導語：如何才能寫好一篇行車組織實訓總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：城市軌道交通行車組織；學練一體；實踐課程

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A

一、引言

城市軌道交通行車組織課程是“城市軌道交通運營管理”職業(yè)核心課程之一，是在對職業(yè)基礎課程的基礎上進行的專業(yè)技能的提升。目前國內(nèi)開設城市軌道交通運營管理專業(yè)院校30余所，其對城市軌道交通行車組織課程教學實施內(nèi)容與方法各異，存在一定的偏差，標準不一等問題。本文是在對國內(nèi)開設該課程有豐富經(jīng)驗的院校進行調(diào)研的基礎上，并參照城市軌道交通站務人員、行車調(diào)度員、司機等崗位資格標準，進行整合歸納，構建城市軌道交通行車組織課程實施標準并提新的改革思路，如圖1所示。

二、行車崗位（群）職業(yè)技能分析

深入國內(nèi)已運營的城市軌道交通公司調(diào)研、總結分析得出城市軌道交通運營管理專業(yè)行車崗位群設置主要有兩層：第一層為調(diào)度員崗；第二層為車站層，車站包括，站務員、行車值班員及以上。針對行車不同崗位，歸納出典型工作任務及職業(yè)能力要求，最終得出職業(yè)核心能力如圖2所示。

三、“學練一體”教學內(nèi)容設計

根據(jù)行車崗位（群）職業(yè)技能分析與“崗位為導向、學練一體”的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才養(yǎng)模式的總體要求，按照專業(yè)高素質(zhì)崗位技能型才培養(yǎng)目標，不斷深化課程改革，提高教學效率，校企合作共同商討制訂《城市軌道交通行車組織》學練一體課程改革與實施方案（以下簡稱“方案”）。方案主要包括理論教學環(huán)節(jié)和實踐教學環(huán)節(jié)兩部分。其中，理論教學將行車組織課程每個項目分解成若干個任務，每個任務對應崗位實際工作，如表1所示為列車首班車出庫任務，它對應企業(yè)每日運營前第一班車出庫工作，任務角色對應工作崗位，任務步驟對應工作步驟即為需要掌握知識點；實踐環(huán)節(jié)設計了課堂模擬實驗、模擬生產(chǎn)實訓和跟（班）崗實習三個模塊，下面將重點分析實踐教學環(huán)節(jié)。

（一）課堂模擬實驗

課堂模擬實驗是基于每個教學任務進行的實踐訓練，目的訓練學生單項任務的動手能力及對理論知識點的理解與牢記。模擬實驗進行前，教師首先引入實驗背景與所涉及的理論知識，按照實驗指導書解讀實驗關鍵實驗關鍵流程并提出問題與思考，分小組討論老師所提出的問題和思考，同時細化實驗過程，然后隨機抽調(diào)一組學生進行演示，演示結束按照崗位分組布置實驗任務。在規(guī)定的時間內(nèi)通常教學安排2個學時進行，每小組需要在2個學時內(nèi)，按照實驗指導書的要求熟練的完成實驗任務。模擬實驗過程由校內(nèi)理論授課教師和企業(yè)技術人員擔任指導老師，并按照考核標準，對各小組進行考核，成績最終錄入學生平時實驗成績。

（二）模擬生產(chǎn)實訓

模擬生產(chǎn)實訓在學期末集中一周實施，共計24個學時，由企業(yè)技術專家和校內(nèi)骨干教師共同編制《行車組織模擬生產(chǎn)實訓大綱》《行車組織模擬生產(chǎn)實訓指導書》和《行車組織模擬生產(chǎn)實訓考核標準》指導文件，實施過程由校內(nèi)指導老師與企業(yè)技術人員負責指導。

實訓項目是在課堂模擬實驗任務的基礎上的綜合提煉，共設計了4個實訓項目，其中項目3是模擬實驗中列車出庫、正線運行與列車回庫等單項訓練的綜合強化訓練，每12-15人一組，分崗位相互輪換演練，滿足考核要求后，由校內(nèi)指導老師和企業(yè)技術人員兩人共同進行考核。該實訓將單獨作為一門實踐課程進行考核，如果學生考核未通過可參加補訓一次，再不通過參加下一級該課程的重新實訓與考核。

（三）跟崗（班）實習

為了進一步將所理論與實踐知識應用到現(xiàn)場及進一步提升崗位實踐能力，學校依托校企合作平臺，安排學生進企業(yè)3個月的實習，實習采用師徒帶教方式，由師傅負責指導學生并進行出勤與技能過程考核，實習結束后學生需提交跟崗（班）實習報告，實習報告由校內(nèi)專業(yè)教師批閱給出成績，并結合師傅考核成績匯總綜合成績作為跟崗（班）實習最終成績。

四、課改成效

為了嘗試課改的成效，我們選擇對13級平行班某兩個班進行試驗，效果比較如表2所示。

通過對比，不難發(fā)現(xiàn)采用課改的班比未采用課改班級學生的期中、期末平均成績分別高出2.9分、4.2分，總體上看效果明顯，但考慮所選的兩個班級學生男女比例不一致。針對此種情況，將兩個班男女學生理論和實操成績進行單獨統(tǒng)計如表3所示：

由表3得出：采用課改與未采用課改班級（縱向）比較，期中測試理論與和實踐平均得分比較，前者班男生比后者班男生分別高出5.5分、3.4分，前者班女生比后者班女生分別高出2.2分、4.5分；期末測試理論與和實踐平均得分比較，前者班男生比后者班男生分別高出4.3分、3.3分，前者班女生比后者班女生分別高出3.6分、5.3分。班級內(nèi)男女成績比較（橫向比較），未采用課改班級期中、末考結果，理論成績女生分別高出男生3.8分、1.6分、實踐測試成績男生分別高出女生1.4分、1.6分；采用課改班級期中、末考試結果，理論成績女生分別高出男生0.5分、0.6分、實踐測試成績男生分別高出女生0.4分、-0.4分。從以上縱向比較得出：采用課改班級男生、女生比未采用課改班級男生、女生成績有顯著提高；橫向比較得出：未采用課改班級男生與女生之間理論和實踐成績相差懸殊，而采用課改班級男生與女生之間理論和實踐成績均衡。因此，采用課改后教學效果明顯提高。

五、小結

通過以上的分析與研究，明確了城市軌道交通運營管理專業(yè)的行車崗位工作任務、職業(yè)技能要求，構建了校企合作“崗位導向，學練一體”城市軌道交通行車組織實踐教學內(nèi)容。在實踐教學過程中，依托校內(nèi)、外實訓平臺，按照企業(yè)崗位標準要求，加強學生實踐能力培養(yǎng)，努力實現(xiàn)畢業(yè)生上崗零培訓的目標。

參考文獻

[1]王艷艷.應用型教學模式下實踐教學體系研究---以《鐵路行車組織》課程為例[J].西部教育，2012（6）.

[2]張薦.城市軌道交通運營管理專業(yè)實訓裝備標準化研究[J].中國現(xiàn)代教育，2015（219）.

篇2

關鍵詞：交通運輸專業(yè)；企業(yè)實習體系；卓越人才培養(yǎng)

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）29-0163-03

一、引言

同濟大學在卓越人才培養(yǎng)規(guī)劃中強調(diào)以卓越人才培養(yǎng)為主線，強化實踐教育的傳統(tǒng)特色，構建以“三大聯(lián)盟與三線聯(lián)動”為核心，課程教學與實踐鍛煉相結合的開放式、立體化的卓越人才培養(yǎng)體系，旨在培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強，適應經(jīng)濟社會發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術人才。

交通運輸專業(yè)以培養(yǎng)鐵路和城市軌道交通運輸管理與技術人才作為基本目標，該專業(yè)實踐性強。隨著我國交通運輸信息化和智能化的快速發(fā)展以及運輸企業(yè)管理體制的改革，對交通運輸人才的實踐能力、創(chuàng)新能力等提出了更高的要求。同時，作為未來軌道交通運輸企業(yè)的經(jīng)營者，學生們必須提前掌握本行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，以自覺形成最佳的知識和能力結構。通過組織學生到鐵路運輸企業(yè)實習，讓企業(yè)直接對未來所需人才進行引導，將使本專業(yè)培養(yǎng)出來的運輸管理人才更容易達到“卓越計劃”的培養(yǎng)目標，能夠“適銷對路”。

交通運輸專業(yè)課程體系包含理論教學與實踐環(huán)節(jié)兩個部分，二者相輔相成。理論教學打下良好的基礎，使學生掌握較為全面的必備知識，實踐環(huán)節(jié)則是對理論知識的應用，能夠鍛煉學生把科學技術轉化為生產(chǎn)力的能力，更是學生在正式走上工作崗位前最好的“模擬練習”。學生能夠較好地掌握本專業(yè)的相關理論知識，并培養(yǎng)和鍛煉出較好的實踐動手能力，達到了“卓越工程師”對交通運輸專業(yè)的要求。

二、交通運輸專業(yè)傳統(tǒng)企業(yè)實習存在問題

交通運輸專業(yè)在實行卓越工程師培養(yǎng)計劃之前，本專業(yè)的生產(chǎn)實習時間只有兩周，一周在上海鐵路局調(diào)度所，另一周在學校的實驗室進行接發(fā)列車實訓。傳統(tǒng)的交通運輸專業(yè)生產(chǎn)實習存在以下幾個問題，制約著實習效果和學生實踐水平的提高。

1.在企業(yè)實習時間短，對企業(yè)生產(chǎn)實踐了解少。在實行卓越工程師培養(yǎng)計劃之前，企業(yè)實習僅占用兩周的時間，且其中一周在學校的實驗室進行接發(fā)列車實訓，這樣的安排顯然不能使學生對企業(yè)生產(chǎn)實踐有全面、細致而深入的了解，不能滿足“卓越工程師”對交通運輸學生實踐能力的要求。

2.軌道交通行業(yè)發(fā)展快速，理論教學與實踐需求脫節(jié)。近年來年我國軌道交通運輸行業(yè)發(fā)展迅速，大批新技術運用于軌道交通運輸?shù)囊?guī)劃與管理。通過企業(yè)實習能讓學生了解與學習新技術的運用，滿足企業(yè)對未來人才的需求。

3.校企聯(lián)合培養(yǎng)不足。改革前交通運輸專業(yè)企業(yè)實習學生只去上海鐵路局調(diào)度所一個部門實習，實習面窄，實習崗位過少，上海鐵路局的其他部門未能有效地參與人才培養(yǎng)過程。需結合交通專業(yè)卓越工程師教育培養(yǎng)計劃，通過校企實踐基地的建設，以此為依托進行交通運輸專業(yè)企業(yè)實習的教學改革與創(chuàng)新。

三、交通運輸專業(yè)生產(chǎn)實習體系的構建

（一）交通運輸專業(yè)實踐基地的建設

卓越實習要以運輸生產(chǎn)環(huán)境作為支撐，實習基地的建設是必要前提，是開展實習工作的保證。上海鐵路局是教育部確立的第一批國家級工程實踐教育中心，與同濟大學共建。由上海鐵路局和同濟大學交通運輸學院的專家組成工程實踐教育中心指導委員會，審核中心建設目標，建設內(nèi)容和工作計劃，工程實踐教育中心下設工作辦公室負責日常工作開展。交通運輸工程學院運輸管理工程系以此為依托，結合專業(yè)培養(yǎng)計劃和課程體系，設計了車站-列車-運行調(diào)度的三層次的實習體系，選取了鐵路編組站、高鐵客運站、高鐵客運段、調(diào)度所四個單位作為校企實習開展的對象。系領導親自主持召開座談會，與上海鐵路局人事處共同確定了南翔編組站、虹橋高鐵站、上?？瓦\段、上海鐵路局調(diào)度所作為實習基地。上海鐵路局在每個實習單位都指派了實習組織領導、兼職教師、后勤保障人員。同時，結合交通運輸專業(yè)學科的發(fā)展方向，進一步拓展了交通運輸專業(yè)的實習基地，與上海申通地鐵集團有限公司簽署了同濟大學人才培養(yǎng)與產(chǎn)學研合作協(xié)議書。

（二）交通運輸專業(yè)生產(chǎn)實習體系構成

根據(jù)本專業(yè)教學工作具有很強的實踐性以及實習面廣、點多的特點，圍繞鐵路及城市軌道交通運營管理的突出技術問題，從培養(yǎng)學生實踐能力和創(chuàng)新意識出發(fā)，對企業(yè)專業(yè)實習教學體系進行拓展。結合交通運輸專業(yè)實習的特點及主要專業(yè)技術問題，設計了車站―列車―運行調(diào)度的三層次的實習體系，突出了軌道交通運營管理的專業(yè)共性問題，并安排了學生進行高鐵隨車調(diào)查、行車調(diào)度指揮現(xiàn)代化的研究分析，培養(yǎng)了學生分析和解決問題的能力。交通運輸專業(yè)本科生“卓越”實習是一個有機體系，其中包括：

1.校內(nèi)實訓部分。校內(nèi)實訓包括列車接發(fā)實訓、Railsys實訓等綜合型實訓，學生通過計算機模擬系統(tǒng)完成電話閉塞法、半自動閉塞法、自動站間閉塞法的實操學習，并學習利用Railsys運行圖軟件編制及管理運行圖。校內(nèi)實訓為后續(xù)開展企業(yè)實習做好過渡準備。

2.企業(yè)實習部分。企業(yè)實習內(nèi)容包括兩大板塊：鐵路運輸企業(yè)實習和地鐵運營企業(yè)實習，前者是主體，在總計六周的實習時間中占4～5周。

（1）鐵路部分：對于鐵路運輸管理工程人才，需要對車流匯集、列車生成、按圖行車的整個行車組織過程有清晰了解，通過生產(chǎn)實習可以把交通運輸專業(yè)所學專業(yè)課程知識系統(tǒng)集成，因此在鐵路運輸企業(yè)實習中設置了多個實習項目。

①鐵路編組站實習，實習地點為上海鐵路局南翔編組站。學生主要了解編組站運輸組織機構設置和運輸崗位職責，熟悉《鐵路技術管理規(guī)程》中關于編組站技術作業(yè)的有關規(guī)定，學生在跟班實習中需要系統(tǒng)了解編組站到、解、編、發(fā)各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的作業(yè)內(nèi)容和流程等。

②鐵路調(diào)度所實習，實習地點為上海鐵路局調(diào)度所。學生主要了解上海鐵路局管轄范圍、上海鐵路局調(diào)度所生產(chǎn)組織系統(tǒng)及各調(diào)度工種的主要作業(yè)內(nèi)容；對行調(diào)、貨調(diào)、機調(diào)等調(diào)度員崗位跟班實習，了解調(diào)度員應具備的基本專業(yè)知識和技能，掌握所實習崗位的計劃內(nèi)容、編制辦法。

③鐵路貨運中心實習，實習地點為上海鐵路貨運中心北郊站和楊浦站。學生主要了解貨運調(diào)度室內(nèi)車站調(diào)度員和貨運調(diào)度員的崗位職責，鐵路貨運改革后綜合服務窗口辦理貨運作業(yè)的流程，以及貨運員的崗位職責。

④高鐵列車乘務實習，實習地點為高鐵列車。實習以跟車、跟班實習的形式開展，學生重點了解高鐵動車內(nèi)主要設備設施、高鐵列車動車組營業(yè)規(guī)章、乘務員崗位職責和工作流程、高鐵列車安全管理和應急處置內(nèi)容，完成高鐵列車服務滿意度問卷調(diào)查。

⑤高鐵車站客運服務實習，實習地點為上海鐵路虹橋站。實習以參觀結合形式開展，學生主要了解上海虹橋高鐵站服務設施布局、客流到達及出發(fā)特點、站內(nèi)中轉、鐵路與其他交通方式換乘過程中的流線組織，掌握高鐵客運站客運組織內(nèi)容、崗位設置及崗位責任。

（2）地鐵部分。地鐵運營企業(yè)實習則主要依托上海地鐵調(diào)度所OCC以參觀、模擬、實訓形式開展，學生將系統(tǒng)了解地鐵生產(chǎn)組織系統(tǒng)架構、各調(diào)度工種的主要作業(yè)內(nèi)容，重點關注地鐵運營突發(fā)事件的應急處置方法、預案要點及地鐵施工作業(yè)管理規(guī)定及流程。

（三）實習保障體系

交通運輸專業(yè)本科生“卓越”實習的順利開展離不開相關的保障體系。每次企業(yè)實習前學院教務主管領導都親自做實習動員，院辦領導安排好后勤工作，系領導部署實習計劃并安排帶班教師，帶班教師都能夠做到認真負責、按時參加。上海鐵路局和上海地鐵運營公司均成立了專門的實習領導小組和工作小組，全程指導實習工作，各一線實習單位均成立了工作小組具體與實習帶隊老師對接，雙方暢通聯(lián)絡、緊密協(xié)作。應該說整個實習的組織和后勤保障工作都是非常出色的。

“安全第一”是運輸實習的首要原則，每個實習單位在同學到來的第一天都組織了安全教育培訓，不僅有規(guī)章學習還要進行安全防護能力訓練、這為確?，F(xiàn)場實習安全、有序提供了重要保障。

運輸管理工程系為了保障實習有序，精細編制了教師值班表，確保每日都有教師在現(xiàn)場。學院安排了接送車輛，保障每日在鐵路現(xiàn)場交接班后規(guī)定窗口時間準確到達，以減小對鐵路現(xiàn)場工作的影響。鐵路局則安排了站內(nèi)短駁車輛，安全快速地將學生送達站內(nèi)各實習崗位。至今，交通運輸專業(yè)已有3屆同學按照卓越工程師計劃參加了企業(yè)實習，實習全程未發(fā)生一例安全事件，同學經(jīng)過現(xiàn)場觀摩、實踐、聽講較好地完成實綱任務并全部通過實習答辯，實習內(nèi)容逐年拓展、深化，實習組織工作獲得了參與師生的一致好評。

四、交通運輸專業(yè)生產(chǎn)實習的特色和實施效果

運輸管理工程系將交通運輸專業(yè)本科生“卓越”實習建設作為一個整體的系統(tǒng)工程來抓，帶動了師資隊伍建設、教材建設、實踐教學體系完善、教學方法手段改革創(chuàng)新及其教學條件的改善等多方面的建設，為交通運輸專業(yè)的教育部工程教育專業(yè)認證創(chuàng)造了良好的條件，已經(jīng)取得了可喜的實施效果。

1.設計了車站―列車―運行調(diào)度的三層次的實習體系。根據(jù)本專業(yè)的特點，圍繞鐵路及城市軌道交通運營管理的特出技術問題，設計了車站―列車―運行調(diào)度的三層次的實習體系，突出了軌道交通運營管理的專業(yè)共性問題，并安排了學生進行高鐵隨車調(diào)查、行車調(diào)度指揮現(xiàn)代化的研究分析，讓學生通過現(xiàn)場實習、調(diào)研，分析總結相關實際問題，提出對策建議，培養(yǎng)了學生分析和解決問題的能力。

2.企業(yè)生產(chǎn)實習內(nèi)容組織創(chuàng)新，實習對畢業(yè)設計選題支撐效果凸顯。交通運輸專業(yè)本科生“卓越”實習有鮮明的專業(yè)特色，實習內(nèi)容緊密圍繞本專業(yè)人才培養(yǎng)目標設置，多個鐵路實習項目關聯(lián)緊密。首先，實習讓學生系統(tǒng)地觀摩了鐵路運輸設備的全貌，特別是我國自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)高速列車裝備和集各類先進控制系統(tǒng)于一體的調(diào)度指揮中心讓同學增強了專業(yè)自豪感。第二，先編組站和貨運站，后調(diào)度所的實習安排使學生對鐵路既有線車流匯集、列車生成、到按圖行車的整個行車組織過程有了清晰了解，有利于學生把所學專業(yè)課程知識串連起來，為來年的本科畢業(yè)設計（論文）工作奠定了基礎。第三，高鐵列車乘務實習和高鐵車站實習安排緊湊讓學生系統(tǒng)了解高鐵客運“站、車”服務之間的接口關系，對旅客出行全程服務質(zhì)量的影響要素有了親身體會。第四，鐵路調(diào)度所與地鐵調(diào)度所OCC實習緊湊安排讓學生更加清晰地對比了鐵路和地鐵行車環(huán)境、調(diào)度信息系統(tǒng)和調(diào)度職責的差異，也讓學生對未來的論文選題乃至畢業(yè)擇業(yè)有了感性和理性支撐。

3.形成了雙導師工程教育師資隊伍，創(chuàng)建高校和行業(yè)企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的新機制。建立了專業(yè)實習組織管理體系，實行校內(nèi)專業(yè)指導教師和實習基地兼職指導教師雙軌制，聘任了一批企業(yè)兼職導師，與校內(nèi)導師共同精心設計了企業(yè)專業(yè)實習教學大綱與教學指導書，共同指導學生的專業(yè)實習。鐵路局兼職導師結合實習進度組織了多次分專題講席，學生獲得了書本上無法學到的新知識、新信息、新技能。

4.加強學生對本專業(yè)的興趣，推動本專業(yè)就業(yè)率的提升。交通運輸專業(yè)改革后的企業(yè)實習，為學生鞏固所學專業(yè)知識、系統(tǒng)了解鐵路運輸專業(yè)現(xiàn)場工作提供了非常好的機會，并在一定程度上影響了學生的擇業(yè)觀，提升了交通運輸專業(yè)學生畢業(yè)后去鐵路局和地鐵公司就業(yè)的人數(shù)。

5.同濟大學交通運輸專業(yè)認可度得到顯著提升。同濟大學交通運輸專業(yè)以工程實踐為驅動的企業(yè)實習計劃得到了上海鐵路局企業(yè)高管和同行業(yè)專家的支持，同濟大學的卓越人才培養(yǎng)理念得到業(yè)界的廣泛認可。學生在參與實習的過程中，積極提出問題與建議，逐步打開思維、活學活用專業(yè)理論，用人單位上海鐵路局對實習學生的綜合素質(zhì)與能力進行了肯定。

五、結語

交通運輸專業(yè)的企業(yè)實習，基于卓越工程師培養(yǎng)的要求進行不斷調(diào)整和優(yōu)化，在理論教學上調(diào)整相關課程的設置，使各個課程間更加協(xié)調(diào)，也為實踐環(huán)節(jié)打下良好基礎。實踐環(huán)節(jié)不斷增加企業(yè)實習的單位和內(nèi)容，力求符合交通運輸專業(yè)本行業(yè)生產(chǎn)工作的實際，對于學生的實踐能力提高有重要的積極作用。經(jīng)過多年的努力，交通運輸專業(yè)學生的“卓越工程師”企業(yè)實習工作扎實開展，繼往開來，基于卓越工程師培養(yǎng)的企業(yè)實習工作還將謀求更大的創(chuàng)新，為交通運輸卓越人才的培養(yǎng)和行業(yè)的發(fā)展做出新的貢獻。

參考文獻：

篇3

關鍵詞：新加坡；南洋理工學院；教學工廠；雙軌系統(tǒng)

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）01-0165-02

一、南洋理工學院的辦學特色

南洋理工學院的辦學特色可以概括為：組織文化、創(chuàng)新理念、能力開發(fā)、校企合作。

1.組織文化。組織文化：包括組織無界化、處處創(chuàng)新、超前意識、先驅精神、終身學習、精益求精。也就是說學院下面的各個系之間是無界限的，彼此之間可以加強聯(lián)系，這樣就可以提供很多創(chuàng)新的機會，而且學校的專業(yè)開設要根據(jù)市場要求有一定的超前性，大家都有為了學院發(fā)展的先驅精神并且要不斷的學習、精益求精使自己變得很強大。

2.創(chuàng)新理念。創(chuàng)新理念：包括“教學工廠”理念、“經(jīng)驗積累與分享”理念、“綜合科技教學”理念、“量身訂制”理念、“無界化”理念。這里體現(xiàn)的也是南洋理工學院辦學的核心。

3.能力開發(fā)。能力開發(fā)：包括系統(tǒng)能力開發(fā)、校企合作（科技/開發(fā)/創(chuàng)新中心、項目、實習）、教職員能力轉向。主要針對職員能力專向培訓、與企業(yè)合作（項目、實習）等，提升教師的能力。

4.校企合作。校企合作：指學院與本地和外國企業(yè)、學府和政府機構聯(lián)系/合作，以便于吸取市場發(fā)展最新信息，為職員提供專能開發(fā)的機會，擴充學院教學與發(fā)展資源，為師生提供研發(fā)項目，最終為學生提供國內(nèi)外企業(yè)實習、就業(yè)的機會。

以上辦學特色的核心則是“教學工廠”。

二、“教學工廠”理念

1.“教學工廠”內(nèi)涵。“教學工廠”理念是以學院為本位，在現(xiàn)有的教學系統(tǒng)的基礎上而設立的。所謂教學工廠是指將實際企業(yè)環(huán)境引入教學環(huán)境之中，在學校內(nèi)建立起技術先進、設備完善、環(huán)境逼真的用于教學的模擬環(huán)境。

2.“教學工廠”具體體現(xiàn)。建立教學工廠實際是建立了一個靈活、創(chuàng)新而又富伸縮性的教學系統(tǒng)，并以先進的科技達到“超前培訓”，開發(fā)學生的最大潛能，全面提高學生的應變、分析和創(chuàng)新的綜合能力，使學生畢業(yè)就基本能適應企業(yè)崗位的工作要求，這也就是我們所說的“零距離”就業(yè)。我們看到，南洋理工大學的工廠，實際上是一個集教學環(huán)境、工業(yè)項目及經(jīng)驗積累與分享于一體的教學工廠。在科技中心，到處可見現(xiàn)代化的機器、標準的操作和陳列的產(chǎn)品。這個“工廠”保證了學生在三年的學習中，猶如處在一個大企業(yè)的各個部門，既接受了完整有效的理論知識的教育，又接受了來自“教學工廠”行之有效的技能培訓。在教學工廠基礎上，建立了若干科技中心，進行專業(yè)教學活動、企業(yè)員工培訓、應用項目開發(fā)等，從學生項目到工業(yè)科研項目都可以在這里完成。實踐證明，在“教學工廠”理念下進行的教學活動，不僅培養(yǎng)了學生技能，也促進了校企之間的協(xié)作，使學生將所學的知識應用于多元化、多層次的實際工作環(huán)境里。

三、“雙軌系統(tǒng)”教學模式

1.“雙軌系統(tǒng)”內(nèi)涵“雙軌系統(tǒng)”的教學是南洋理工學院的教學模式。所謂雙軌制教學就是將同一學年中的課程劃分成兩個相獨立、互不干擾的課程組合1和課程組合2，分別在同一學期同時開課，到了第二學期互換對調(diào)，以此類推，在三年中都采用這種雙軌制教學模式。同一系內(nèi)的學生在入學時就被相應的分為兩組，當其中一組在上學期學習課程組合1課程，下學期學習課程組合2課程時，而另外一組則在上學期學習課程組合2課程，下學期學習課程組合1課程。如圖所示。

2.“雙軌系統(tǒng)”優(yōu)勢。這種教學組織模式的好處就是使教學設備、師資和企業(yè)得到充分利用，靈活安排課程，使綜合效益最大化，隨時可以保證學校與企業(yè)合作，進行項目開發(fā)與研究，確保企業(yè)項目的完成和企業(yè)實習崗位的連續(xù)性。另外，這種教學組織對于學習能力較差的學生，還允許后續(xù)學期重修，使技能培養(yǎng)得以順利進行。南洋理工學院的“雙軌系統(tǒng)”的開發(fā)主要基于兩點：一是企業(yè)項目需求，二是學生技能培養(yǎng)。

四、思考與建議

1.正常教學。城市軌道交通運營管理專業(yè)主要培養(yǎng)能從事城市軌道交通及高速鐵路客運組織、行車組織工作，適應軌道運輸企業(yè)服務和管理第一線需要的高素質(zhì)技能型專門人才。就業(yè)崗位主要是面向城市軌道交通車站、票務中心、控制中心、停車場等部門從事客運組織、票務管理、接發(fā)列車、列車調(diào)度指揮及調(diào)車工作等職業(yè)崗位人員。顯而易見我們需要高技能的人才，然而日常教學中我們?nèi)狈W生技能的培養(yǎng)，動手能力的培養(yǎng)。在常規(guī)的教學模式下第三年第一學期會進行正常的課程教學，第二學期會被安排在西安地鐵進行頂崗實習并且進行畢業(yè)論文（設計）的撰寫，常規(guī)的教學模式會導致我們和企業(yè)的聯(lián)系在一年之中會集中在一起，實習崗位不能滿足學生要求，企業(yè)聯(lián)系不夠緊密。

2.啟示。首先我們可以借鑒“教學工廠”的理念。我們可以利用我們現(xiàn)在已有的城市軌道交通實訓基地讓學生完成前兩學年專業(yè)課程的學習，其中我們的實訓室就相當于南洋理工學院的科技中心，在這個實訓中心可以幫助學生完成專業(yè)核心課程的學習。實訓基地完全將企業(yè)環(huán)境引入到教學環(huán)境之中，以真實的設備達到“超前培訓”，開發(fā)學生最大潛能，全面提高學生的應變、分析和創(chuàng)新綜合能力。由模擬到模仿，最終將兩者融合在一起。其次我們在第三學年教學時也可以利用南洋理工學院“雙軌系統(tǒng)”教學模式。我以城市軌道交通運營管理專業(yè)為例，由于近幾年地鐵行業(yè)對畢業(yè)生的需求量較大，因此在校生的人數(shù)2002屆錄取新生達到了500人左右，顯而易見如果這些學生都在第三學年到企業(yè)去實習將會出現(xiàn)崗位不夠學生分配。因此，我們也可以將畢業(yè)的學生分為A、B兩組，A組學生第一學期可以先進行企業(yè)頂崗實習與畢業(yè)論文撰寫，第二學期進行全日制教學；B組學生則第一學期先進行全日制教學，第二學期進行企業(yè)頂崗實習與畢業(yè)論文撰寫。這樣安排以后我們就會發(fā)現(xiàn)全年當中我們都會和企業(yè)有緊密的聯(lián)系而且老師也可以分別在不同的學期到企業(yè)進行掛職鍛煉，提高教師自身的專業(yè)技術能力，最重要的是學生可以有充足的崗位得到鍛煉。

通過學習，我深刻體會到職業(yè)教育的前景是美好的，作為一名教育工作者，要不斷地學習先進的教學經(jīng)驗，聯(lián)系自己所處學校的特征，將先進的教學管理經(jīng)驗用到教學之中。

參考文獻：