導語：如何才能寫好一篇交通安全應急預案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

為確保交通安全生產(chǎn)工作有序進行，從根本上有效遏制各類道路交通安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，保證旅客走得安全、走得及時、走得滿意，不斷增強交通安全生產(chǎn)應急救援工作，為我縣經(jīng)濟建設和社會發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境，結合我縣道路交通工作實際，特制定《交通安全生產(chǎn)應急預案》印發(fā)給你們，請遵照執(zhí)行。

一、成立領導機構

組長：XXX

副組長：XXX

成員：XXX

XXX

交通系統(tǒng)各部門要在領導小組的統(tǒng)一領導下，統(tǒng)一思想，步調(diào)一致，采取有效措施，積極努力地開展工作，總指揮是交通局局長錢新宏，副總指揮是縣交通局黨委書記、副局長艾合買提。

協(xié)調(diào)領導小組下設4個小組，分為路障清理小組、運輸協(xié)調(diào)小組、后勤服務小組、信息聯(lián)絡小組，具體分工和負責人如下：

1、路障清理小組：主要負責人是XXX和XXX；主要職責：負責清理路障，包括雪阻、冰阻、橋梁坍塌、道路中斷等，應及時派出車輛和人員予以疏通，保證道路暢通無阻，車輛應隨時加滿油料，人員應保證24小時待命。具體機械車輛由和靜公路段和巴侖臺公路段予以解決。

2、運輸協(xié)調(diào)小組：主要負責人是XXX、XXX；主要職責：應及時合理安排車輛對滯留乘客和被困旅客的安全運輸，保證所有旅客走得安全，到得及時。具體車輛由客運站負責協(xié)調(diào)解決。

3、后勤服務小組：主要負責人是趙新軍和艾尼瓦爾；主要職責：負責好被捆乘客和滯留乘客的生活住宿，確保所有乘客的安全。

4、信息聯(lián)絡小組：主要負責人是吳校成和任剛；主要職責：具體工作任務是上傳下達所有指令和命令，確保信息暢通。

各小組要認真對照各自工作分工，制定出具體工作程序和辦法。

第一類情況：

適用發(fā)生山區(qū)道路中斷，風絞雪天氣，受困車輛人員較多時啟動。

例如：和靜縣察汗諾爾大坂風絞雪道路中斷，10輛車受阻。

工作程序：

1、接到群眾或駕駛員的報告；

2、信息報至總指揮錢新宏同志；

3、錢新宏將有關情況上報州交通局和縣委辦，由任剛負責通知領導小組成員，30分鐘內(nèi)召開全體會議，進行安排部署。與此同時，各工作小組通知各自人員車輛以及機械作好準備工作。其中：路障清理小組備好車輛，組織好人員；運輸協(xié)調(diào)小組備好營救車輛；后勤服務小組備好食物和御寒衣物以及藥品；信息聯(lián)絡小組通知受困車輛和人員以及登記請障車輛、人員、衣物、食物等。

4、1小時后，在總指揮的統(tǒng)一指揮下，各小組的工作方案立即啟動，從和靜縣交通局和巴侖臺運管站分2組上山營救。

5、4小時后到達，機械清障小組人員機械開始清除雪障；后勤服務小組給所有受困人員發(fā)放食物和衣物；運輸協(xié)調(diào)小組將受困人員疏散到救援車輛，送往目的地；信息聯(lián)絡小組通知受困車輛和受困群眾單位，報告縣委辦公室，已開始營救，隨時匯報進展情況。

6、6小時后，營救出被困車輛，檢查維修好被困車輛，安全返回目的地。

7、總指揮上報營救工作開展情況。

8、救援小組返回。

第二類情況：

適用于發(fā)生旅客滯留時啟動。

例如：客運站出行旅客達1000人。

1、接到報告信息；

2、立即通知運輸協(xié)調(diào)小組，XXX及時合理安排車輛對滯留乘客和被困旅客的進行運輸，保證所有旅客走得安全，到得及時。

3、后勤服務小組對被捆乘客和滯留乘客的生活住宿，確保所有乘客的安全。

第三類情況：

適用于發(fā)生重（特）大交通事故時啟動。

如：一輛載客10余人的營運客車，因下雪路滑，翻入路基外，人員死亡受傷嚴重。

1、接到報告信息；

2、信息聯(lián)絡小組應立即報告總指揮，總指揮要立即通知縣公安局交警大隊、縣急救中心、保險公司；與次同時，副總指揮應將事故信息上報縣委、縣人民政府、州交通局、縣安監(jiān)局。如，事故造成公路路基、路面損壞則應通知公路段路政管理隊。

2、信息聯(lián)絡小組應迅速通知協(xié)調(diào)領導小組下設的路障清理小組、運輸協(xié)調(diào)小組和后勤服務小組，總指揮負責分配工作任務：縣公安局交警大隊、縣急救中心、保險公司、后勤服務小組帶領救援車輛在第一時間趕赴現(xiàn)場，交警大隊、保險公司勘察現(xiàn)場，縣急救中心開展醫(yī)護搶救，救援車輛負責運送傷員和滯留旅客，路障清理小組負責清理路障，設置警告、警示標志。

3、縣急救中心應在搶救運送途中，開通縣人民醫(yī)院的綠色通道，到達醫(yī)院后，立即開展搶救。

篇2

一、組織領導

成立*市交通局2009年春運應急保障領導小組。

組長：

副組長：

成員：

領導小組下設辦公室。

成員：

二、職責分工

領導小組：主要職責是統(tǒng)籌春運期間應急運輸保障工作的組織指揮與協(xié)調(diào)工作，確保旅客應急運輸工作安全、及時、有序、圓滿完成。

辦公室：主要職責是及時了解掌握春運運力的供求情況，擬定應急運輸保障方案，受理應急運力的申請，辦理應急運力有關手續(xù)，組織協(xié)調(diào)應急運輸保障方案實施過程中的有關事宜，完成領導小組交辦的其他任務。

值班電話：2512118、2266883（24小時值班電話2263532）。投訴電話：2261133，傳真：2265132。

運輸企業(yè)：根據(jù)領導小組下達的應急任務，及時有效組織運力和人員及物資器材，負責旅客疏運分流具體的組織實施。

三、應急運力的組織與任務分工

（一）支援對口城市疏運旅客的應急運力分別由市信禾運輸集團有限公司、拱北汽車運輸責任有限公司、海洲汽車運輸實業(yè)有限公司、德益運輸有限公司共同負責。

（二）因違法違章卸載分流旅客的應急運力按《關于加強道路旅客卸載轉(zhuǎn)運管理工作的通知》（珠交字〔2008〕300號）文執(zhí)行。

（三）拱北口岸旅客應急疏運任務由岐關車路有限公司*分公司負責。

（四）因突發(fā)事件或其他情況，需要緊急疏運本市區(qū)域內(nèi)旅客的任務，由市公共汽車公司和市信禾西部公汽公司負責（應急運力分配及任務分工見附表）。

四、應急準備

（一）運力、人員準備。擔負應急任務的相關企業(yè)，應按要求落實好應急運力。應急車輛必須是車輛技術狀況達一級以上，且2005年以后登記上牌，具有跨省運輸能力、技術性能良好的營運車輛。不得把未按規(guī)定改造的以“2+2”或“2+1”形式布置的臥鋪車確定為應急車輛。執(zhí)行應急任務的駕駛員，應技術全面、思想穩(wěn)定，并具有跨省運輸和夜間駕駛經(jīng)驗。確定為應急的車輛，應安排在珠三角范圍內(nèi)進行短線運輸，保證一旦受領任務，能按時到達指定地點。

（二）物資器材準備。運輸企業(yè)、客運站要做好應對春運惡劣天氣等突況所需應急物資器材的準備。如冰凍天氣行駛所需防滑鏈等器材、御寒、保暖、抗饑、常用藥品等物資的籌措準備，以便應急時使用。

（三）應急知識培訓。對執(zhí)行應急任務駕駛員及客運站相關人員進行應急知識、旅客疏導、救援技能的培訓或演練，提高各類人員處置應急情況的能力。

（四）通訊聯(lián)絡及報告制度。春運運期間，各單位要加強值班，密切關注春運相關情況，如發(fā)現(xiàn)大面積旅客滯留車站或運輸途中受阻以及其他突況應及時報告，并采取有效措施，安置疏導分流旅客。執(zhí)行應急任務時，應保證通訊聯(lián)絡暢通，及時報告有關情況。

（五）完善機制，制定方案。擔負應急任務的運輸企業(yè)，應根據(jù)本方案并結合單位實際，制定春運應急預案，完善應急機制，明確任務，落實責任。

五、應急響應

（一）當啟動應急預案時，各小組成員和賦有應急任務的相關單位要反應迅速，立即進入緊急狀態(tài)，保持手機信號24小時暢通，隨時候令。

（二）執(zhí)行應急任務時,要沉著應對，領導要親自組織,靠前指揮,加強協(xié)調(diào)配合。執(zhí)行重要應急任務時，應指定相應領導跟車隨行保障，以保證應急任務圓滿完成。

（三）應急臨時運輸證由市交通局綜合運輸科根據(jù)上級有關規(guī)定核發(fā)，與應急派車通知書或省廳支援指令同時使用，不定單位和車號，省內(nèi)外通行。

（四）有關應急車輛的調(diào)用程序及運費結算參照《關于進一步加強春運期間超載客車管理工作的通知》（粵春運辦[1999]11號）文執(zhí)行。

篇3

為了進一增強乘坐電梯人員的安全防范意識和應急逃生自救能力，提高突發(fā)事件的應變能力，規(guī)范電梯使用單位應急救援的具體實施和處置工作，物業(yè)中心聯(lián)合**市市場監(jiān)督局和小區(qū)電梯維保單位在小區(qū)內(nèi)組織開展電梯應急救援預案演練暨電梯安全知識教育宣傳活動，誠邀廣大業(yè)戶現(xiàn)場觀摩學習，活動安排如下：

1、活動時間：2020年6月16日（星期六）

2、活動地點：****小區(qū)內(nèi)籃球場

5、活動流程安排：

① 15:30 —活動集合時間 

② 16:00 — 正式開始應急救援預案演練。

③ 17:00 — 應急救援預案演練結束（活動持續(xù)約1小時）。

④ 19:30 — 電梯安全知識教育宣傳正式開始，現(xiàn)場派發(fā)宣傳單。       

⑤ 19:50 — 電梯知識有獎活動環(huán)節(jié)。

⑥ 20:00 — 與小區(qū)各業(yè)主交流電梯常見故障問題。

⑦ 20:30 — 活動結束。

篇4

一、所屬加油站基本概況和周邊環(huán)境

1、東加油站位于建設東路墻南村北口，南臨焦新公路，西有中集運輸四公司、北邊是八公司、九公司，東邊是預制板廠，現(xiàn)有職工15人，負責人：張鳳珍，加油站有地埋式油罐4個，加油機4臺，儲存汽油、柴油28噸，配備消防水池、消防栓、消防沙坑各一個，滅火器10具，還配備了消防锨、消防桶、消防毯。防雷設施，經(jīng)市防雷中心檢測合格，經(jīng)省安全評價機構評定為基本安全型加油站。

2、西加油站位于焦博路造店村西，東邊是大型水溝，南邊是莊稼地，西臨八公司煤場，北邊是豐收路，該站現(xiàn)有職工15人，負責人：宋發(fā)明，有加油機4臺，有地埋式油罐5個，存放汽油、柴油量為100噸，配備消防水池1個，消防沙坑2個，消防栓1個，滅火器15具，還配備了消防锨、消防桶、消防毯。防雷設施經(jīng)市防雷中心檢測，檢測合格，經(jīng)省安全評價機構評定為基本安全型加油站。

3、方圓運業(yè)有限公司加油站位于市中站區(qū)雪蓮路方圓公司院內(nèi)，東邊同公司廠區(qū)及停車場相接，南邊為空地，距家屬區(qū)約500米，西接西石河距東王封村約2000米，現(xiàn)有職工15人，負責人耿崗，有地理式儲油罐4個，最大存量為140立方米，實際存汽油、柴油為6立方米，有加油機2臺，消防水池1個，消防沙坑1個，滅火器10具，還配備有消防锨、消防桶、消防毯等消防設施，防雷設施經(jīng)市防雷中心檢測，檢測合格，經(jīng)省安全評價機構評定為基本安全型加油站。

4、加油站發(fā)生事故，危險比較大的是汽油，它具有較強的易燃性、揮發(fā)性、易爆性，一旦發(fā)生火災及其它事故，能造成人員傷亡，財產(chǎn)損失，后果不堪設想。

二、總公司成立應急處理指揮部

1、指揮長：陳福崗

2、副指揮長：李志先、秦海生、任松華、張俊國

3、成員：牛中利、劉平、閃成林、田洪建、蘆克明、李燦營、蔣淼、許大干

辦公室設在保衛(wèi)處，牛中利擔任辦公室主任。

4、各基層單位相應成立應急組織，受總公司應急指揮部調(diào)動。

三、職責

負責全面指揮和掌握事故的整體局面，組織落實人員滅火，搶險，醫(yī)療救護，后勤保障，事故調(diào)查和善后安置工作，并負責向上級匯報和接待媒體采訪事誼。

四、指揮部設以下專業(yè)應急小組

1、滅火行動組，由副總經(jīng)理張俊國，組織保衛(wèi)處和各基層

單位消防隊參加滅火行動，保衛(wèi)處并負責現(xiàn)場警衛(wèi)，防止壞人干擾破壞趁火打劫。

2、醫(yī)療救護組：由副總經(jīng)理李志先負責，組織職工醫(yī)院進行現(xiàn)場醫(yī)療救護。

3、車輛搶險組：由副總經(jīng)理秦海生負責搶險車輛調(diào)配。

4、后勤保障組：由副總經(jīng)理任松華負責后勤保障工作。

五、措施

加油站發(fā)生火災事故后，應立即向消防隊報警，同時向總公司應急處理指揮部報告（電話：2624093），并組織人員進行滅火工作，迅速召集有關人員通報情況，并啟動專業(yè)應急組，開展滅火救緩工作。

六、紀律要求

1、所有應急救援人員接到指令后，必須在要求的時間內(nèi)，到達指定地點報到，并開展滅火、醫(yī)療救護、搶險、后勤保障工作。

篇5

一、高度重視，及時部署。

首先，成立崇文區(qū)交通運輸企業(yè)安全專項整治工作領導小組并召開會議進行安排部署。領導小組由區(qū)安全生產(chǎn)委員會辦公室、市交通局崇文管理處、區(qū)交通安全委員會辦公室組成，組長由區(qū)安全生產(chǎn)委員會辦公室常務副主任王秀英擔任，市交通局崇文管理處副處長鄭忠利、區(qū)交通安全委員會辦公室主任于德水任副組長。領導小組于8月12日召開會議，討論通過三部門會簽的“崇文區(qū)關于開展交通運輸企業(yè)安全專項整治工作的通知”及“崇文區(qū)開展交通運輸企業(yè)安全專項整治工作方案”。并進一步研究了三部門在專項整治工作中的具體分工和協(xié)調(diào)配合。區(qū)安全生產(chǎn)委員會常務副主任、副區(qū)長李文玉到會并在講話中強調(diào)，第一要提高對這次交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)專項整治工作重要性的認識。要在思想上高度重視，當做頭等大事，認真貫徹市交通運輸企業(yè)安全專項整治工作會議精神，按照市、區(qū)專項整治工作安排部署搞好整頓工作。抓好安全生產(chǎn)，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全，這是最大的政治，是實實在在的“三個代表”，要一手抓經(jīng)濟建設，一手抓安全，兩手都不能軟。第二要廣泛宣傳安全生產(chǎn)法，指導企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)責任制。提高安全生產(chǎn)意識，領導和職工都要提高。宣傳工作要橫到邊，縱到底，不留死角。第三，各相關部門要密切配合，增強大局觀念，主動工作，寧失于交叉，不失于疏漏。第四要講實效，想實招，抓住薄弱環(huán)節(jié)、重點部位把工作做深、做細。通過這次專項整治，使崇文區(qū)安全生產(chǎn)工作水平得到切實提高。

其次，根據(jù)領導小組會議決定的分行業(yè)召開動員會的安排，8月19、20日兩天，區(qū)安全生產(chǎn)委員會辦公室、市交通局崇文管理處、區(qū)交通安全委員會辦公室聯(lián)合召開“崇文區(qū)交通運輸企業(yè)安全專項整治工作動員大會”，按照市、區(qū)專項整治方案對轄區(qū)交通企業(yè)安全生產(chǎn)專項整治工作進行宣傳部署。崇文區(qū)的客運、貨運、汽車修理、汽車租賃、水運企業(yè)的負責人參加了會議。崇文區(qū)交通運輸企業(yè)安全專項整治工作領導小組組長王秀英進行了崇文區(qū)開展交通運輸企業(yè)安全專項整治工作動員，并結合崇文區(qū)企業(yè)的實際，把《安全生產(chǎn)法》的主要內(nèi)容進行了宣講。區(qū)交通支隊的領導介紹了崇文區(qū)交通安全的形式，要求各企業(yè)加強安全教育，認真開展安全檢查。交通局崇文管理處鄭忠利副處長對這次專項整治提出具體要求，要求各企業(yè)要高度重視此次專項整治工作，認真落實會議精神，作好自查工作，嚴格按標準填寫自查測評表，查出問題及時整改，進一步提高安全生產(chǎn)管理水平，切實使專項整治工作收到實效。

二、認真自查，發(fā)現(xiàn)問題。

根據(jù)市、區(qū)專項整治工作方案，從8月20日起進入自查自評階段。在區(qū)整治工作領導小組的指導下，各交通運輸企業(yè)基本上能做到認真自查，詳細填寫《自查測評表》，通過對照檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題進行了自評打分，企業(yè)自查測評平均得分在90分左右，較好地完成了自查測評工作。

至8月底共收回《自查測評表》210份，其中：

1、客運行業(yè)收回17份，占應收企業(yè)100%；

2、汽車修理行業(yè)收回78份，其中：一類企業(yè)5份、二類企業(yè)28份、三類企業(yè)45份，占應收企業(yè)100%；

3、汽車租賃1份、游船企業(yè)2份，占應收企業(yè)100%。

4、貨運行業(yè)收回112份，其中：企業(yè)95份，個體戶17份。

三、聯(lián)合檢查，落實整改。

為保證此次專項整治工作收到實效，崇文區(qū)在督促企業(yè)進行自查自評的基礎上，區(qū)安全生產(chǎn)委員會辦公室、交通局崇文管理處和崇文交通支隊組成聯(lián)合檢查組對區(qū)域內(nèi)交通運輸企業(yè)進行抽查。近期由副區(qū)長李文玉帶隊，在專項整治領導小組成員單位的陪同下分批對8家交通運輸企業(yè)進行了抽查。除聯(lián)合檢查以外，三部門還結合各自情況進行分別檢查，進一步擴大檢查覆蓋面。檢查組對照市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局制定的《交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)狀況自查測評表》內(nèi)容對企業(yè)的安全生產(chǎn)機構、責任制、規(guī)章制度、操作規(guī)程、應急救援預案、職工教育培訓和工作現(xiàn)場進行了認真的檢查，對查出的制度不夠規(guī)范、應急預案不嚴謹、培訓記錄不全等方面的問題提出了整改指導意見。

為配合此次交通運輸企業(yè)安全專項整治工作的順利進行，9月3日至5日區(qū)交通支隊和交通局崇文管理處組織駐區(qū)41個專業(yè)運輸單位主管領導、車管干部舉辦了為期三天的交通安全管理工作培訓班。崇文管理處和交通支隊領導就《安全生產(chǎn)法》實施的目的、意義以及實施中的要求和《道路交通心理學在交通宣傳管理中的應用》等內(nèi)容進行了培訓。區(qū)交通支隊領導根據(jù)全市交通安全工作總體要求，結合我區(qū)交通安全工作實際，作了題為《如何當好安全干部，進一步加強交通安全宣傳管理工作》的報告，剖析了當前專業(yè)運輸單位中存在的薄弱環(huán)節(jié)，并就如何當好一名交通安全管理干部進行了深刻的闡述。通過培訓，使參加人員提高了思想認識，從中學到了許多業(yè)務管理知識，對今后進一步作好單位內(nèi)部的交通安全管理工作有了很大的幫助。培訓班收到了良好的效果。

崇文區(qū)對此次交通運輸企業(yè)安全專項整治工作非常重視，及時動員，認真部署，各相關部門協(xié)調(diào)配合，聯(lián)合檢查，真正把各項工作落到實處，較好地完成了專項整治工作。并通過這次整治工作，促使崇文區(qū)交通運輸企業(yè)安全管理工作有了較大的提高，并在今后的工作中，以“三個代表”重要思想為指導，進一步認真學習和貫徹落實《安全生產(chǎn)法》，堅持“安全第一、預防為主”的方針，積極探索建立安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的長效機制，防范重特大安全事故的發(fā)生，確保交通運輸安全。

專項整治綜合分析報告

從企業(yè)自查測評和日常檢查掌握的情況看，崇文區(qū)大多數(shù)交通運輸企業(yè)能夠重視安全生產(chǎn)工作，體現(xiàn)在以下幾方面：一是能夠按照《安全生產(chǎn)法》的要求設置安全生產(chǎn)管理機構或配備專、兼職安全生產(chǎn)管理人員，以滿足安全生產(chǎn)管理工作的需要；二是積極開展重要時期和日常工作中的安全生產(chǎn)大檢查活動，對查出的問題和隱患及時進行整改，一時難以解決的事故隱患，設專人監(jiān)控，并有臨時安全措施。三是及時組織宣傳和貫徹安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)章、政策，并結合本單位實際制定落實措施，按照有關規(guī)定對從業(yè)人員進行安全教育培訓，并有考核培訓記錄。四是能夠按規(guī)定及時發(fā)放勞動防護用品，并指導從業(yè)人員正確佩帶和使用，確保從業(yè)人員的生命安全，預防和減少事故的發(fā)生。

自查測評表中具體減分情況是：

第5項生產(chǎn)安全事故應急預案情況減分單位占總戶數(shù)的58%，扣減分數(shù)占此項總分數(shù)的22%；第3項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定情況減分單位占48%，扣減分數(shù)占12%。第4項安全生產(chǎn)投入情況減分單位占40%，扣減單位占11%；另外，第2項安全生產(chǎn)責任制的建立和完善情況減分單位以及第12項參加工傷保險情況扣減分數(shù)比例較大，分別是35%和15%。

《自查測評表》中分行業(yè)各項目減分單位情況是：

1、客運行業(yè)分項目自查測評情況中，第13項執(zhí)行交通安全責任制有關情況和第4項安全生產(chǎn)投入情況減分單位占總戶數(shù)的53%；第5項生產(chǎn)安全事故應急預案情況占47%；第6項重大事故隱患治理、危險源監(jiān)控情況占29%。

2、貨運行業(yè)分項目自查測評情況中，第5項生產(chǎn)安全事故應急預案情況減分單位占總戶數(shù)的65%；第3項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定情況占51%；第11項設置安全警示標志情況占36%；第2項安全生產(chǎn)責任制的建立和完善情況占35%。

3、汽車修理行業(yè)分項目自查測評情況中，第5項生產(chǎn)安全事故應急預案情況減分單位占總戶數(shù)的53%；第3項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定情況占48%；第4項安全生產(chǎn)投入情況占37%；第2項安全生產(chǎn)責任制的建立和完善情況占36%。

《自查測評表》中分行業(yè)各項目扣減分數(shù)情況是：

1、客運行業(yè)分項目自查測評情況中，第4項安全生產(chǎn)投入情況扣減分數(shù)占此項總分數(shù)的19%；第5項生產(chǎn)安全事故應急預案情況占18%；第13項執(zhí)行交通安全責任制有關情況的16%；第6項重大事故隱患治理、危險源監(jiān)控情況占12%。

2、貨運行業(yè)分項目自查測評情況中，第5項生產(chǎn)安全事故應急預案情況扣減分數(shù)占此項總分數(shù)的25%；第10項勞動防護用品佩帶和使用情況占12%；第3項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定情況占11%；第7項安全檢查及隱患的整改情況占10%。

3、汽修行業(yè)分項目自查測評情況中，第12項參加工傷保險情況扣減分數(shù)占此項總分數(shù)的30%；第5項生產(chǎn)安全事故應急預案情況占19%；第3項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定情況占15%；第11項設置安全警示標志情況占13%。

通過自查測評情況匯總，有些項目在不同程度上還存在一些問題。從總體減分情況看，制定安全生產(chǎn)事故應急預案并定期組織演練、安全生產(chǎn)的投入以及安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定方面存在問題較大。

客運行業(yè)在安全生產(chǎn)的投入、制定安全生產(chǎn)事故應急預案并定期組織演練、重大事故隱患治理、危險源監(jiān)控以及執(zhí)行交通安全責任制有關規(guī)定方面有待提高。

篇6

【關鍵詞】 安全評價 平交與接入式涉路工程 設計 施工 交通管理設施設置

科學評價、合理規(guī)劃、實施涉路工程項目，對規(guī)范基礎設施建設之間的關系和行政許可管理，為公眾出行安全提供保障具有十分重要的意義。本文主要對平交與接入式涉路工程的安全評價技術進行研究。

1 涉路工程對公路安全影響

平交與接入式涉路工程多易破壞主路路面排水系統(tǒng)，接入道路與公路交叉接坡處易形成跳車，出現(xiàn)路面破損、結構破壞，影響主路使用壽命。同時交叉路口接入使得交通沖突點增多，影響主路交通通行能力，誘發(fā)交通事故[1]。

2 平交與接入式涉路工程安全評價

2.1 設計方案評價

2.1.1 間距

平面交叉的間距應根據(jù)其對行車交通安全、通行能力、交通延誤等的影響確定。為保障公路通行的安全、快速、便捷與安全，應避免公路過快街道化、市場化，減少視線障礙，提高公路運輸效率，平行與接入式涉路工程的平面交叉間距應盡量拉大。

2.1.2 視距

平交與接入式涉路工程出入口必須保證視距良好，在接入道路與主路停車視距所組成的三角區(qū)內(nèi)不得存在任何有礙通視的物體。因此應修剪灌木、清除有礙通視的構筑物。

2.1.3 平縱線形

平縱線形主要是為了保證視距和排水，接入道路應滿足以下要求：道口與公路的交叉不得小于45°，道口標高應小于路面設計標高，與公路邊緣過渡段縱坡一般不大于3%，開口轉(zhuǎn)角應滿足技術規(guī)范要求；道口設置應當保持公路路面、邊溝、截水溝的排水順暢，侵占公路邊溝的應當設置蓋板或管涵；相交公路共有部分應調(diào)順接坡，達到橫坡適度，以保證排水順暢。

2.2 施工方案評價

2.2.1 施工

水泥混凝土路面與瀝青路面相接時，其間應設置至少3m長的過渡段。過渡段的路面采用兩種路面呈階梯狀疊合布置?；炷撩鎸优徳摻涌p的1～2條橫向接縫應設置脹縫。[2]

2.2.2 施工管理措施

涉路工程的施工和維護作業(yè)應按照國家和交通行業(yè)有關要求進行交通組織，盡量減少涉路工程作業(yè)對交通流和交通安全的不利影響。

2.3 交通管理設施設置

2.3.1 施工期間交通管理設施設置

在平交與接入式涉路工程施工期間，應根據(jù)實際情況，在增設道口處設置施工作業(yè)區(qū)[3]。

2.3.2 正常運營期間交通管理設施設置

平交與接入式涉路工程接入主路時，應根據(jù)主路的等級、交通量及運行速度等因素和接入道路交通量確定交通管理方式。

2.4 應急救援預案評價

施工過程中，應制定相應的應急救援預案，應急救援預案的評價應按照《公路交通突發(fā)事件應急預案》的相關要求，檢查應急預案設施、設備、物資等應急資源的準備情況，施工期間是否將應急預案落到實處。

3 應用案例分析

徐州市市級機關加油站為方便周邊政府機關、居民以及104 國道過往車輛的近距離加油，擬將進、出兩條引道接入104國道左側(cè)硬路肩。

3.1 設計符合性評價

（1）徐州市市級機關加油緊鄰104國道，距離下游規(guī)劃交叉口（104國道與峨眉路交叉口）大于200m，距離上游交叉口（104國道與太行路交叉口）大于150m，符合規(guī)范要求。（2）徐州市市級機關加油站出入口分開設置，出入口引道寬度10m，與104國道搭接處寬度均為25m，外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑9m，引道坡度5‰，路面結構采用水泥混凝土，均符合規(guī)范要求。（3）104國道場區(qū)段機動車道路面結構瀝青混凝土，加油站出入口引道為水泥混凝土，二者在進行搭接時應遵照《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》（GBJ97-87）有關規(guī)程規(guī)范。（4）現(xiàn)狀出入口引道之間綠化帶內(nèi)種植的是高大喬木，為保證安全視距和綠化帶內(nèi)種植樹木的規(guī)整及美觀，將出口引道至入口引道之間寬度為4.5m的區(qū)域改種，改種灌木的高度不得大于1m。

3.2 施工方案評價

（1）加油站出入口引道路面施工應嚴格按照現(xiàn)行的有關規(guī)程規(guī)范中所規(guī)定的施工工藝及質(zhì)量檢查驗收標準進行施工，各種路用材料在檢驗合格后方可使用，出入口引道與104國道搭接處要嚴格按照《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》相應的條款進行。（2）施工中要嚴格按照質(zhì)量手冊以及質(zhì)量檢測標準進行施工，要按照圖紙施工，認真執(zhí)行施工規(guī)范。設置專職的質(zhì)量檢查員，積極的接受監(jiān)理的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決問題。

3.3 交通管理設施設置

3.3.1 施工期間交通管理設施設置

為保證施工路段的交通順暢，不發(fā)生堵車及交通安全事故，結合本項目實際情況，在增設道口處用彩旗進行圍拉并用水馬進行圍擋。

3.3.2 正常運營期間交通管理設施設置

在徐州市市級機關加油站出入口引道施工完成后，建設單位應申請公路管理機構按照國家相關規(guī)范標準，設置完善的交通標志標線，以確保104國道的交通安全和出入徐州市市級機關加油站車輛的安全。

3.4 應急救援預案評價

（1）應急救援預案符合《公路交通突發(fā)事件應急預案》相關要求，在施工期間應將應急救援預案落到實處。（2）要經(jīng)常檢查應急預案設施、設備、物資等應急資源的準備情況，提高防范能力和應急反應能力。綜合評價，應急救援預案基本可行。

參考文獻：

[1]袁毓敏.涉路工程安全評價技術探討[J].公路交通科技，2008，（05）：28-31.

篇7

 

為了維護廣大職工的生命財產(chǎn)安全，最大限度地預防和減少車輛交通事故的發(fā)生，降低事故造成的危害和影響，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，及時處理好公司發(fā)生的特大交通事故（死亡3人以上），根據(jù)《道路交通事故處理辦法》和《中華人民共和國道路交通安全法》等法規(guī)的規(guī)定，制定交通事故應急預案。1事故類型和危害程度

 

車輛交通事故以車禍最為常見，如行人、自行車被機動車撞傷，汽車翻車傷及車內(nèi)人員受傷等。嚴重的車禍可導致人員作傷亡，傷情以顱腦外傷、脊椎骨折、胸部損傷為主，多發(fā)骨折，同時伴有燒傷等復合傷。其死亡的主要原因為頭部損傷，嚴重的復合傷和碾壓傷。2應急處置的基本原則

 

按照以人為本、預防為先、統(tǒng)一領導、快速反應、協(xié)同作戰(zhàn)的原則，強化搶險意識和大局觀念，服從指揮，各盡其責，保證處置工作高效、快速、有序進行。3組織機構及職責3。1應急組織體系

 

本項目的交通事故應急預案的應急反應組織機構分為一、二級編制，項目部設置應急預案實施的一級反應組織機構，工程施工隊設置應急預案實施的二級反應組織機構。項目部一級反應組織機構領導小組人員及聯(lián)系方式見附件。

 

組織機構圖

 

公司車輛交通事故應急救援領導小組的辦公室設在安質(zhì)部，并安排有關人員24小時值班。

 

項目部設置的二級應急反應組織由項目經(jīng)理擔任組長，明確人員組成及職責。

 

3。2指揮機構及職責

 

3。2。1一級反應組織機構的職責

 

（1）認真貫徹國家有關的法規(guī)、法令、決議，制定本項目車輛交通事故應急預案以及安全防范制度，負責車輛交通事故應急組織機構設置及人員配備。

 

（2）制定預防事故發(fā)生措施和救援方案，檢查應急準備和各項決策落實狀況；

 

（3）指揮、協(xié)調(diào)應急反應行動，與企業(yè)外應急反應人員、部門、組織機構進行聯(lián)絡；

 

（4）直接監(jiān)察應急操作人員的行為，最大限度地保證現(xiàn)場人員和外援人員及相關人員的安全；

 

（5）協(xié)調(diào)后勤方面以支援現(xiàn)場的應急反應組織；3。2。2項目部的應急反應組織機構及職責

 

（1）綜合協(xié)調(diào)組：負責組織安全檢查，制訂和組織實施對重大隱患整治計劃，組織制訂安全生產(chǎn)的規(guī)劃，認真檢查督促落實狀況；全面了解事故綜合狀況；負責向上級報告事故綜合狀況；協(xié)調(diào)解決工作中的有關問題及通信聯(lián)絡工作。

 

（2）事故調(diào)度處置組：負責事故現(xiàn)場救護及現(xiàn)場保護工作；負責維護現(xiàn)場的交通秩序；調(diào)查事故原因，報有關上級部門。

 

（3）善后工作組的職能和職責：

 

1）做好傷亡人員及家屬的穩(wěn)定工作，確保事故發(fā)生后傷亡人員及家屬思想能夠穩(wěn)定。

 

2）做好受傷人員醫(yī)療救護工作的跟蹤工作，協(xié)調(diào)處理醫(yī)療救護單位的相關矛盾。

 

3）與保險部門一齊做好傷亡人員及財產(chǎn)損失的理賠工作。

 

（4）物資調(diào)運組：負責搶險救護物資的采購、調(diào)撥和運輸工作；管理物資儲運和分配。4預防與預警4。1危險源監(jiān)控

 

4。1。1危險源分析與監(jiān)控：

 

發(fā)生車輛事故的原因主要有駕駛員疲勞駕駛、酒后駕駛、危險地段行車（陡坡地段、急轉(zhuǎn)彎地段）、無證駕駛等。

 

對引起車輛交通事故的危險源進行全面的大檢查，制定各項管理制度和防范措施。

 

4。1。2預防措施

 

4。1。2。1車輛交通安全防范制度

 

⑴安全技術交底制度：在工程開工前，編制車輛交通事故預案，并嚴格執(zhí)行編、審、批手續(xù)程序；務必進行安全技術交底，制定的應急預案務必有安全注意事項和安全防范措施。

 

⑵安全崗位職責制：明確各級領導、各職能部門對車輛管理工作應負的職責，建立嚴密的保證體系，做到定崗、定位、定責。

 

⑶安全教育培訓制度：所有職工都要在工前進行安全教育培訓，使每個人員掌握車輛運輸及車輛事故搶險的相關知識。

 

⑷建立生活、施工用車審批制度：生活車輛出車前務必履行審批制度，未經(jīng)辦公室批準，嚴禁任何人私自駕車外出；施工車輛出車務必經(jīng)施工隊長批準。4。1。2。2勞動安全保護制度

 

⑴根據(jù)作業(yè)的特點，給現(xiàn)場工人配備相應的勞保用品，如安全帽、水鞋、雨衣、手套、安全帶等。

 

⑵為每個搶險的職工購買一份意外傷害保險。

 

⑶項目部設立救援組，出現(xiàn)緊急狀況，做好現(xiàn)場救護。4。1。2。3透過復雜地段的安全注意事項：

 

⑴透過危險陡坡時，應先換入低速檔，持續(xù)足夠的動力。

 

⑵透過依山傍水地段時，應選取道路中間或靠山的一側(cè)謹慎行車；轉(zhuǎn)彎時應隨時提防對方來車和注意路旁狀況，遇有來車，選取安全地帶會車。

 

⑶駛近彎道時務必做到“減速、鳴喇叭、靠右行”，要注意路邊是否堅實可靠。

 

⑷山地駕駛注意持續(xù)車距，下坡與前車距離不少于75米，上坡不少于50米。若遇陡坡，應在前車透過后，再行爬坡。4。1。2。4炎熱條件下行車的安全注意事項：

 

⑴行駛中隨時注意水溫，不要使水溫超過95℃。⑵冷卻水沸騰時，不要立刻熄火和急于加添冷水。

 

⑶熱車開啟散熱器蓋時，須用手套或手巾裹手，同時臉部避開加水口上方，慢慢旋轉(zhuǎn)散熱器蓋。

 

⑷經(jīng)常注意輪胎氣壓，如發(fā)現(xiàn)氣壓過高，應停車休息，待正常后再行車。⑸在高溫下不可頻繁使用制動，以免造成制動失靈。4。1。2。5雨霧天行駛安全注意事項：

 

⑴透過引起打滑地段時，務必嚴格控制車速，不要急轉(zhuǎn)方向，避免使用腳剎，防止車輛側(cè)滑。

 

⑵選取安全路面行駛，會車時應注意，防止路肩坍塌造成翻車事故。⑶遇到濃霧天氣，應等到大霧散去后再行行駛。4。1。2。6夜間駕駛安全注意事項：

 

⑴會車時要注意預選平坦、安全的交會地點。

 

⑵車輛出現(xiàn)故障時，停車燈不亮時，應用手電筒或簡便用具顯示停車位置，避免其他車輛觀察不清發(fā)生意外。

 

⑶禁止疲勞駕駛。4。1。2。7其它安全措施：

 

⑴車輛下坡時，禁止空擋溜車。⑵施工現(xiàn)場內(nèi)行車限速5公里。⑶禁止無證駕駛，禁止超載。4。2預警行動

 

現(xiàn)場安全員、管理人員應對施工車輛交通事故隱患地段及時發(fā)出危險警示信息，加強道路安全宣傳教育。并及時安排人員對車輛交通事故隱患地段進行綜合治理，消除車輛交通安全隱患。要建立和完善道路交通安全預警機制，加強道路交通安全工作的督促檢查。5信息報告程序

 

一旦發(fā)生車輛交通事故，現(xiàn)場人員應及時報現(xiàn)場負責人、安全長、安全員、項目負責人及車輛事故應急辦公室，現(xiàn)場負責人接警后立即組織開展救援工作。根據(jù)現(xiàn)場車輛事故態(tài)勢決定是否尋求外部支援，如果需要及時撥打110、120、122請求支援，并上報公司應急救援預案領導小組。6應急處置6。1響應分級

 

Ⅰ級應急響應。適用于發(fā)生交通事故死亡1人以上或重傷3人以上及直接經(jīng)濟損失10萬元以上的事故。由項目部按照重大事故報告規(guī)定以最快方式向上級主管部門和事故發(fā)生地市、縣級建設行政主管部門及檢察、勞動部門報告，并上報建總。由集團公司負責應急響應，現(xiàn)場用心開展應急救援。

 

Ⅱ級應急響應。適用于發(fā)生交通事故輕傷5人以上或重傷1-2人及直接經(jīng)濟損失5萬元以上的交通事故。由項目部報公司應急領導小組，由公司負責應急響

 

應，并按照事故報告規(guī)定上報集團公司。但項目部要用心現(xiàn)場開展應急救援。6。2響應程序

 

6。2。1公司總部的事故應急救援程序

 

值班人員接到車輛交通事故報警后，立即報告車輛交通事故應急預案領導小組組長或副組長，并報告當?shù)刂鞴懿块T，由組長或副組長開展工作。6。2。1。1立即組織相關人員，迅速趕赴出事現(xiàn)場；

 

6。2。1。2迅速向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T匯報簡要案情及后果，并根據(jù)事故現(xiàn)場狀況，請消防、衛(wèi)生、保險、交通等部門配合，協(xié)同進行傷員搶救和現(xiàn)場勘察、施救等工作。

 

6。2。1。3封閉、保護現(xiàn)場，必要時能夠申請當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T中斷交通，但應設立明顯標志，標明車輛通行路線。

 

6。2。1。4采取搶救、滅火等緊急措施。搶救傷者應盡量就近、集中，尸體轉(zhuǎn)移應注意停放條件。

 

6。2。1。5由公司公安干警或項目部人員協(xié)助當?shù)亟痪撠煂κ鹿尸F(xiàn)場的痕跡、物證進行拍照、測量、提取、勘驗和記錄工作。

 

6。2。1。6協(xié)助交警負責走訪事故知情人和見證人，收集證人證言，監(jiān)視當事人。6。2。1。7由公司應急辦公室人員負責后勤安排，接待受害者親屬等工作。6。2。2項目部的事故應急救援程序

 

6。2。2。1發(fā)生車輛交通事故后，現(xiàn)場安全負責人務必立即報告，同時組織自救，采取一切措施防止事態(tài)的擴大和蔓延。

 

6。2。2。2項目部接到報告后，迅速組織各相關人員以及機械設備參加現(xiàn)場救援，盡可能縮小影響及損失，并根據(jù)事故性質(zhì)及趨勢，向有關部門匯報，尋求社會緊急救援（如撥打110、120、122求援）。

 

6。2。2。3救援人員到達現(xiàn)場后，先查明人員傷亡狀況，并以最快速度交由醫(yī)務人員進行搶救，或急送醫(yī)院救治。

 

6。2。2。4用心配合政府的交通事故調(diào)查工作，開展交通事故處理和善后工作，成立事故調(diào)查組，查明原因和損失狀況。

 

6。2。2。5交通事故處理后，項目部應及時寫出調(diào)查報告，組織人員進行總結經(jīng)驗教訓，追究相關人員的職責，對此進行舉一反三教育，預防類似狀況的發(fā)生。

 

6。3處置措施

 

車輛交通事故發(fā)生或可能發(fā)生時，項目部應急反應小組應在第一時間及時、主動、有效地進行處置，控制事態(tài)，組織救援，并將事件和有關先期處置狀況按規(guī)定在同一時間上報公司應急辦公室。

 

車輛交通事故應急辦公室接到事故信息后，趕赴現(xiàn)場指導，組織派遣應急處置隊伍及相關部門實施救援，做好應急處理工作盡最大努力減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。如判定事故已經(jīng)造成重大人員傷亡和嚴重社會危害時，應立即成立公司級車輛交通事故應急現(xiàn)場指揮部，批準啟動本級道路交通事故應急預案。

篇8

受連日來持續(xù)惡劣天氣影響，我縣境內(nèi)道路結冰現(xiàn)象嚴重，導致交通事故頻發(fā)。春節(jié)將至，人流、物流頻繁，為保證交通運輸安全有序，現(xiàn)就加強道路交通安全工作有關事項緊急通知如下：

一、進一步統(tǒng)一思想，提高認識。要本著對人民生命財產(chǎn)高度負責的精神，充分認識到做好近期惡劣天氣條件道路交通安全工作的重要性，嚴陣以待，做到思想上高度重視，措施上完善具體，行動上堅強有力，及早安排，狠抓落實。

二、進一步落實領導責任制和崗位責任制。要進一步加強對惡劣天氣道路交通安全工作的組織領導，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關部門主要負責人要親自抓，分管負責人具體抓，把工作落實到每一個人，切實做到人員、器材、設施和應急方案的全面落實。

三、進一步加強天氣監(jiān)測、預報和預警工作?？h氣象部門要不斷加強對惡劣天氣的監(jiān)測預警，及時預報、警報和預警信號。要進一步擴大預報預警信息的渠道，通過電視、網(wǎng)站、報紙等媒體和手機短信、公共場所電子顯示屏等方式，及時準確地預警信息，做好信息服務。

四、進一步加大道路巡查工作力度。高度重視雨雪霧天氣的防范應對工作，縣公路、交通部門必須加大主要公路特別是橋梁、急彎陡坡路段的巡查力度，增加巡查次數(shù)，發(fā)現(xiàn)安全設施缺損及時予以修復，在危險路段及時撒布防滑沙礫或者融雪劑，采取鏟雪、掃雪等措施，保障道路安全通行。

篇9

以科學發(fā)展觀為指導，按照“以人為本”的服務宗旨，保障師生生命財產(chǎn)安全，確保春運期間師生安全穩(wěn)定。

本預案適用于我區(qū)在春運期間，因突發(fā)事件（公共衛(wèi)生事件、道理堵塞、交通事故等）和惡劣天氣影響師生安全的的預防、處置和善后工作。

成立春運應急工作領導小組，并設立辦公室，其組成人員與春運領導小組及其辦公室組成人員相同。

1.春運應急工作領導小組辦公室實行24 小時值班，其職責是協(xié)調(diào)溝通相關單位，及時做好協(xié)調(diào)、處理工作，督促檢查各有關單位做好相關工作，及時傳達區(qū)春運領導小組的指令并迅速落實，及時啟動本應急預案。

2.辦公室職責：

（1）督促指導各相關學校做好春運工作；

（2）負責日常工作情況的收集匯總，并向區(qū)應急工作領導小組報告本系統(tǒng)春運動態(tài)及進展情況；

（3）落實、協(xié)調(diào)應急工作車輛保障等在內(nèi)的各項保障措施；

（4）在區(qū)應急領導小組的領導下，發(fā)出各項應急處置指令，指揮有關單位開展應急工作；

（5）通過新聞媒體向社會宣傳、公布有關情況。

（一）應急響應行動

春運期間，實行24 小時值班制度，及時監(jiān)測突發(fā)事件變化情況，做好相關應急響應工作，并將災情和救援工作情況及時報告區(qū)應急領導小組。

（二）信息報送和處理

值班人員接到突發(fā)事件信息并經(jīng)核實確認發(fā)生后，應立即向領導小組匯報，由領導小組發(fā)出指令，結合事件性質(zhì)及時采取相應應急處置措施。

（三）應急處置

應急領導小組應快速反應，迅速行動，向區(qū)應急領導小組匯報情況，配合區(qū)相關部門啟動有關道路、道路運輸?shù)膽被驌屝薹桨?，保障道路暢通和物資、旅客的及時運輸，為處置各類突發(fā)事件提供道路運輸保障。并根據(jù)突發(fā)事件狀況，組織人員趕赴現(xiàn)場，幫助做好道路運輸突發(fā)事件應急處置。

1.落實責任。區(qū)教育局主要領導負總責，分管領導擔負領導責任，職能科室及相關科室負責人負指導責任，各相關學校校長為本校師生春運安全第一責任人，分管校長負直接責任。

2.加強春運安全教育。各學校在放假前，要對乘車離、返校園的學生進行交通安全教育，教育、引導學生遵守交通法律法規(guī)，乘車過程中服從駕乘人員的指導，保證乘車安全。

篇10

一、指導思想

以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，學習、貫徹落實各級政府和教育行政部門關于學校安全工作的文件及會議精神，牢固樹立“珍愛生命、安全第一，責任重于泰山”的意識，堅持以人為本，繼續(xù)堅持“強化管理，重在預防”的安全工作思路，立足防范，強化監(jiān)管，突出重點，深化整治，努力提高校園安全防范能力，確保校園平安。

二、工作目標

（一）全面貫徹落實《中小學幼兒園安全管理辦法》，進一步落實學校安全管理責任；

（二）實現(xiàn)全縣學校安全工作責任零事故，學生在校非正常死亡零記錄的“雙零”目標；

（三）加強安全教育、培訓、應急演練，師生的安全意識明顯提高；

（四）建立部門聯(lián)動的學校安全專項整治工作機制，及時消除校園及周邊的安全隱患。

三、主要工作任務

（一）進一步完善學校安全工作機制

1、從縣教體局到各鄉(xiāng)校、學校各處室責任人、班主任、任課教師及學生等學校所有人員層層簽訂安全工作責任書，細化各自崗位職責，構建橫向到邊、縱向到底、層層抓落實、重點抓基層的學校安全責任體系。嚴格執(zhí)行學校安全工作“一票否決”制。

2、各學校每個月至少召開1次安全工作專題會議（有記錄），分析學校安全工作形勢，及時研究解決學校安全工作中的重大問題。

（二）進一步提高師生安全防范意識

1、認真抓好安全教育。明確開學第一周為安全教育周，放假前一天為安全教育日，針對新學期和假期開展不同主題的安全教育。每周開設1節(jié)安全教育課，課程表上有所顯示，并將中小學生遵守安全規(guī)則情況納入學生個人操行評定。積極組織開展3月26日第十七個全國中小學生安全教育日以及3、6、9月份“安全教育月”活動，大力開展“安全教育案例、征文”征集評選系列活動。

2、繼續(xù)堅持法制副校長制度。各中小學都要聘請1名法制副校長或法制輔導員，定期為師生進行法制安全教育（每學期至少舉辦1次安全知識教育講座），全面培養(yǎng)學生的安全防范意識，提高學生的安全素質(zhì)。講座要有教案、有記錄、有照片，并上交教育股一份。要有治安室。（每年的5月、11月底前將安全知識教育講座內(nèi)容報教育股）

3、加強應急管理，提高學生應對能力。各學校每學期要舉行2次安全應急演練，其他學校每學期至少要舉行1次安全應急演練。要有計劃、有記錄、有活動照片、有總結。每學期教育股參與一次各單位舉辦的安全知識教育講座或安全應急演練活動。（于9月底前將應急演練材料報教育股）

（三）進一步強化學校安全防范措施

1、制定-學年各項安全管理制度。（1、安全保衛(wèi)制度；2、安全工作定期檢查制度；3、安全事故報告制度；4、消防工作管理制度；5、食堂飲食衛(wèi)生管理制度；6、實驗室安全管理制度；7、學生安全信息通報制度；8、住宿生安全管理制度；9、小學低年級學生和幼兒園兒童接送制度；10、預防踩踏學生安全疏散制度；11、學校集體活動安全制度；12、安全工作責任追究制度；13、安全工作會議制度；14、學校值班制度；15、門衛(wèi)管理制度；16、校長安全責任制度；17、交通安全管理制度；18、安全檔案管理制度；19、安全 宣傳教育培訓制度；20、教學場地設施器材及體育運動安全管理制度；21、接送學生車輛管理制度。）

2、制定切實可行的學校安全工作計劃、交通安全工作計劃和校園安全的各類應急預案。（消防、學生大型集體活動、宿舍、教學樓緊急事故疏散、飲食、地震和汛期等自然災害、突發(fā)公共衛(wèi)生事件、傳染病及交通安全應急預案。）（于9月底前將各類計劃、應急預案交局教育股。）

3、重點做好“四防”教育：一是防食物中毒教育。二是防交通安全事故教育。要做到三個加強：加強學生交通安全宣傳教育，提高學生自我保護意識和防范意識，自覺遵守交通法規(guī)；加強乘車學生的安全管理，建立學生乘車排隊制、點名制和突發(fā)交通事件應急預案演練制。各學校還要加強對學生騎自行車、電瓶車上下學的管理，確保學生出行安全。三是防溺水教育。四是防傳染病、自然災害等宣傳教育。

4、突出學校寄宿生安全管理。一要確保疏散通道暢通，消防設施齊備；二要配備專門的寢室管理人員，加強24小時值班；三要建立寄宿生晚就寢點名、查鋪制度，嚴禁學生外出，如出現(xiàn)學生外出現(xiàn)象，要及時查找，直至確定學生下落。針對女生宿舍安全工作的特點，加強對女生宿舍的安全管理，切實提高寄宿制學校的安全工作管理水平，確保學生在校安全。

5、加強“三防”建設。進一步落實“三防”措施，安保人員要配足配強，監(jiān)控設備要正常運轉(zhuǎn)并能熟練使用，安保器械要充足會用。

6、加強消防及特種設備安全管理。校園內(nèi)消防、鍋爐、用電等各種設備要達到國家規(guī)定的檢測標準，使用符合規(guī)范要求。一要定期檢測維護并作好檢查記錄。二要組織師生定期開展演練，保證在緊急情況下能正確使用消防設施等設備，切實保護師生安全。三要加強校園用電安全管理。四要定期檢查校園活動設施，排除安全隱患。五要做到食堂、鍋爐、用電、消防（配足配齊滅火器材）等方面工作人員必須持證上崗。

7、完善大型活動審批制度。學校組織的各種校外大型活動，應先由學校排查不安全因素，建立應急預案后，再及時上報縣教體局批準才能進行，每次大型活動要有詳實的記錄并備案。學校在組織學生參加各種校外大型活動前必須進行相應的安全教育，要有學校領導和足夠的教師帶隊。禁止組織學生參加超越其年齡、行為能力和自我保護能力范圍以外的活動，不得組織學生參加火災撲救等有危險性的活動。外出活動需要乘車的，要做好車輛的檢查，并與承運單位簽訂交通安全協(xié)議，不得超員運行。

8、狠抓校園安全隱患排查整改。學校要定期、不定期對學校校門、學生宿舍、食堂、實驗室、樓梯間、消防疏散通道、安全出口、化學危險品等各個部位進行安全隱患排查，加強學校新建、改建項目工地周邊安全距離和安全防范的檢查，尤其是春、秋兩季開學前要進行拉網(wǎng)式排查，使苗頭性問題得到及

時清理和解決，實現(xiàn)隱患排查治理制度化、規(guī)范化、經(jīng)常化。各學校大范圍的排查做到一月一次，小范圍的排查做到一周一次，做好檢查記錄，進一步規(guī)范隱患臺帳，并嚴格落實隱患報告、整改制度，并將《縣學校安全隱患排查治理統(tǒng)計表》、《安全工作月報》以及中小學生及幼兒上下學乘車情況（教體文[]69號）于每月28日前按時上報局教育股。對存在的隱患，能整改的要立即整改；不能整改的，要及時上報，并做好防范措施，有效避免事故的發(fā)生。

9、做好應急值守工作。加強校園防盜和門衛(wèi)安全管理，加強對校內(nèi)及學校周邊環(huán)境的安全巡邏。學校必須安排專人晝夜值班，學校領導帶班，值班人員必須堅守崗位，保持24小時聯(lián)絡暢通。如遇突發(fā)事件，要第一時間報告，第一時間妥善處置，絕不允許遲報、漏報、瞞報，并按規(guī)定及時啟動相關應急預案。做好安全預警機制，各校要利用飛信、家長會、電話通知、告知書等形式對學生及學生家長進行防溺水、防火災、防觸電、防活動傷害、防交通事故等安全教育。關注惡劣天氣的影響，如遇暴風雨雪、大霧、冰凍等惡劣天氣，及時預警通知，并及時啟動包括停課在內(nèi)的應急預案。

10、嚴格落實事故報告制。對發(fā)生在本地、本校的安全事故，認真履行信息報送制度。學校發(fā)生的一般性安全事故，要在事故發(fā)生后2小時內(nèi)報告；發(fā)生重大或特大事故，要在事故發(fā)生后1小時內(nèi)報告。出現(xiàn)誤報、漏報、瞞報現(xiàn)象，導致延誤搶救時機，造成重大損失的，要追究有關人員的責任。

11、建立安全臺帳，健全安全檔案。包括領導小組、各項安全工作意見、計劃、制度、應急預案、安全責任制、安全教育、安全演練、各項安全排查及整改記錄等。

12、各學校要積極創(chuàng)建“安全和諧型”學校。各學校要在本學年度努力創(chuàng)建，年終縣里將對創(chuàng)建上的學校進行表彰。