學(xué)管理要求。另一方面，在校外實(shí)訓(xùn)基地以及企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)過(guò)程中，對(duì)學(xué)生的實(shí)習(xí)和實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管理和規(guī)范要求，實(shí)施與企業(yè)員工相同或相似的管理模式，與企業(yè)合作制定并不斷完善相關(guān)的質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐監(jiān)控體系，將其納入學(xué)院總體教學(xué)評(píng)估之中，突出過(guò)程管理與過(guò)程考核的重要性與可操作性。

校企合作與工學(xué)結(jié)合是高職航空類專業(yè)建設(shè)和發(fā)展的根本所在。在校企合作過(guò)程中，只有通過(guò)深入調(diào)研與分析，充分明確雙方需求、合理體現(xiàn)雙方利益，才能在互動(dòng)共贏的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)高職航空類專業(yè)與航空產(chǎn)業(yè)的真正結(jié)合，開(kāi)拓航空類高端技能型專業(yè)人才培養(yǎng)的創(chuàng)新之路，推動(dòng)高等職業(yè)教育的改革與可持續(xù)發(fā)展。

[ 注 釋 ]

[1] 宋曉燕.高職院校航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新性研究[J].中國(guó)成人教育，2012（10）：79-80.

篇5

隨著中國(guó)航空機(jī)隊(duì)迅速地?cái)U(kuò)大，航空機(jī)務(wù)維修類從業(yè)人員實(shí)際需求激增。機(jī)務(wù)維修是航空業(yè)的支柱專業(yè)之一，是保證飛行安全的基礎(chǔ)，具有專業(yè)面廣、工種復(fù)雜、技術(shù)難度大、質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，是高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)、高投入的技術(shù)密集型的行業(yè)。目前，我國(guó)航空機(jī)務(wù)維修人員的素質(zhì)整體上還不高，加之此專業(yè)技術(shù)人員的缺乏，因此市場(chǎng)需求迫切。航空機(jī)務(wù)維修專業(yè)學(xué)生的就業(yè)崗位對(duì)學(xué)生的動(dòng)手能力的要求較高，這種能力素質(zhì)是單純的理論講授所無(wú)法滿足的，需要引入大量的實(shí)作課程和實(shí)踐活動(dòng)作為理論課的有益補(bǔ)充來(lái)加以鍛煉和培塑。

2.加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)應(yīng)采取切實(shí)可行的具體措施

（1）機(jī)務(wù)維修一一技能+規(guī)范+質(zhì)量意識(shí)。機(jī)務(wù)維修是一個(gè)重視質(zhì)量與規(guī)范的特殊工作，需要機(jī)務(wù)維修人員具有扎實(shí)的操作技能，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)范意識(shí)和高度的質(zhì)量意識(shí)。維修過(guò)程中，機(jī)務(wù)維修人員根據(jù)工單或飛機(jī)損壞情況，嚴(yán)格按照廠家的維修手冊(cè)執(zhí)行，不允許操作人員創(chuàng)新性工作。因維修質(zhì)量涉及飛機(jī)安全問(wèn)題，維修人員需對(duì)個(gè)人維修的部分負(fù)責(zé)，維修后需在工單上簽字存底。若因其違規(guī)操作維修的部分出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)負(fù)法律或相關(guān)責(zé)任。因此，技能、規(guī)范意識(shí)與質(zhì)量意識(shí)在機(jī)務(wù)維修教育中尤為重要。與其他專業(yè)相比，機(jī)務(wù)維修相關(guān)專業(yè)更應(yīng)注重鉆孔、切割、鉚接等基本技能培養(yǎng)，注重規(guī)范意識(shí)、標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)教育，特別是100%的質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任意識(shí)教育尤為重要。

（2）貼近工作實(shí)際一一崗位實(shí)操型教學(xué)實(shí)訓(xùn)模式。在技能培訓(xùn)中，采用崗位實(shí)操型教學(xué)實(shí)訓(xùn)模式，注重技能訓(xùn)練要素的真實(shí)性，譬如在鈑金結(jié)構(gòu)件修補(bǔ)訓(xùn)練過(guò)程中，修補(bǔ)材料、修補(bǔ)工具及修補(bǔ)要求盡可能采用飛機(jī)維修用的真實(shí)工具與真實(shí)材料。通過(guò)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中各細(xì)節(jié)的精心設(shè)計(jì)，盡可能模擬實(shí)際工作環(huán)境，使學(xué)生全身心地按照實(shí)訓(xùn)目標(biāo)投入崗位的實(shí)際操作訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生與真實(shí)工作實(shí)際極其接近的技術(shù)技能。

崗位實(shí)操型教學(xué)實(shí)訓(xùn)模式的要領(lǐng)包括兩個(gè)方面：①明確崗位的工作職耥職能，針對(duì)性地設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容與形式。例如：在培訓(xùn)過(guò)程中了解到，機(jī)務(wù)維修為特殊行業(yè)，維修方法及步驟必須按維修手冊(cè)執(zhí)行，因此學(xué)生培養(yǎng)過(guò)程中的標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)、規(guī)范意識(shí)培養(yǎng)尤為重要，在飛機(jī)機(jī)械維修的實(shí)訓(xùn)中，要讓學(xué)生了解實(shí)際各大航空公司中維修技師的職責(zé)與職能，通過(guò)真實(shí)的案例，強(qiáng)調(diào)專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)的重要性，達(dá)到教學(xué)與工作崗位的“零距離對(duì)接”；②教學(xué)設(shè)備真實(shí)化，實(shí)訓(xùn)環(huán)境和條件與未來(lái)就業(yè)的崗位環(huán)境和條件越相似，其實(shí)訓(xùn)效果越好。若實(shí)訓(xùn)中的設(shè)備、任務(wù)與就業(yè)崗位工作盡可能相同，其技能轉(zhuǎn)化效果就會(huì)越好。例如：在教學(xué)過(guò)程中采用真實(shí)的航空用件，既有利于工作原理的正確理解，也便于研發(fā)用于演示教學(xué)、移動(dòng)方便的教學(xué)單元。在航空保險(xiǎn)訓(xùn)練中選用合適的保險(xiǎn)材料使手感貼近航空材料而價(jià)格又僅僅比民用高出一些，做到了平衡教學(xué)效果與教學(xué)成本。

（3）以工作需要為原則，合理選取教學(xué)內(nèi)容。在對(duì)理論知識(shí)的處理方面，授課教師多以飛機(jī)典型故障、典型系統(tǒng)、典型工作任務(wù)為載體，以工作流程為主線，以工作需要為原則組織教學(xué)，用什么講什么。機(jī)務(wù)維修是一種極其特殊，安全性、規(guī)范性要求又極高的工作，不允許從業(yè)人員創(chuàng)新，按規(guī)范與要求完成工作是關(guān)鍵，不需要太多的知識(shí)，與其花費(fèi)更多的時(shí)間去講解具體工作不需要的抽象難理解的理論知識(shí)，不如讓學(xué)生多動(dòng)手，多接觸更多的真實(shí)案例，培養(yǎng)學(xué)生機(jī)務(wù)維修技能。通過(guò)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，美國(guó)AIAA機(jī)務(wù)維修更是以職業(yè)技能為核心，對(duì)理論知識(shí)要求更低，如數(shù)學(xué)、物理等課程內(nèi)容的要求極低，其內(nèi)容要求只是國(guó)內(nèi)高中相關(guān)課程水平，僅為滿足機(jī)務(wù)維修工作。

（4）人才培養(yǎng)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)深度融合。注重“專業(yè)證照能力”培養(yǎng)，特別是注重課程與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接。如設(shè)立航空維修專班，其課規(guī)的制定結(jié)合美國(guó)AIAA培訓(xùn)課程標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)務(wù)維修鑒定標(biāo)準(zhǔn)，教學(xué)中，多應(yīng)用波音或空客的真實(shí)維修手冊(cè)進(jìn)行教學(xué)，達(dá)到人才培養(yǎng)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的深度融合。因此，國(guó)際化人才的培養(yǎng)需要對(duì)接國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，積極開(kāi)發(fā)與國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接的專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、課程標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)資源及教學(xué)條件，引入企業(yè)崗位規(guī)范，開(kāi)發(fā)人才培養(yǎng)方案和專業(yè)課程。通過(guò)利用國(guó)際教育資源的優(yōu)化配置，培養(yǎng)技術(shù)技能水平高，具有國(guó)際意識(shí)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)技能人才。

（5）實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件，完備真實(shí)、多能好用。建設(shè)完備的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，且多數(shù)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室集教學(xué)、實(shí)驗(yàn)、創(chuàng)新、體驗(yàn)和研發(fā)功能于一體，在承擔(dān)基本教學(xué)實(shí)驗(yàn)與綜合實(shí)訓(xùn)任務(wù)的同時(shí)，還承擔(dān)著企業(yè)技術(shù)服務(wù)與科研項(xiàng)目支持。如復(fù)合材料實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室，不僅用于復(fù)合材料制造、加工和維修的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課程，還為部分本科生、研究生提慨展麵項(xiàng)目的研發(fā)平臺(tái)。鼓勵(lì)專任教師自制研發(fā)設(shè)備，可以根據(jù)教學(xué)需要，將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、尾翼控制系統(tǒng)等不易觀察與操作的飛機(jī)系統(tǒng)從真機(jī)上剝離出來(lái)，而開(kāi)發(fā)制作的易于觀察與操作、原理清晰、便于教學(xué)的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，既保留了設(shè)備的真實(shí)性，又方便教學(xué)使用，提高了設(shè)備的教學(xué)適用性及實(shí)用性。通過(guò)設(shè)備的自制，可以建設(shè)完善實(shí)踐教學(xué)體系，也能雛專業(yè)教師深入開(kāi)展教學(xué)改革，鍛煉教師的實(shí)踐動(dòng)手能力及知識(shí)的綜合應(yīng)用能力。

（6）師資團(tuán)隊(duì)，多類組合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。教學(xué)團(tuán)隊(duì)

是技能人才的培養(yǎng)質(zhì)量的保障和關(guān)鍵要素，航空維修專業(yè)因其特殊性，要求教師不僅具有較高的師德水平、系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，還需具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和扎實(shí)的實(shí)操技能。建設(shè)特色突出的專業(yè)師資團(tuán)隊(duì)，既有理論扎實(shí)、科研能力較強(qiáng)的專任教師，又有經(jīng)驗(yàn)豐富、技能突出的企業(yè)兼職教師。這種同時(shí)兼任企業(yè)工作和教學(xué)工作的兼職教師，能及時(shí)掌握行業(yè)的新技術(shù)、新工藝及發(fā)展方向，又能及時(shí)將這些知識(shí)與技術(shù)引入教學(xué)工作，保證了人才培養(yǎng)與社會(huì)需求的同步，是一種值得借鑒和參考的校企合作組建教學(xué)團(tuán)隊(duì)的方法。

3.結(jié)語(yǔ)

篇6

行業(yè)案例教學(xué)法最大的不同點(diǎn)就是以專業(yè)知識(shí)為基礎(chǔ)，將專業(yè)理論知識(shí)與未來(lái)實(shí)際工作相結(jié)合，通過(guò)對(duì)案例的分析和討論來(lái)引出、學(xué)習(xí)并鞏固專業(yè)理論知識(shí)，從而使學(xué)生對(duì)專業(yè)概念有更深刻的理解，能對(duì)專業(yè)技能更嫻熟地運(yùn)用。例如，針對(duì)航班延誤的案例就應(yīng)該建立在“航班不正?！薄ⅰ叭齻€(gè)未在”、“航延不同原因”等專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)上，通過(guò)分析找出案例中具體原因是什么，由什么而造成，“此航延”與“彼航延”有什么不同，不同機(jī)場(chǎng)和民航企業(yè)的處理方式有何異同，各種不同情形下民航企業(yè)是如何進(jìn)行航班信息傳遞、開(kāi)展航班保障工作的，對(duì)于不同情況下旅客的膳宿安排又有何規(guī)定。(四)促使職業(yè)能力提升行業(yè)案例教學(xué)的目的是為了培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力，在具體操作中，以航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生今后工作將會(huì)遇到的情況為中心，以解決實(shí)際問(wèn)題為根本要求，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)民航服務(wù)工作中的典型案例進(jìn)行分析、研究，在課堂上盡量還原曾經(jīng)或可能會(huì)出現(xiàn)的情形，分析這些情況發(fā)生的背景及原因，組織學(xué)生進(jìn)行討論、爭(zhēng)辯，利用所學(xué)的理論知識(shí)和服務(wù)技能，群策群力，一同商討出最佳的解決方案。這一過(guò)程實(shí)際上就是基于“工作過(guò)程”的學(xué)習(xí)法，以實(shí)際服務(wù)“難題”來(lái)促使學(xué)生進(jìn)行思考、研究，開(kāi)始“工作”，有助于提高其判斷、分析、解決工作問(wèn)題的職業(yè)能力。

二、專業(yè)課案例建設(shè)中存在的問(wèn)題及對(duì)策

(一)主要問(wèn)題1.復(fù)合型專業(yè)教師不足導(dǎo)致行業(yè)經(jīng)典案例缺乏不少高等院校近些年才紛紛成立航空服務(wù)專業(yè)，許多專業(yè)課教師或者是由剛畢業(yè)的研究生充當(dāng)，或者是從旅游、藝術(shù)等專業(yè)教師轉(zhuǎn)型而來(lái)，不少教師并非乘務(wù)專業(yè)科班出身，加之缺少行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，其課上講授的案例大多是從互聯(lián)網(wǎng)下載，或者從相關(guān)書(shū)籍報(bào)刊中選編，并且未得到相關(guān)專業(yè)人士的印證，這些“道聽(tīng)途說(shuō)”的案例本身就不太正規(guī)，其實(shí)用性和合宜性也就大打折扣。2.“洋案例”并非完全符合國(guó)情從某種程度上來(lái)講，民航服務(wù)業(yè)也是國(guó)際化、互通性的行業(yè)，有些歐美等國(guó)外航空公司的優(yōu)秀“洋案例”，初看其服務(wù)品質(zhì)、服務(wù)流程、服務(wù)效果都很有層次，能給乘客以美好體驗(yàn)，但是細(xì)究這些外國(guó)航空公司的企業(yè)制度、文化理念、管理方式、員工的人文素質(zhì)，則與國(guó)內(nèi)民航企業(yè)差距甚大。加之國(guó)外文化習(xí)俗等差異，如果將這些看似適用的“洋案例”直接植入課堂教學(xué)，而未與中國(guó)國(guó)情相結(jié)合，反倒顯得水土不服。因此，對(duì)于經(jīng)典的“洋案例”在運(yùn)用于國(guó)內(nèi)問(wèn)題時(shí)要結(jié)合國(guó)情適時(shí)進(jìn)行改編，或者講通講透“洋案例”的背景及中外的不同之處。

(二)基本對(duì)策要想編寫出本土化的行業(yè)經(jīng)典案例，專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)顯得十分重要，這些教師一般要具備三方面條件:一要具備扎實(shí)的民航專業(yè)理論基礎(chǔ)知識(shí)，并對(duì)行業(yè)發(fā)展及其特征有一定認(rèn)識(shí)，明確其未來(lái)行為方向;二要具有在航空公司或機(jī)場(chǎng)的工作、實(shí)習(xí)、培訓(xùn)等經(jīng)歷，知曉相關(guān)崗位職責(zé)，熟悉其工作流程，并具備實(shí)際操作技能;三是有教學(xué)培訓(xùn)工作經(jīng)驗(yàn)，明確專業(yè)課程目標(biāo)，熟悉案例教學(xué)方法，能充分利用相關(guān)教學(xué)手段，達(dá)到教學(xué)目的。與復(fù)合型專業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)相應(yīng)，專業(yè)課案例的建設(shè)主要有三種方式:一是讓一些教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富、教學(xué)能力強(qiáng)并有志于專業(yè)課程教學(xué)的教師帶著案例編寫任務(wù)外出培訓(xùn)、實(shí)習(xí)，從事相關(guān)一線服務(wù)，與旅客零距離接觸，切實(shí)體驗(yàn)服務(wù)行為，收集最鮮活的服務(wù)案例;二是引進(jìn)在職人才，這些工作多年的能手一般都熟悉具體情況，具有豐富的服務(wù)工作經(jīng)驗(yàn)，能夠以自身親身經(jīng)歷或了解的實(shí)例來(lái)編寫案例，并且多年積累的工作經(jīng)驗(yàn)也有利于案例的豐富完善;三是借用在職專家，對(duì)于暫時(shí)難以引進(jìn)的“職場(chǎng)精英”，可以采取聘任其為客座專家、召開(kāi)專業(yè)課程案例編寫研討會(huì)、組織共同編寫專業(yè)課教材等方式請(qǐng)他們參與到案例的收集、整理、編寫、審核的工作中，以確保案例的質(zhì)量。在具體編寫過(guò)程中，參與人員要本著典型性、時(shí)效性、趣味性的原則，將與教學(xué)內(nèi)容密切相關(guān)的材料進(jìn)行匯集、分類、采編，這樣編撰成的案例才會(huì)成為經(jīng)典之作。

三、案例教學(xué)法四種模式比較分析

在基于培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力、思辨能力、服務(wù)意識(shí)、觀察能力、應(yīng)變能力等綜合能力及調(diào)動(dòng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、思考方法、解決問(wèn)題的積極性的前提下，發(fā)現(xiàn)同樣是用“由于天氣原因造成航班延誤”同一情景案例進(jìn)行教學(xué)，但是不同的講述、引導(dǎo)、組織方式，其教學(xué)效果有較大的差異。

(一)教師全包式在這種教學(xué)模式下，學(xué)生課前無(wú)需了解案例，也不用在課堂上進(jìn)行討論，即使偶爾的提問(wèn)也是由教師根據(jù)課堂紀(jì)律、課程進(jìn)度調(diào)整進(jìn)行隨機(jī)安排，整個(gè)案例的提出、判斷、分析過(guò)程幾乎全部由任課教師以“獨(dú)角戲”的方式來(lái)完成，學(xué)生只需當(dāng)好聽(tīng)眾在臺(tái)下關(guān)注即可。事后檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，這種案例教學(xué)方式和以前的填鴨式滿堂灌在形式上沒(méi)有區(qū)別，其教學(xué)效果與教師有很大的關(guān)聯(lián)，但總體而言效果不佳，唯一的變化是將理論灌輸變成了案例講解，對(duì)于學(xué)生思辨能力、應(yīng)變能力、分析解決問(wèn)題能力的培養(yǎng)幫助不大。這種教學(xué)方式從教師角度看，能有更多時(shí)間將案例所涉及的主要知識(shí)點(diǎn)講深、講透，能夠讓學(xué)生記清到底有哪幾種主要的天氣容易造成航延和相關(guān)的應(yīng)對(duì)處理方式。

(二)課堂討論式這種教學(xué)模式就是發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，給出同樣的“航班延誤”案例及相關(guān)視頻，讓他們?cè)谟^看后自由地發(fā)揮并進(jìn)行研討，最后要求學(xué)生提問(wèn)，學(xué)生回答，共同發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題。在課堂教學(xué)中，這種方式在事先明確相關(guān)要點(diǎn)后，確實(shí)能鍛煉學(xué)生觀察、發(fā)現(xiàn)、解決問(wèn)題的能力，但這種形式有時(shí)如果管理不善，往往因?yàn)樘^(guò)于活躍或沉悶，容易陷入一盤散沙，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)一部分學(xué)生積極參與而另外一部分學(xué)生事不關(guān)己漠不關(guān)心的局面，導(dǎo)致他們的能力和專業(yè)知識(shí)的提升也大相徑庭。但是整體來(lái)看，這種方式下學(xué)生活躍度還是比較高，參與性也比較強(qiáng)，在討論的過(guò)程中往往會(huì)提出一些建設(shè)性的意見(jiàn)，并且有些建議在預(yù)防由于航班延誤造成糾紛方面頗有參考價(jià)值。

(三)程序問(wèn)答式在這種模式下，學(xué)生一般會(huì)被要求課前閱讀相關(guān)的航班延誤案例材料，然后課上在統(tǒng)一回顧后回答相應(yīng)的問(wèn)題。這種方式能迫使學(xué)生提前準(zhǔn)備預(yù)習(xí)，查找相關(guān)資料、想出相關(guān)對(duì)策，節(jié)約課堂教學(xué)時(shí)間，課堂紀(jì)律穩(wěn)定有序，教師也能有力地掌控課堂教學(xué)的時(shí)間和進(jìn)度。這種程序化問(wèn)答模式短時(shí)間采用效果還不錯(cuò)，如果長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用，學(xué)生處于應(yīng)接不暇的狀態(tài)，當(dāng)遇到難以回答的問(wèn)題時(shí)容易產(chǎn)生厭倦感，另外長(zhǎng)時(shí)間的提問(wèn)回答也容易讓人疲憊。整體而言，這種狀態(tài)下學(xué)生的學(xué)習(xí)處于被動(dòng)狀態(tài)，被按程序要求作答，其積極性和主動(dòng)性如果沒(méi)有其他激勵(lì)措施作輔助補(bǔ)充，往往得不到發(fā)揮，容易造成壓制心態(tài)，甚至?xí)霈F(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的沉默。

(四)師生互動(dòng)式這一教學(xué)模式也是要求學(xué)生課前閱讀案例并且進(jìn)行思考，但是在課堂教學(xué)中，讓學(xué)生“反客為主”，在整個(gè)案例教學(xué)中居于主體地位，教師則退居其次，只是充當(dāng)主持人的身份，引導(dǎo)學(xué)生發(fā)言提問(wèn)，并順勢(shì)討論解答，調(diào)動(dòng)發(fā)言者的積極性。教師在必要時(shí)進(jìn)行簡(jiǎn)要點(diǎn)評(píng)，使討論緊扣主題，并引導(dǎo)向某一知識(shí)點(diǎn)的縱深方向發(fā)展，探討過(guò)程的主角主要是學(xué)生，教師只是輔助回答，其過(guò)程往往會(huì)產(chǎn)生許多閃光的思想火花，氣氛也比較活躍?？墒沁@種模式的不足之處是，學(xué)生的發(fā)言提問(wèn)有時(shí)會(huì)脫離中心，轉(zhuǎn)移到其它相關(guān)問(wèn)題，這就要求專業(yè)課教師保持高度的關(guān)注度，具有較強(qiáng)的引導(dǎo)力，并且事先做好各種準(zhǔn)備，具備較強(qiáng)的專業(yè)素養(yǎng)、相關(guān)知識(shí)儲(chǔ)備和實(shí)際“控場(chǎng)”經(jīng)驗(yàn)，以應(yīng)對(duì)學(xué)生突發(fā)而來(lái)的提問(wèn)和脫離主題的討論。總體而言，在實(shí)際教學(xué)中筆者感覺(jué)“師生互動(dòng)式”案例教學(xué)法整體效果最好，教師沒(méi)有太多的干預(yù)，既能發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，全面鍛煉他們的綜合能力，活躍課堂氣氛，又能使師生之間、學(xué)生之間處于一種良性互動(dòng)，當(dāng)學(xué)生無(wú)法形成同一認(rèn)識(shí)時(shí)，教師最終進(jìn)行歸納總結(jié)又加深了對(duì)這一知識(shí)點(diǎn)的深刻理解。唯一不足的是，運(yùn)用“師生互動(dòng)式”教學(xué)法時(shí)，有時(shí)在激烈的探討中時(shí)間飛快流逝，這需要任課教師要有很好的掌控課堂時(shí)間、教學(xué)進(jìn)度和課程重點(diǎn)的能力?？傊?，上述四種教學(xué)模式各有利弊，在具體教學(xué)中為了取得更好的效果，可將“教師全包式”用于課堂的首尾的講授和總結(jié)，“學(xué)生討論式”、“程序問(wèn)答式”適當(dāng)穿插于中間，主要還應(yīng)以“師生互動(dòng)式”覆蓋其中，并輔之以增加平時(shí)考核成績(jī)等相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，這樣，案例教學(xué)課程才能達(dá)到預(yù)期效果。

四、與其他教學(xué)法和教學(xué)手段相得益彰

篇7

關(guān)鍵詞：校企合作；機(jī)制；教育質(zhì)量

2009年4月3日至5月3日，作者隨高職院校領(lǐng)導(dǎo)海外培訓(xùn)項(xiàng)目第一批赴美國(guó)培訓(xùn)，先后到華盛頓、紐約、波特蘭等城市，對(duì)波特蘭社區(qū)學(xué)院（PCC）等11個(gè)社區(qū)學(xué)院進(jìn)行了考察學(xué)習(xí)。2011年6月13-26日又隨中國(guó)民用航空局高級(jí)管理人員培訓(xùn)班赴美國(guó)，對(duì)波音公司與高等學(xué)校的合作進(jìn)行了考察和交流。通過(guò)參觀、座談、個(gè)別談訪、培訓(xùn)、參加董事會(huì)議、教室旁聽(tīng)、專題研究與案例分析等多種形式，重點(diǎn)對(duì)美國(guó)社區(qū)學(xué)院的校企合作進(jìn)行了考察與分析。學(xué)習(xí)結(jié)束后，帶領(lǐng)研究團(tuán)隊(duì)對(duì)校企合作的理論進(jìn)行了深入研究，并在行業(yè)院校辦學(xué)實(shí)踐中加以應(yīng)用。

一、美國(guó)社區(qū)學(xué)院校企合作的特點(diǎn)分析

民航行業(yè)的特點(diǎn)是“高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險(xiǎn)”。民航業(yè)的高速發(fā)展需要大量高素質(zhì)的技能人才，這給民航院校帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院是中國(guó)民用航空局下屬唯一一所國(guó)家示范性高等職業(yè)院校。其優(yōu)勢(shì)與特色是“依托行業(yè)加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)，校企合作集聚優(yōu)質(zhì)資源，國(guó)際合作增強(qiáng)辦學(xué)活力，安全理念貫穿培養(yǎng)過(guò)程”。但在示范學(xué)院建設(shè)過(guò)程中，我們深感要提高教育教學(xué)質(zhì)量，滿足行業(yè)特殊人才培養(yǎng)的高要求，需要學(xué)習(xí)先進(jìn)辦學(xué)理念，加強(qiáng)校企合作和國(guó)際合作，整合高職教育資源，形成良性發(fā)展機(jī)制。

美國(guó)社區(qū)學(xué)院的校企合作，幫助學(xué)校為社會(huì)培養(yǎng)了大批既擁有必要的理論知識(shí)又掌握較強(qiáng)實(shí)踐能力的高素質(zhì)勞動(dòng)者。應(yīng)該說(shuō)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展得益于各行業(yè)優(yōu)秀的生產(chǎn)和管理人才，而校企合作為造就這些人才起到了很大的作用。美國(guó)社區(qū)學(xué)院校企合作的特點(diǎn)包括以下幾點(diǎn)：首先，美國(guó)校企合作成功的原因在于合作主體發(fā)揮各自的積極作用。政府對(duì)校企合作的引導(dǎo)度高，企業(yè)對(duì)職業(yè)教育的參與度高，學(xué)校對(duì)社區(qū)及企業(yè)貢獻(xiàn)率高。政府立法規(guī)范校企合作，設(shè)立基金扶植校企合作，設(shè)置項(xiàng)目促進(jìn)校企合作，監(jiān)控保證合作效益。企業(yè)認(rèn)識(shí)到提高雇員素質(zhì)是提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的主要手段之一，紛紛主動(dòng)與學(xué)校合作。行業(yè)協(xié)會(huì)在校企合作的政策制定、技能標(biāo)準(zhǔn)制定、監(jiān)督和具體實(shí)施等方面都起了重要作用。其次，校企合作目標(biāo)明確、認(rèn)識(shí)到位。校企合作不僅僅是捐錢捐設(shè)備，合作雙方要為學(xué)生和學(xué)員服務(wù)，要能實(shí)現(xiàn)資源共享。[1]

二、美國(guó)社區(qū)學(xué)院校企合作經(jīng)驗(yàn)借鑒

通過(guò)美國(guó)飛機(jī)制造企業(yè)和飛機(jī)銷售企業(yè)的幫助，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院與波特蘭社區(qū)學(xué)院和德事隆集團(tuán)開(kāi)展校企合作項(xiàng)目實(shí)踐。校企堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略思路，締結(jié)戰(zhàn)略同盟關(guān)系，采用項(xiàng)目合作推進(jìn)模式，開(kāi)展行業(yè)崗位資格證書(shū)教育培訓(xùn)的交流與合作、師資交流與培訓(xùn)、專業(yè)教育合作、生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)等。通過(guò)國(guó)際合作項(xiàng)目的啟發(fā)，引導(dǎo)學(xué)校進(jìn)一步開(kāi)展校企合作實(shí)踐。

第一，調(diào)整高職院校的職能定位。學(xué)習(xí)美國(guó)社區(qū)學(xué)院的做法，適當(dāng)調(diào)整職能定位，為學(xué)院的服務(wù)對(duì)象多作貢獻(xiàn)，滿足行業(yè)和區(qū)域的人才培養(yǎng)多樣化需求。目前尤其重視繼續(xù)教育功能的發(fā)揮，提出了學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)并重的要求，提供大量的成人培訓(xùn)課程，提供彈性的課程滿足職前和職后教育的需求。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院面向民航企事業(yè)單位開(kāi)展了飛機(jī)維修執(zhí)照培訓(xùn)等多種類型培訓(xùn)，2011年培訓(xùn)近10萬(wàn)人天。

第二，堅(jiān)持以實(shí)踐性教學(xué)模式培養(yǎng)應(yīng)用型高技能人才。在教學(xué)實(shí)踐中不斷探索、調(diào)整理論課與實(shí)踐課比例，構(gòu)建或平行、或交叉、或疊加的多元高職課程結(jié)構(gòu)，使各專業(yè)的實(shí)踐課程學(xué)時(shí)占總學(xué)時(shí)的50%或更多。

第三，建立兼容性教師隊(duì)伍，提高教師的“雙師”素質(zhì)，降低辦學(xué)成本。

加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)專家和能工巧匠選拔與聘任工作，積極聘請(qǐng)企業(yè)技術(shù)專家和能工巧匠來(lái)校任教。實(shí)現(xiàn)學(xué)院的教師隊(duì)伍由專職教師和兼職教師組成，并逐步使兼職教師占教師總數(shù)的50%。

第四，以制度為載體建設(shè)校企合作可持續(xù)發(fā)展的機(jī)制。通過(guò)制度的建設(shè)使得高職辦學(xué)模式得以創(chuàng)新，如實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地管理制度、特聘教授和兼職教師管理制度、學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)管理制度、學(xué)生實(shí)習(xí)期間勞動(dòng)管理制度、學(xué)生實(shí)習(xí)期間違規(guī)違紀(jì)管理制度等等。校企合作雙方有良好的聯(lián)系與聯(lián)絡(luò)制度，包括信息有效溝通制度、感情聯(lián)絡(luò)制度。

三、構(gòu)建校企合作長(zhǎng)效機(jī)制

個(gè)案研究表明，波音公司通過(guò)一個(gè)“波音高校關(guān)系管理網(wǎng)絡(luò)”，與世界各地的170所學(xué)院和大學(xué)有著緊密的聯(lián)系。根據(jù)波音公司慈善捐款的預(yù)算，將相關(guān)經(jīng)費(fèi)分配到該網(wǎng)絡(luò)中的各高校，通過(guò)講座、項(xiàng)目咨詢、課程開(kāi)發(fā)、捐款、設(shè)備捐助、實(shí)習(xí)等活動(dòng)，使波音公司與院校之間保持了穩(wěn)定、長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系，也使波音公司分享了他們對(duì)畢業(yè)生數(shù)量和質(zhì)量的要求。根據(jù)與波特蘭社區(qū)學(xué)院簽訂的交流與合作意向書(shū)，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院開(kāi)始建設(shè)國(guó)際合作的通用航空培訓(xùn)基地，得到了世界著名500強(qiáng)集團(tuán)之一德事隆集團(tuán)的大力支持，以及集團(tuán)旗下賽斯納飛機(jī)公司、萊康明航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司、貝爾直升機(jī)公司等的鼎力幫助，吸引了美國(guó)一家培訓(xùn)企業(yè)和波特蘭社區(qū)學(xué)院的積極參與。美國(guó)的航空企業(yè)和學(xué)校以及中國(guó)的航空企業(yè)和學(xué)校搭建平臺(tái)，共同開(kāi)展通用航空高技能人才培訓(xùn)和培養(yǎng)，是資源共享的成功案例。

民航是國(guó)際化的行業(yè)。民航高職教育要做強(qiáng)做優(yōu)，必須堅(jiān)定不移地走校企合作的道路，建立校企合作的長(zhǎng)效機(jī)制。基于上述認(rèn)識(shí)，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院努力實(shí)踐行業(yè)高職教育校企合作互利互惠、效益良好的長(zhǎng)效機(jī)制。[2]

戰(zhàn)略導(dǎo)向機(jī)制。校企合作需要雙方從戰(zhàn)略高度認(rèn)識(shí)到企業(yè)、高職院校合作的結(jié)合點(diǎn)是發(fā)展科技、培養(yǎng)人才。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)揮教學(xué)資源、師資等優(yōu)勢(shì)，面向社會(huì)開(kāi)放辦學(xué)，以行業(yè)院校獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力尋求與民航企業(yè)的合作，在校企合作中堅(jiān)持為民航經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，即專業(yè)設(shè)置重點(diǎn)適應(yīng)民航保障安全和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的高技能人才需要，提出基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高技能人才培養(yǎng)模式[3]；教學(xué)內(nèi)容適應(yīng)于職業(yè)崗位需要；人才培養(yǎng)目標(biāo)適應(yīng)于行業(yè)企業(yè)用人需求，保障民航安全的飛機(jī)維修和航空港安全檢查等專業(yè)在校生始終占全校在校生的50%以上。企業(yè)在分享學(xué)校資源優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，參與學(xué)校的改革與發(fā)展。在推行工學(xué)結(jié)合模式的實(shí)踐中，使學(xué)校、企業(yè)做到雙贏，促進(jìn)校企雙方和諧發(fā)展，實(shí)現(xiàn)從戰(zhàn)略的高度認(rèn)知校企合作，為校企合作注入動(dòng)力、生機(jī)與活力。

利益驅(qū)動(dòng)機(jī)制。學(xué)院根據(jù)自身特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)，以及自身的辦學(xué)層次定位選擇科研的層次，發(fā)揮應(yīng)用研究與技術(shù)開(kāi)發(fā)功能，在應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)為企業(yè)作出貢獻(xiàn)。在學(xué)校同企業(yè)共同進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)，為企業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支持，為企業(yè)在職人員提供繼續(xù)教育培訓(xùn)，為高等職業(yè)教育調(diào)動(dòng)一切可以調(diào)動(dòng)的行業(yè)、企業(yè)力量和資源，形成了強(qiáng)大合力，為解決職業(yè)教育在經(jīng)費(fèi)、師資、基地、設(shè)備、畢業(yè)生就業(yè)等方面的問(wèn)題開(kāi)辟道路。

項(xiàng)目牽引機(jī)制。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院以實(shí)質(zhì)性合作項(xiàng)目的開(kāi)展為基礎(chǔ)，在合作項(xiàng)目取得實(shí)質(zhì)性成果中達(dá)成合作“雙贏”目標(biāo)。近幾年將合理的專業(yè)建設(shè)、“雙師”素質(zhì)教師培養(yǎng)、以任務(wù)為導(dǎo)向的課程開(kāi)發(fā)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)以及教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控作為校企合作的關(guān)鍵項(xiàng)目。

學(xué)院以由校企合作主體組成的專業(yè)建設(shè)委員會(huì)為“橋梁與紐帶”，以專業(yè)設(shè)置與建設(shè)為項(xiàng)目開(kāi)展有效的合作，堅(jiān)持校企緊密合作、工學(xué)深度融合，充分依托行業(yè)進(jìn)行專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革和創(chuàng)新，與國(guó)內(nèi)外民航企業(yè)和學(xué)校合作，以飛機(jī)維修工程、民航運(yùn)輸、航空港運(yùn)行與管理等職業(yè)崗位核心能力培養(yǎng)為主線，創(chuàng)新了基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高技能人才培養(yǎng)模式，帶動(dòng)了課程、師資、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件的全面改革。尤其在專業(yè)建設(shè)過(guò)程中做到：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)入體系、職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)入課程，確保專業(yè)課程的內(nèi)容符合和滿足職業(yè)崗位的要求，7個(gè)專業(yè)成為國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)。

通過(guò)構(gòu)建新的專業(yè)課程體系，整合專業(yè)課程結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，將高等職業(yè)教育的“高等性”、“職業(yè)性”落在實(shí)處。注重國(guó)內(nèi)外民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章的融合，結(jié)合明確的職業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)，按照“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)+工作任務(wù)+職業(yè)能力”的思路重構(gòu)了“課證一體”的人才培養(yǎng)方案，在專業(yè)人才培養(yǎng)方案中全面“嵌入”職業(yè)資格證書(shū)和技能證書(shū)需要的內(nèi)容。構(gòu)建了體現(xiàn)職業(yè)崗位能力培養(yǎng)的民航特有專業(yè)的課程教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)體系，以民航飛機(jī)維修工程、民航運(yùn)輸、航空港安全檢查、空中服務(wù)等崗位業(yè)務(wù)流程為主線，開(kāi)展專業(yè)課程建設(shè)。學(xué)院建設(shè)了一批省部級(jí)精品課程，共完成了188門院級(jí)網(wǎng)絡(luò)課程的建設(shè)工作。

“內(nèi)培外引、專兼結(jié)合”，通過(guò)合作項(xiàng)目，與國(guó)內(nèi)外行業(yè)企業(yè)和院校合作，打造了一支具有國(guó)際特色、行業(yè)認(rèn)可、專兼結(jié)合的“雙師”專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。教師熟練掌握“教學(xué)做合一”的教學(xué)方法，有效運(yùn)用案例式教學(xué)法、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法、情景教學(xué)法、討論式教學(xué)法等有利學(xué)生職業(yè)能力提升的教學(xué)方法。飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)被教育部、財(cái)政部確定為國(guó)家級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

一個(gè)重要項(xiàng)目就是建設(shè)主體多元化，政府指導(dǎo)、企業(yè)參與，融專業(yè)教學(xué)、職業(yè)培訓(xùn)、技能鑒定、技術(shù)服務(wù)四位一體的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院與民航行業(yè)企業(yè)合作，共建民航飛機(jī)維修工程、航空服務(wù)等民航特有專業(yè)的校企共享型“公共實(shí)訓(xùn)平臺(tái)”，滿足在校生技能培養(yǎng)、全行業(yè)技能人才培訓(xùn)的要求，實(shí)現(xiàn)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)、崗位生產(chǎn)實(shí)習(xí)的有機(jī)銜接和融通。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院擁有校內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地（場(chǎng)所）47個(gè)，校外實(shí)習(xí)基地161個(gè)。飛機(jī)維修實(shí)訓(xùn)基地?fù)碛?1架飛機(jī)，140多臺(tái)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，5萬(wàn)多種飛機(jī)零部件和維修工具，這些主要得益于航空企業(yè)的支持。

實(shí)施基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控。將民航行業(yè)崗位職業(yè)能力培養(yǎng)貫穿于人才培養(yǎng)全過(guò)程，作為基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的人才培養(yǎng)模式質(zhì)量監(jiān)控的紅線；將實(shí)踐教學(xué)和基地實(shí)訓(xùn)作為質(zhì)量監(jiān)控的關(guān)鍵；將教師教學(xué)能力和行業(yè)實(shí)踐能力并重，作為質(zhì)量監(jiān)控的重點(diǎn)；將人才培養(yǎng)學(xué)校與民航企業(yè)的密切合作，作為質(zhì)量監(jiān)控的要項(xiàng)，從而促進(jìn)學(xué)院培養(yǎng)既熟悉國(guó)內(nèi)民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又通曉國(guó)際行業(yè)規(guī)則的“雙通”型民航高技能人才，使得基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的人才培養(yǎng)模式各要素實(shí)現(xiàn)全面優(yōu)化。

政府協(xié)調(diào)推動(dòng)機(jī)制。企業(yè)和高校是社會(huì)系統(tǒng)中的兩個(gè)子系統(tǒng)，校企合作的運(yùn)行離不開(kāi)政府的大力推動(dòng)，需要有政府架設(shè)校企合作的“橋梁與紐帶”，即政府運(yùn)用行政的、政策的、法律的手段，促進(jìn)校企合作。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院主動(dòng)向行業(yè)政府匯報(bào)，爭(zhēng)取政府在政策上明確支持企業(yè)，為職業(yè)院校的學(xué)生提供實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的場(chǎng)所，提供頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓政府對(duì)支付實(shí)習(xí)學(xué)生報(bào)酬的企業(yè)，給予相應(yīng)具操作性的優(yōu)惠政策；使政府發(fā)揮中介組織橋梁與紐帶的作用，協(xié)調(diào)校企雙方合作需求，溝通校企雙方在培養(yǎng)計(jì)劃、培養(yǎng)規(guī)格、教育質(zhì)量評(píng)估以及辦學(xué)條件支持與扶持等方面的事宜，創(chuàng)建一種社會(huì)中介組織積極參與高職校企合作的有效的協(xié)調(diào)、扶植與監(jiān)督機(jī)制。如，國(guó)際民航運(yùn)輸協(xié)會(huì)主動(dòng)介入民航運(yùn)輸國(guó)際證書(shū)教學(xué)，每次考試都派專人到校，試卷全部帶回批改，保證了質(zhì)量和成績(jī)的可信度。

經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)與借鑒國(guó)外校企合作經(jīng)驗(yàn)，并堅(jiān)持在國(guó)家示范性高等職業(yè)院校項(xiàng)目建設(shè)中開(kāi)展校企合作，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化并取得了實(shí)質(zhì)性成果，實(shí)現(xiàn)了學(xué)院高等職業(yè)教育改革的快速發(fā)展，人才培養(yǎng)與民航運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)發(fā)展和廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)深度融合，保持了高的就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院的校企合作項(xiàng)目，緊緊圍繞“為誰(shuí)培養(yǎng)人？怎么培養(yǎng)人？誰(shuí)來(lái)培養(yǎng)人？靠什么條件培養(yǎng)人？”的問(wèn)題進(jìn)行，項(xiàng)目成效突出。例如，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院以民航特有專業(yè)公共實(shí)訓(xùn)平臺(tái)“校企合作共建”的建設(shè)理念，“雙向參與、同一平臺(tái)，資源共享”的建設(shè)方式，“整合校內(nèi)外、境內(nèi)外、國(guó)內(nèi)外教育資源”的建設(shè)思路，及“學(xué)歷教育、員工培訓(xùn)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、科普教育”的功能定位等，有效解決行業(yè)高職教育實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的經(jīng)費(fèi)、設(shè)備、教師、教材和考試等瓶頸問(wèn)題，在工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)高質(zhì)量行業(yè)高技能人才，校企合作長(zhǎng)效機(jī)制建構(gòu)等方面，產(chǎn)生了明顯的效益，作出了示范，應(yīng)用前景廣闊。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉存剛.美國(guó)校企合作及其對(duì)我國(guó)職業(yè)教育的借鑒意義[J].教育探索，2007（8）.

篇8

關(guān)鍵詞：通用航空；專業(yè)群；課程體系；工學(xué)結(jié)合

通用航空廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、建筑等行業(yè)，可對(duì)醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、疫情防控、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等開(kāi)展民用航空飛行作業(yè)。其適用面廣，前景好，是未來(lái)重要的新興行業(yè)。目前，通用航空專業(yè)人才需要緊缺，亟待加大通用航空人才儲(chǔ)備，因此，通用航空專業(yè)人才培養(yǎng)體系要為支撐通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展而構(gòu)建，并根據(jù)通用航空產(chǎn)業(yè)鏈崗位需求分析，形成相關(guān)的人才培養(yǎng)專業(yè)群，以期培養(yǎng)更具專業(yè)性，針對(duì)性，更適宜工作崗位特色與符合要求的人才，提升我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)人才素質(zhì)與能力，為行業(yè)進(jìn)步與發(fā)展貢獻(xiàn)力量。通用航空專業(yè)群各專業(yè)課程體系的構(gòu)建應(yīng)當(dāng)根據(jù)通用航空各崗位所需的知識(shí)、技術(shù)、技能以及職業(yè)素養(yǎng)，將相關(guān)專業(yè)平臺(tái)課程進(jìn)行融會(huì)貫通，使課程體系直接面向技術(shù)領(lǐng)域相同或相近的就業(yè)崗位群，這樣不僅可以充分發(fā)揮專業(yè)師資優(yōu)勢(shì)，充分挖掘?qū)嵱?xùn)基地的使用效能，有效提高實(shí)訓(xùn)設(shè)備使用效率，而且有利于復(fù)合型技術(shù)技能人才的培養(yǎng)，進(jìn)而提升技術(shù)技能人才從事通用航空專業(yè)的適崗能力[1]。

1 通用航空專業(yè)群基本狀況

近幾年來(lái)，世界各國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)得到長(zhǎng)足的發(fā)展，從事通用航空業(yè)務(wù)的企業(yè)數(shù)量不斷增加。2015 年時(shí)，中國(guó)通用航空器在冊(cè)數(shù)量只有不到美國(guó)的0.015%，頒證通用航空機(jī)場(chǎng)為美國(guó)的0.01%，通航專業(yè)飛行員約為美國(guó)的0.005%。但到2018 年底，我國(guó)在冊(cè)通用航空器總數(shù)相比2011 年增長(zhǎng)了222%。同時(shí)我國(guó)出臺(tái)了促進(jìn)國(guó)內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)，明確提出“到2020 年，通用航空器達(dá)到5000 架以上，年飛行量200 萬(wàn)小時(shí)以上，通航機(jī)場(chǎng)達(dá)到500 座”的發(fā)展目標(biāo)，為國(guó)內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和市場(chǎng)拓展提供了強(qiáng)大的政策“助推劑”。鑒于發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的良好態(tài)勢(shì)，相關(guān)人才培養(yǎng)在各職業(yè)院校中陸續(xù)展開(kāi)，但隨著產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，企業(yè)的多樣性增加，相較之下，職業(yè)院校專業(yè)人才培養(yǎng)就明顯滯后。[2]按照最新教育部公布的高職高專專業(yè)目錄顯示，通用航空專業(yè)僅有無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)、通用航空器維修、通用航空航務(wù)技術(shù)三個(gè)專業(yè)，其他皆為民航專業(yè)，而且學(xué)界和院校更是缺乏對(duì)于通用航空專業(yè)技術(shù)技能人才培養(yǎng)以及專業(yè)群課程體系更為全面、系統(tǒng)的研究。

2 通用航空專業(yè)群“產(chǎn)教融合”課程體系構(gòu)建思路

通用航空專業(yè)群以通用航空航務(wù)技術(shù)專業(yè)為核心，通用航空器維修專業(yè)和無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)為支撐，同時(shí)融入無(wú)人機(jī)飛手、通用航空器飛行員等專業(yè)。通用航空專業(yè)群“產(chǎn)教融合”課程構(gòu)建時(shí)須適應(yīng)與職業(yè)院校深度合作企業(yè)相關(guān)崗位的共性要求，著力培養(yǎng)學(xué)生扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)、寬泛的專業(yè)技術(shù)、高超的專業(yè)技能、優(yōu)秀的職業(yè)素養(yǎng)以及可持續(xù)發(fā)展能力，緊緊圍繞專業(yè)群面向的通用航空管制員、放行工程師、機(jī)械員、航務(wù)專員等核心技能崗位，有針對(duì)性地根據(jù)核心崗位要求設(shè)計(jì)核心專業(yè)課程，并不斷提高學(xué)生適應(yīng)專業(yè)群各崗位的職業(yè)能力和職業(yè)要求[3]。在專業(yè)群課程體系構(gòu)建過(guò)程中，首先要明晰通用航空航務(wù)技術(shù)、通用航空器維修技術(shù)和無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)三個(gè)主干專業(yè)的定位關(guān)系，把握作為核心專業(yè)的通用航空航務(wù)技術(shù)與其他二個(gè)支撐專業(yè)在課程體系構(gòu)建上的內(nèi)在邏輯，依據(jù)行業(yè)內(nèi)大中型骨干企業(yè)和校企深度合作單位相同或相近崗位所需知識(shí)基礎(chǔ)和特定技能設(shè)置課程內(nèi)容。同時(shí)根據(jù)不同崗位工作任務(wù)的特點(diǎn)，有針對(duì)性地設(shè)定同一課程在專業(yè)群不同專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，設(shè)計(jì)通用航空專業(yè)“群平臺(tái)課程”“群核心課程”和“各專業(yè)拓展課程”，并采用模塊化教學(xué)方式，形成具有行業(yè)企業(yè)特色、產(chǎn)教融合特點(diǎn)的專業(yè)群課程體系[4]。

3 通用航空專業(yè)群“產(chǎn)教融合”課程體系構(gòu)建基本框架

通用航空專業(yè)群“產(chǎn)教融合”課程體系以通用航空概論、航空法規(guī)、飛行原理、氣象學(xué)、航空運(yùn)營(yíng)管理等課程為基礎(chǔ)，融入目前通用航空企業(yè)運(yùn)行所需的基本技能和通用方法。建立以通用航空器結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)原理、電子技術(shù)、民航信息管理、通訊和應(yīng)急救援等課程為專業(yè)群核心課程，強(qiáng)化專業(yè)核心技能與知識(shí)點(diǎn)。[5]同時(shí)面向?qū)W生未來(lái)職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和專業(yè)成長(zhǎng)潛力，開(kāi)設(shè)遙感測(cè)繪、飛行組織保障、低空空域監(jiān)視、通訊導(dǎo)航等拓展課程。專業(yè)群課程實(shí)施平臺(tái)課程底層共享，核心課程中層分立，拓展課程高層互選，按照學(xué)科體系邏輯的先后順序確定開(kāi)設(shè)時(shí)間，將技術(shù)類專業(yè)、管理類專業(yè)和服務(wù)類專業(yè)的課程按照基礎(chǔ)共享、核心分開(kāi)、拓展交叉的原則確定三大課程模塊，形成通用航空多專業(yè)、多專業(yè)方向間彼此聯(lián)系、相互滲透、共享開(kāi)放，又有所區(qū)別的一體化課程體系。

4 通用航空專業(yè)群“產(chǎn)教融合”課程內(nèi)容

通用航空專業(yè)群課程設(shè)置要避免專業(yè)定位不明確、課程設(shè)置不合理、技能崗位職業(yè)特色缺乏的缺點(diǎn)，也要補(bǔ)足實(shí)踐教學(xué)學(xué)時(shí)少、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容單一，創(chuàng)新能力不足的短板。按照通用航空航務(wù)技術(shù)、通用航空器維修專業(yè)和無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)三個(gè)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，其崗位必備的知識(shí)和能力為：掌握航空運(yùn)輸?shù)幕疽?guī)章、航空氣象、航空器結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)等基本知識(shí)，具備通用航空航務(wù)運(yùn)行管理、通用航空器維護(hù)維修及操控能力，能收集處理相關(guān)情報(bào)、制定飛行計(jì)劃、保管航材和設(shè)備等。圍繞以上人才培養(yǎng)目標(biāo)確定專業(yè)群課程，見(jiàn)表1 。

5 構(gòu)建工作任務(wù)驅(qū)動(dòng)的通用航空專業(yè)群課程體系

工作崗位對(duì)員工知識(shí)、技能和態(tài)度的整體要求，是職業(yè)院校制訂專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的指導(dǎo)原則。在進(jìn)行通用航空專業(yè)群“產(chǎn)教融合”課程設(shè)計(jì)時(shí)，擬定總學(xué)時(shí)40%的課程作為實(shí)踐性課程，在教學(xué)計(jì)劃中安排學(xué)生在企業(yè)適崗學(xué)習(xí)，在組織課程內(nèi)容時(shí)，以工作任務(wù)為核心，結(jié)合企業(yè)工作要求，開(kāi)展項(xiàng)目任務(wù)實(shí)踐，突出項(xiàng)目任務(wù)與所需知識(shí)、技能和態(tài)度之間的關(guān)聯(lián)性，促進(jìn)學(xué)生理論知識(shí)的運(yùn)用和實(shí)踐能力的提高，并在學(xué)習(xí)鍛煉中突顯新知識(shí)、新技術(shù)以及新工藝的要求，從而使課程教學(xué)內(nèi)容和職業(yè)崗位需求之間保持相應(yīng)性，達(dá)到職業(yè)能力的持續(xù)性提升。此外，采用工學(xué)結(jié)合方式對(duì)創(chuàng)新通用航空專業(yè)人才進(jìn)行培養(yǎng)，重新定位企業(yè)內(nèi)特定或特殊工作崗位，加強(qiáng)校企對(duì)接，更加深入的對(duì)接學(xué)校教學(xué)實(shí)訓(xùn)和企業(yè)崗位實(shí)踐，構(gòu)建以企業(yè)真實(shí)工作環(huán)境為場(chǎng)景，以真實(shí)工作任務(wù)為載體的課程體系框架，同時(shí)建立校企共同育人的課程標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)發(fā)校企特色教材，采用項(xiàng)目教學(xué)、模塊教學(xué)等方式，進(jìn)一步提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，才能更好地滿足社會(huì)所需的“職業(yè)素養(yǎng)好、技術(shù)技能高、綜合能力強(qiáng)”復(fù)合型人才[6]。

參考文獻(xiàn)

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[2]嚴(yán)志華，朱貴欽，陸金嫻.江蘇省通用航空產(chǎn)業(yè)鏈崗位分析及人才需求研究[J].中國(guó)管理信息化，2020，23(6):170-172.

[3]扈慧強(qiáng).浙江省通用航空產(chǎn)業(yè)人才需求分析及培養(yǎng)對(duì)策探究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017(6):277.

[4]王正勇，柳興國(guó)，吳娟.基于成果導(dǎo)向的專業(yè)群“平臺(tái)+模塊”課程體系構(gòu)建[J].中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育，2020(2):44-49.

篇9

關(guān)鍵詞：高職教育；航空服務(wù)專業(yè)；產(chǎn)學(xué)結(jié)合；一體化實(shí)訓(xùn)室

一.加強(qiáng)一體化實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的必要性

（一）企業(yè)對(duì)人才的需求

隨著我國(guó)民航運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展，對(duì)各類民航從業(yè)人員的需求也在不斷的增長(zhǎng)。民用航空公司和機(jī)場(chǎng)的從業(yè)人員中，對(duì)航空服務(wù)人員（包括客票銷售、問(wèn)詢服務(wù)、值機(jī)服務(wù)、行李運(yùn)輸服務(wù)、航班運(yùn)行服務(wù)、行李查詢、民航國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、安檢服務(wù)等）的需求更是增長(zhǎng)很快。產(chǎn)學(xué)結(jié)合、培養(yǎng)大批高素質(zhì)的航空服務(wù)高技能人才，是民用航空業(yè)發(fā)展中對(duì)航空類高職學(xué)院提出的迫切要求。

（二）教學(xué)模式改革的需求

航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)主要以“任務(wù)導(dǎo)向，學(xué)做合一”為模式，專業(yè)課程內(nèi)容主要依據(jù)崗位工作內(nèi)容設(shè)置。在教學(xué)實(shí)施中，采取“教學(xué)做”一體化的教學(xué)方法，減少理論與實(shí)踐的差距，增強(qiáng)教學(xué)直觀性，充分體現(xiàn)學(xué)生主體參與作用，也體現(xiàn)了職業(yè)教育的本質(zhì)特征。在課程的實(shí)施過(guò)程中，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)一體化實(shí)訓(xùn)室是其有力保障，

（三）學(xué)生學(xué)習(xí)的需求

學(xué)生希望在校期間學(xué)習(xí)依據(jù)崗位工作內(nèi)容設(shè)置的課程，并能獲得相關(guān)的職業(yè)崗位證書(shū)，畢業(yè)后能直接上崗，實(shí)現(xiàn)學(xué)生角色與職業(yè)角色的零距離轉(zhuǎn)換。因此，建設(shè)航空服務(wù)專業(yè)產(chǎn)學(xué)一體化實(shí)訓(xùn)室尤為重要！

二.專業(yè)實(shí)訓(xùn)室的現(xiàn)狀與存在問(wèn)題

（一）專業(yè)實(shí)訓(xùn)室現(xiàn)狀

在示范建設(shè)期間，我院航空服務(wù)專業(yè)新建了電子客票銷售實(shí)訓(xùn)中心、機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)實(shí)訓(xùn)中心、化妝室、語(yǔ)音訓(xùn)練室四個(gè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室；在體育部形體訓(xùn)練室的基礎(chǔ)上改建了形體訓(xùn)練室；2011年，新建民航貨物配載實(shí)訓(xùn)中心。目前共有六個(gè)實(shí)訓(xùn)室用于專業(yè)教學(xué)。

（二）專業(yè)實(shí)訓(xùn)室存在的問(wèn)題

雖然新建或改建了六個(gè)實(shí)訓(xùn)室，為航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)發(fā)揮了很大作用，但任存在以下幾個(gè)問(wèn)題。

（1）硬件方面問(wèn)題

場(chǎng)地問(wèn)題。受場(chǎng)地條件限制，有的實(shí)訓(xùn)室在建設(shè)中未達(dá)到規(guī)劃面積，導(dǎo)致無(wú)法安放完整的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，給新課程的實(shí)施帶來(lái)一定的困難。由于航空服務(wù)專業(yè)課程實(shí)際操作內(nèi)容較多，且很多都是完整的服務(wù)流程，需要較大的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地去實(shí)施，而目前由于場(chǎng)地限制和實(shí)訓(xùn)設(shè)備不完整，無(wú)法設(shè)置與崗位一致的工作場(chǎng)景，也不能設(shè)計(jì)與工作內(nèi)容一致的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，學(xué)生能夠動(dòng)手操作的部分過(guò)少，教師不能正常完成服務(wù)流程的演示，給課程的實(shí)施帶來(lái)一定的困難。

設(shè)備問(wèn)題。近幾年，學(xué)院為各實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行了一系列的投資，但本專業(yè)一些實(shí)訓(xùn)室在設(shè)備方面還是有所欠缺。如機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)實(shí)訓(xùn)中心，因資金不足，導(dǎo)致設(shè)備不完善，安檢實(shí)訓(xùn)布局與機(jī)場(chǎng)真實(shí)的安檢通道布局存在一定的差距，不能真實(shí)完成旅客通過(guò)安檢通道工作任務(wù)的學(xué)習(xí)，給教學(xué)帶來(lái)一定的難度。耗材問(wèn)題。實(shí)訓(xùn)過(guò)程中需要各種耗材，如登機(jī)牌，行李條、乘機(jī)申請(qǐng)書(shū)、行李運(yùn)輸事故記錄單等，這些耗材目前在市場(chǎng)是無(wú)法直接購(gòu)買的，只能依靠民航企業(yè)提供。這些民航運(yùn)輸工作實(shí)訓(xùn)的耗材，存在成本較高、損耗過(guò)大的問(wèn)題。從2008年至今，航空服務(wù)專業(yè)的實(shí)訓(xùn)耗材基本依賴設(shè)備供應(yīng)商提供，雖能保證正常教學(xué)，但存在耗材過(guò)舊、與行業(yè)規(guī)定不相符、數(shù)量不足的問(wèn)題，給課程教學(xué)及實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)帶來(lái)很大阻力。

（2）管理方面的問(wèn)題

綜合管理存在缺陷。目前實(shí)訓(xùn)室都是由專業(yè)老師負(fù)責(zé)，受上課時(shí)間限制，實(shí)訓(xùn)室的開(kāi)放程度不夠，學(xué)生只有在上課時(shí)間才能進(jìn)入實(shí)訓(xùn)室學(xué)習(xí)，完成崗位工作流程的演練，課堂時(shí)間的限制，導(dǎo)致學(xué)生對(duì)崗位工作任務(wù)的操作只掌握了表面，根本不能滿足企業(yè)的需求。另一方面，導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)室的利用率較低，實(shí)訓(xùn)設(shè)備成了擺設(shè)，利用程度不夠。校企合作存在瓶頸。雖然目前已經(jīng)和西安航旅票務(wù)信息咨詢有限公司、西安德納達(dá)航空服務(wù)有限公司等民航企業(yè)建立了校企合作關(guān)系，但合作僅停留在表面，校企合作關(guān)系中只是企業(yè)單方面的為學(xué)院提供著教學(xué)、師資、校外實(shí)訓(xùn)基地等資源，學(xué)院在校企合作中只是被動(dòng)的接收，不能主動(dòng)把握合作關(guān)系，合作的發(fā)展受企業(yè)的牽制較多，校企合作未實(shí)現(xiàn)雙贏。

這兩方面的問(wèn)題限制了航空服務(wù)專業(yè)產(chǎn)學(xué)一體化實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的發(fā)展，同時(shí)也給專業(yè)的發(fā)展也帶來(lái)了一定的阻力，如何在現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)室的基礎(chǔ)上進(jìn)行改革，實(shí)現(xiàn)校企雙方面的深度合作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)一體化的發(fā)展，成為亟待解決的問(wèn)題。

三.專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)構(gòu)想

本著“校企合作、產(chǎn)學(xué)一體化”的原則，貼合民航服務(wù)崗位實(shí)際和發(fā)展要求，加強(qiáng)專業(yè)實(shí)訓(xùn)中心的建設(shè)，強(qiáng)化人才技能培養(yǎng)，促進(jìn)我院航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的提高，培養(yǎng)合格的高技能型民航服務(wù)人員。

（一）指導(dǎo)思想

（1）完善實(shí)訓(xùn)室功能

航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生崗位的綜合實(shí)踐應(yīng)安排在企業(yè)進(jìn)行，但目前各大機(jī)場(chǎng)和航空公司以沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)為由，拒絕接收學(xué)生實(shí)習(xí)。在解決航空服務(wù)類專業(yè)學(xué)生的崗位實(shí)踐上，我們只有盡可能的建立與企業(yè)實(shí)際工作環(huán)境一致的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，保證學(xué)生學(xué)習(xí)與工作場(chǎng)景的一致，同時(shí)，完成在校期間取得職業(yè)崗位資格證書(shū)的培訓(xùn)，在就業(yè)時(shí)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生角色與崗位角色的零距離轉(zhuǎn)換。

（2）充分發(fā)揮實(shí)訓(xùn)室綜合效益

本專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)，資金投入大，不能只單一的用于教學(xué)，還應(yīng)考慮實(shí)訓(xùn)室的效益。實(shí)訓(xùn)室的收益可來(lái)源于兩方面：一方面開(kāi)展校內(nèi)職業(yè)崗位證書(shū)培訓(xùn)，收取一定培訓(xùn)費(fèi)；另一方面可考慮與企業(yè)共建實(shí)訓(xùn)中心，解決校內(nèi)教學(xué)實(shí)訓(xùn)的同時(shí)面向社會(huì)開(kāi)展培訓(xùn)，實(shí)訓(xùn)校企合作雙贏局面。

（二）建設(shè)要點(diǎn)

（1）硬件建設(shè)

針對(duì)各實(shí)訓(xùn)室目前存在的問(wèn)題，在學(xué)院現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，完善實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)，構(gòu)建完整的產(chǎn)學(xué)一體化的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所建設(shè)。

①電子客票銷售實(shí)訓(xùn)中心：購(gòu)買服務(wù)器一臺(tái)，完善實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)；

②機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)實(shí)訓(xùn)中心：尋找面積適合的實(shí)訓(xùn)室搬遷，在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上再增加兩個(gè)值機(jī)柜臺(tái)（含配套設(shè)備），托運(yùn)行李X光檢測(cè)機(jī)，手提行李X光檢測(cè)機(jī)，機(jī)場(chǎng)廣播系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)航顯系統(tǒng)，行李發(fā)放轉(zhuǎn)盤，完善實(shí)訓(xùn)中心的硬件條件建設(shè)；

③民航貨物配載實(shí)訓(xùn)中心：引入標(biāo)準(zhǔn)的民航貨物運(yùn)輸系統(tǒng)軟件，貨物運(yùn)輸相關(guān)單據(jù)等其他設(shè)備，完善硬件條件建設(shè)；

④貴賓休息室：新建貴賓服務(wù)休息室一個(gè)，完善貴賓服務(wù)實(shí)訓(xùn)條件。

（2）管理建設(shè)

和企業(yè)一起設(shè)置合理規(guī)范的實(shí)訓(xùn)室管理制度，保證實(shí)訓(xùn)室的正常運(yùn)行，保證教學(xué)的正常實(shí)施和校企合作的正常發(fā)展。

同時(shí)，提高實(shí)訓(xùn)室的開(kāi)放性，給學(xué)生提供一個(gè)高效的模擬實(shí)習(xí)環(huán)境。航空服務(wù)類實(shí)訓(xùn)要求學(xué)生有較強(qiáng)的實(shí)際動(dòng)手能力，因此必須轉(zhuǎn)變觀念，充分發(fā)揮實(shí)訓(xùn)教學(xué)在航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)中的作用 提高實(shí)訓(xùn)室的開(kāi)放程度，保證學(xué)生對(duì)實(shí)訓(xùn)室的利用不再局限于課堂時(shí)間，使學(xué)生的崗位綜合能力得到進(jìn)一步的提高。

（3）校企深度合作

在現(xiàn)有校企合作的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)前期調(diào)研與協(xié)商，企業(yè)開(kāi)展以下合作項(xiàng)目，達(dá)到校企合作的雙贏局面，企業(yè)不再單向被動(dòng)地付出，專業(yè)發(fā)展也不再被動(dòng)地受制于企業(yè)

（4）開(kāi)展職業(yè)資格證書(shū)考試培訓(xùn)

目前，民航各崗位職業(yè)資格證書(shū)都是由中國(guó)航協(xié)負(fù)責(zé)考核發(fā)放，為了均衡資源，一個(gè)城市只設(shè)一個(gè)培訓(xùn)點(diǎn)。我院申請(qǐng)時(shí)間較晚，因西安的培訓(xùn)資格已授權(quán)給別家單位，因此不能直接建立培訓(xùn)中心，可考慮和有培訓(xùn)資格的相關(guān)單位合作，進(jìn)行職業(yè)資格證書(shū)考試培訓(xùn)。

四.結(jié)語(yǔ)

按照以上四個(gè)要點(diǎn)，改進(jìn)和完善航空專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)，建設(shè)成產(chǎn)學(xué)結(jié)合的一體化實(shí)訓(xùn)中心，這樣既能保證我們正常的教學(xué)需要，又能滿足民航企業(yè)的相關(guān)培訓(xùn)，還能實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)室的創(chuàng)收，實(shí)現(xiàn)校企合作的雙贏。

參考文獻(xiàn)：

篇10

關(guān)鍵詞：工作過(guò)程系統(tǒng)化；高職；移動(dòng)通信；課程開(kāi)發(fā)

目前，我國(guó)的高等職業(yè)教育正處于“擴(kuò)大規(guī)?！毕颉皟?nèi)涵建設(shè)”轉(zhuǎn)變的重要階段。教育部在《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見(jiàn)》中指出，要適當(dāng)控制高等職業(yè)院校招生增長(zhǎng)速度，相對(duì)穩(wěn)定招生規(guī)模，切實(shí)把工作重點(diǎn)放在提高質(zhì)量上。課程建設(shè)與改革是提高教學(xué)質(zhì)量的核心，也是教學(xué)改革的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

隨著我國(guó)3g網(wǎng)絡(luò)商用的全面鋪開(kāi)，我國(guó)的信息產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)新一輪的高速增長(zhǎng)，對(duì)移動(dòng)通信人才的需求將迅速增加。在探索高職移動(dòng)通信專業(yè)課程改革的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，課程質(zhì)量是影響畢業(yè)生就業(yè)的一個(gè)重要隱性因素，也是根本因素。為此，應(yīng)根據(jù)移動(dòng)通信領(lǐng)域和職業(yè)崗位（群）的任職要求，參照相關(guān)的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，并借鑒德國(guó)基于工作過(guò)程導(dǎo)向的課程開(kāi)發(fā)方法，以工作過(guò)程為導(dǎo)向，開(kāi)發(fā)高職移動(dòng)通信專業(yè)課程。

工作過(guò)程系統(tǒng)化思想的引入

高職課程改革經(jīng)歷了校企聯(lián)合開(kāi)發(fā)課程的階段。在此階段，高職院校引進(jìn)國(guó)外能力本位的cbe理論和dacum課程開(kāi)發(fā)方法，經(jīng)過(guò)大量的課程改革和建設(shè)，使教師轉(zhuǎn)變了觀念，很多專業(yè)形成了理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)兩個(gè)體系。高職院校運(yùn)用這種課程開(kāi)發(fā)方法基本明確了課程定位和課程內(nèi)容的設(shè)置，構(gòu)建了理論實(shí)踐一體的模塊化課程。但由于沒(méi)有進(jìn)行課程體系和教學(xué)內(nèi)容的工作系統(tǒng)化，使提煉的工作任務(wù)模塊又不自覺(jué)地回歸到原學(xué)科化的體系之中，沒(méi)能構(gòu)建出職業(yè)化的課程。因此，雖然在課程中注入了與職業(yè)崗位貼近的教學(xué)內(nèi)容，針對(duì)性比原課程增強(qiáng)，初步保證了畢業(yè)生的職業(yè)能力符合生產(chǎn)實(shí)際要求，縮短了畢業(yè)生的上崗適應(yīng)期，但仍與畢業(yè)生“零距離”上崗的目標(biāo)有一段距離。

德國(guó)“雙元制”教學(xué)依據(jù)“工作過(guò)程系統(tǒng)化”思想，基于工作過(guò)程導(dǎo)向開(kāi)發(fā)課程，提出了解決課程設(shè)置和課程內(nèi)容結(jié)構(gòu)的重構(gòu)思路和方法，解決了dacum課程開(kāi)發(fā)中的不足，使職業(yè)教育更貼近生產(chǎn)實(shí)際。但是德國(guó)和中國(guó)的體制不同、國(guó)情不同，生搬硬套是行不通的。因此，在借鑒國(guó)外課程方案開(kāi)發(fā)方法的基礎(chǔ)上，要結(jié)合我國(guó)的高職教育實(shí)際，創(chuàng)新具有中國(guó)特色的可操作、可實(shí)施的課程開(kāi)發(fā)方法。

以工作過(guò)程為導(dǎo)向的課程開(kāi)發(fā)流程

以工作過(guò)程為導(dǎo)向的校企合作、工學(xué)結(jié)合的課程開(kāi)發(fā)流程如圖1所示，主要包括以下三個(gè)階段。

市場(chǎng)調(diào)研階段市場(chǎng)調(diào)研是課程開(kāi)發(fā)的一項(xiàng)基礎(chǔ)性和關(guān)鍵性工作，目的在于解決專業(yè)準(zhǔn)確定位的問(wèn)題。調(diào)研的內(nèi)容包括行業(yè)的專業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、人才需求狀況，工作崗位對(duì)知識(shí)能力的要求、應(yīng)具備的職業(yè)資格等等。在此基礎(chǔ)上確定專業(yè)定位、專業(yè)化方向、專業(yè)服務(wù)面向的崗位群、人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程改革的思路等。該階段的難點(diǎn)是在職業(yè)分析的基礎(chǔ)上對(duì)崗位群進(jìn)行分析，對(duì)需要基本相同的知識(shí)、技能和態(tài)度的職業(yè)（崗位）進(jìn)行合并，進(jìn)而形成一種建立在職業(yè)分析基礎(chǔ)上、符合教育規(guī)律的教育載體，即專業(yè)，然后再確定具體的專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。而人才需求與專業(yè)調(diào)研報(bào)告必須經(jīng)行業(yè)技術(shù)專家充分論證，并在以下幾個(gè)方面達(dá)成共識(shí)：行業(yè)、企業(yè)對(duì)高職人才的需求情況；就業(yè)情況；專業(yè)所對(duì)應(yīng)的工作崗位（群）；應(yīng)設(shè)置的專業(yè)化方向；職業(yè)資格證書(shū)；課程體系結(jié)構(gòu)；現(xiàn)行的課程教學(xué)存在的主要問(wèn)題；課程改革的思路與對(duì)策。

確定培養(yǎng)模式階段教育部在《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見(jiàn)》中明確了要積極推行與生產(chǎn)勞動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合的學(xué)習(xí)模式，把工學(xué)結(jié)合作為高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點(diǎn)。因此，移動(dòng)通信專業(yè)課程開(kāi)發(fā)必須是以工學(xué)結(jié)合、校企合作的人才培養(yǎng)模式為基礎(chǔ)的、基于工作過(guò)程導(dǎo)向的課程改革，離開(kāi)了企業(yè)就沒(méi)有改革之源。同時(shí)，學(xué)校必須以自己的教育服務(wù)優(yōu)勢(shì)，建立互惠的市場(chǎng)機(jī)制，激活企業(yè)的“校企合作共建”的興奮點(diǎn)，使校企合作做到雙贏。只有這樣，校企雙方才能共同探討工學(xué)結(jié)合、校企合作的高職人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建校企合作、工學(xué)結(jié)合框架，簽訂協(xié)議，實(shí)施校企合作方案（明確合作方式、各自責(zé)任和操作形式）。由于工學(xué)結(jié)合、校企合作的人才培養(yǎng)模式強(qiáng)調(diào)教學(xué)過(guò)程的開(kāi)放性、實(shí)踐性及職業(yè)性，必須將專業(yè)教育融入產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈，明確培養(yǎng)對(duì)象面向的崗位（群）職責(zé)和任務(wù)，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，明確專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)。

課程開(kāi)發(fā)階段課程開(kāi)發(fā)是整個(gè)流程的核心部分，是落實(shí)就業(yè)導(dǎo)向的實(shí)質(zhì)性改革階段。要解決課程設(shè)置的原則、課程載體的選擇、課程內(nèi)容的重構(gòu)、課程標(biāo)準(zhǔn)的制定、課程情境的創(chuàng)設(shè)、課程的實(shí)施與評(píng)價(jià)等問(wèn)題。

基于工作過(guò)程的課程開(kāi)發(fā)實(shí)例

以工作過(guò)程為導(dǎo)向，結(jié)合我校移動(dòng)通信專業(yè)畢業(yè)生的反饋信息以及通信企業(yè)的用人需求，對(duì)移動(dòng)通信專業(yè)基站維護(hù)崗位的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)過(guò)程如圖2所示。

開(kāi)發(fā)過(guò)程中的“三個(gè)轉(zhuǎn)換”是把工作過(guò)程系統(tǒng)化理念轉(zhuǎn)化為相應(yīng)課程的關(guān)鍵之處。第一個(gè)轉(zhuǎn)換是從工作任務(wù)到行動(dòng)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)換。按照從高端復(fù)雜的典型工作任務(wù)到低端簡(jiǎn)單的典型工作任務(wù)的順序，進(jìn)行任務(wù)分析，并依據(jù)技術(shù)復(fù)雜程度和知識(shí)難易程度，逆向歸納形成由復(fù)雜到簡(jiǎn)單三個(gè)層次的典型工作任務(wù)。第二個(gè)轉(zhuǎn)換是從行動(dòng)領(lǐng)域（典型工作任務(wù)）到學(xué)習(xí)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)換。按照從低端簡(jiǎn)單的典型工作任務(wù)到高端復(fù)雜的典型工作任務(wù)的順序，順向分析對(duì)行動(dòng)領(lǐng)域（典型工作任務(wù)）進(jìn)行教學(xué)論加工。第三個(gè)轉(zhuǎn)換是從學(xué)習(xí)領(lǐng)域到學(xué)習(xí)情境的轉(zhuǎn)換。劃分學(xué)習(xí)領(lǐng)域的內(nèi)容，構(gòu)成學(xué)習(xí)領(lǐng)域框架內(nèi)的“小型”主題學(xué)習(xí)單元——學(xué)習(xí)情境。學(xué)習(xí)情境以完成工作中的某一任務(wù)為基本單位，以行動(dòng)導(dǎo)向?yàn)榻虒W(xué)的出發(fā)點(diǎn)。

改革前后的課程對(duì)比

以工作過(guò)程系統(tǒng)化的思想為導(dǎo)向，經(jīng)過(guò)“做中學(xué)，學(xué)中研，研中做”的多次循環(huán)，開(kāi)發(fā)移動(dòng)通信專業(yè)課程。課程改革前后的情況對(duì)比如表1所示。

總之，課程建設(shè)與改革任重而道遠(yuǎn)，高職院校要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，強(qiáng)化教育教學(xué)質(zhì)量意識(shí)，促進(jìn)高等職業(yè)教育健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

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