環(huán)渤海經(jīng)濟圈范文10篇

時間:2024-02-06 08:56:35

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論環(huán)渤海經(jīng)濟圈戰(zhàn)略

繼長江三角洲、珠江三角洲經(jīng)濟圈展現(xiàn)活力后,環(huán)渤海經(jīng)濟圈成為中國經(jīng)濟的第三個隆起地帶。環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū),從狹義上來說,是指沿環(huán)渤海海岸及部分黃海海岸分布的、以北京市和天津市為中心的,涉及河北、遼寧和山東,由15個城市所轄地區(qū)組成的經(jīng)濟區(qū)域。而廣義的環(huán)渤海地區(qū)包括北京、天津兩個直轄市及河北、遼寧和山東三個省。

一、經(jīng)濟發(fā)展取得的成就

(一)海港和空港經(jīng)濟的發(fā)展,基礎設施的互聯(lián)互通,促使這一區(qū)域逐步形成了連接歐亞大陸和太平洋的國際物流中心

2001年11月天津港率先成為中國北方第一個億噸大港后,大連港貨物吞吐量也超過億噸,秦皇島港又成為中國第一個億噸煤炭輸出港。2002年12月20日,青島港吞吐量突破1.2億噸,躍升至世界集裝箱大港15強。環(huán)渤海地區(qū)正在出現(xiàn)一個集裝箱集散中心,年吞吐量超過300萬標箱。與此同時,中國的四大集裝箱碼頭,有三個正在這一地區(qū)加緊擴建。據(jù)不完全統(tǒng)計,渤海灣地區(qū)從事集裝箱運輸?shù)墓揪陀?0多家。環(huán)渤海地區(qū)成為中國億噸大港最密集的區(qū)域,同時也是中國北方最大的集裝箱海運中心。

2000年1月,北京和天津機場實現(xiàn)了中國民航跨區(qū)域的機場首次聯(lián)合后,2001年10月,北京與天津港口岸開始直通,兩市實現(xiàn)了港口功能一體化。天津港保稅區(qū)建立了中國首家空港國際物流區(qū),目前這里已成為中國北方最大的國際貿(mào)易窗口和國際物流大進大出的綠色通道。天津港保稅區(qū)內(nèi)的國際商品展銷中心,成為中國北方最大的免稅市場和生產(chǎn)資料市場。在此地區(qū)投資最大的跨國公司摩托羅拉副總裁稱之為,“基礎設施發(fā)達、人力資源充沛及工業(yè)配套能力強等優(yōu)勢,環(huán)渤海區(qū)域成為外資青睞的核心區(qū)域和進入中國北方市場的最便捷的通道”。由于擁有中國最密集的海陸空立體交通網(wǎng)絡,跨國公司漸漸開始把環(huán)渤海地區(qū)作為整體投資區(qū)域。目前越來越多的跨國公司在北京建立研發(fā)中心和運營總部,把生產(chǎn)基地建在天津、山東等地。

(二)行政區(qū)劃限制開始打破,經(jīng)濟區(qū)內(nèi)形成了以高新技術產(chǎn)業(yè)、電子、汽車、機械制造業(yè)為主導的產(chǎn)業(yè)群,各具特色的產(chǎn)業(yè)帶逐漸形成

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環(huán)渤海經(jīng)濟圈發(fā)展論文

一、經(jīng)濟發(fā)展取得的成就

(一)海港和空港經(jīng)濟的發(fā)展,基礎設施的互聯(lián)互通,促使這一區(qū)域逐步形成了連接歐亞大陸和太平洋的國際物流中心

2001年11月天津港率先成為中國北方第一個億噸大港后,大連港貨物吞吐量也超過億噸,秦皇島港又成為中國第一個億噸煤炭輸出港。2002年12月20日,青島港吞吐量突破1.2億噸,躍升至世界集裝箱大港15強。環(huán)渤海地區(qū)正在出現(xiàn)一個集裝箱集散中心,年吞吐量超過300萬標箱。與此同時,中國的四大集裝箱碼頭,有三個正在這一地區(qū)加緊擴建。據(jù)不完全統(tǒng)計,渤海灣地區(qū)從事集裝箱運輸?shù)墓揪陀?0多家。環(huán)渤海地區(qū)成為中國億噸大港最密集的區(qū)域,同時也是中國北方最大的集裝箱海運中心。

2000年1月,北京和天津機場實現(xiàn)了中國民航跨區(qū)域的機場首次聯(lián)合后,2001年10月,北京與天津港口岸開始直通,兩市實現(xiàn)了港口功能一體化。天津港保稅區(qū)建立了中國首家空港國際物流區(qū),目前這里已成為中國北方最大的國際貿(mào)易窗口和國際物流大進大出的綠色通道。天津港保稅區(qū)內(nèi)的國際商品展銷中心,成為中國北方最大的免稅市場和生產(chǎn)資料市場。在此地區(qū)投資最大的跨國公司摩托羅拉副總裁稱之為,“基礎設施發(fā)達、人力資源充沛及工業(yè)配套能力強等優(yōu)勢,環(huán)渤海區(qū)域成為外資青睞的核心區(qū)域和進入中國北方市場的最便捷的通道”。由于擁有中國最密集的海陸空立體交通網(wǎng)絡,跨國公司漸漸開始把環(huán)渤海地區(qū)作為整體投資區(qū)域。目前越來越多的跨國公司在北京建立研發(fā)中心和運營總部,把生產(chǎn)基地建在天津、山東等地。

(二)行政區(qū)劃限制開始打破,經(jīng)濟區(qū)內(nèi)形成了以高新技術產(chǎn)業(yè)、電子、汽車、機械制造業(yè)為主導的產(chǎn)業(yè)群,各具特色的產(chǎn)業(yè)帶逐漸形成

目前環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)內(nèi)各省市行政區(qū)劃的限制開始打破,各自為政現(xiàn)象逐漸消除,經(jīng)濟區(qū)內(nèi)高附加值、高科技含量的新型行業(yè)開始形成主導,產(chǎn)業(yè)群落漸漸形成。

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環(huán)渤海經(jīng)濟圈技術創(chuàng)新探究

摘要:技術創(chuàng)新能力的提高是環(huán)渤海經(jīng)濟圈的一個重要研究問題,F(xiàn)DI又是它的一個重要影響因素。旨在通過研究環(huán)渤海經(jīng)濟圈的省際面板數(shù)據(jù),找出差距,提出走自主創(chuàng)新的道路等建議。

關鍵詞:環(huán)渤海經(jīng)濟圈;面板數(shù)據(jù);技術創(chuàng)新;FDI

1引言

當前,環(huán)渤海經(jīng)濟圈的產(chǎn)業(yè)結構還是以勞動密集型和資金密集型為主,缺乏較短時間內(nèi)能趕上發(fā)達國家所需的財力和更先進的技術。所以,發(fā)展高新技術產(chǎn)業(yè),走自主創(chuàng)新與引進、消化、吸收并舉的道路勢在必行。

本文旨在通過環(huán)渤海經(jīng)濟圈中各省市技術創(chuàng)新能力的分析,找出差距,為其今后的創(chuàng)新之路提出一些建議。筆者主要通過研究FDI這一關鍵因素對其技術創(chuàng)新能力的影響來進行面板數(shù)據(jù)分析。

2FDI對技術創(chuàng)新能力的影響分析

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環(huán)渤海經(jīng)濟圈發(fā)展論文

一、經(jīng)濟發(fā)展取得的成就

(一)海港和空港經(jīng)濟的發(fā)展,基礎設施的互聯(lián)互通,促使這一區(qū)域逐步形成了連接歐亞大陸和太平洋的國際物流中心

2001年11月天津港率先成為中國北方第一個億噸大港后,大連港貨物吞吐量也超過億噸,秦皇島港又成為中國第一個億噸煤炭輸出港。2002年12月20日,青島港吞吐量突破1.2億噸,躍升至世界集裝箱大港15強。環(huán)渤海地區(qū)正在出現(xiàn)一個集裝箱集散中心,年吞吐量超過300萬標箱。與此同時,中國的四大集裝箱碼頭,有三個正在這一地區(qū)加緊擴建。據(jù)不完全統(tǒng)計,渤海灣地區(qū)從事集裝箱運輸?shù)墓揪陀?0多家。環(huán)渤海地區(qū)成為中國億噸大港最密集的區(qū)域,同時也是中國北方最大的集裝箱海運中心。

2000年1月,北京和天津機場實現(xiàn)了中國民航跨區(qū)域的機場首次聯(lián)合后,2001年10月,北京與天津港口岸開始直通,兩市實現(xiàn)了港口功能一體化。天津港保稅區(qū)建立了中國首家空港國際物流區(qū),目前這里已成為中國北方最大的國際貿(mào)易窗口和國際物流大進大出的綠色通道。天津港保稅區(qū)內(nèi)的國際商品展銷中心,成為中國北方最大的免稅市場和生產(chǎn)資料市場。在此地區(qū)投資最大的跨國公司摩托羅拉副總裁稱之為,“基礎設施發(fā)達、人力資源充沛及工業(yè)配套能力強等優(yōu)勢,環(huán)渤海區(qū)域成為外資青睞的核心區(qū)域和進入中國北方市場的最便捷的通道”。由于擁有中國最密集的海陸空立體交通網(wǎng)絡,跨國公司漸漸開始把環(huán)渤海地區(qū)作為整體投資區(qū)域。目前越來越多的跨國公司在北京建立研發(fā)中心和運營總部,把生產(chǎn)基地建在天津、山東等地。

(二)行政區(qū)劃限制開始打破,經(jīng)濟區(qū)內(nèi)形成了以高新技術產(chǎn)業(yè)、電子、汽車、機械制造業(yè)為主導的產(chǎn)業(yè)群,各具特色的產(chǎn)業(yè)帶逐漸形成

目前環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)內(nèi)各省市行政區(qū)劃的限制開始打破,各自為政現(xiàn)象逐漸消除,經(jīng)濟區(qū)內(nèi)高附加值、高科技含量的新型行業(yè)開始形成主導,產(chǎn)業(yè)群落漸漸形成。

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環(huán)渤海經(jīng)濟圈發(fā)展論文

一、經(jīng)濟發(fā)展取得的成就

(一)海港和空港經(jīng)濟的發(fā)展,基礎設施的互聯(lián)互通,促使這一區(qū)域逐步形成了連接歐亞大陸和太平洋的國際物流中心

2001年11月天津港率先成為中國北方第一個億噸大港后,大連港貨物吞吐量也超過億噸,秦皇島港又成為中國第一個億噸煤炭輸出港。2002年12月20日,青島港吞吐量突破1.2億噸,躍升至世界集裝箱大港15強。環(huán)渤海地區(qū)正在出現(xiàn)一個集裝箱集散中心,年吞吐量超過300萬標箱。與此同時,中國的四大集裝箱碼頭,有三個正在這一地區(qū)加緊擴建。據(jù)不完全統(tǒng)計,渤海灣地區(qū)從事集裝箱運輸?shù)墓揪陀?0多家。環(huán)渤海地區(qū)成為中國億噸大港最密集的區(qū)域,同時也是中國北方最大的集裝箱海運中心。

2000年1月,北京和天津機場實現(xiàn)了中國民航跨區(qū)域的機場首次聯(lián)合后,2001年10月,北京與天津港口岸開始直通,兩市實現(xiàn)了港口功能一體化。天津港保稅區(qū)建立了中國首家空港國際物流區(qū),目前這里已成為中國北方最大的國際貿(mào)易窗口和國際物流大進大出的綠色通道。天津港保稅區(qū)內(nèi)的國際商品展銷中心,成為中國北方最大的免稅市場和生產(chǎn)資料市場。在此地區(qū)投資最大的跨國公司摩托羅拉副總裁稱之為,“基礎設施發(fā)達、人力資源充沛及工業(yè)配套能力強等優(yōu)勢,環(huán)渤海區(qū)域成為外資青睞的核心區(qū)域和進入中國北方市場的最便捷的通道”。由于擁有中國最密集的海陸空立體交通網(wǎng)絡,跨國公司漸漸開始把環(huán)渤海地區(qū)作為整體投資區(qū)域。目前越來越多的跨國公司在北京建立研發(fā)中心和運營總部,把生產(chǎn)基地建在天津、山東等地。

(二)行政區(qū)劃限制開始打破,經(jīng)濟區(qū)內(nèi)形成了以高新技術產(chǎn)業(yè)、電子、汽車、機械制造業(yè)為主導的產(chǎn)業(yè)群,各具特色的產(chǎn)業(yè)帶逐漸形成

目前環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)內(nèi)各省市行政區(qū)劃的限制開始打破,各自為政現(xiàn)象逐漸消除,經(jīng)濟區(qū)內(nèi)高附加值、高科技含量的新型行業(yè)開始形成主導,產(chǎn)業(yè)群落漸漸形成。

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區(qū)域經(jīng)濟一體化研究論文

【摘要】區(qū)域經(jīng)濟一體化是相對于行政區(qū)域區(qū)隔化而提出來的,它在國際間、國內(nèi)各城市間都得以廣泛運用,加以剖析對于促進我國經(jīng)濟發(fā)展具有現(xiàn)實的意義。

【關鍵詞】區(qū)域經(jīng)濟一體化經(jīng)濟再發(fā)展

國際間經(jīng)濟一體化是指各成員國之間消除相互的各種歧視,把各自分散的國民經(jīng)濟納入一個較大的經(jīng)濟組織中的狀態(tài)或過程,而區(qū)域經(jīng)濟一體化是指一個地理區(qū)域內(nèi),各國一致同意減少并最終消除關稅壁壘和非關稅壁壘,以便做到相互之間商品、服務和生產(chǎn)要素自由流動的狀態(tài)或過程。由于經(jīng)濟發(fā)展存在著不平衡,所以世界各國尤其是中小國家間建立各種類型的區(qū)域經(jīng)濟一體化組織,以此來適應經(jīng)濟全球化中的激烈競爭,期望在國際市場的競爭中能與經(jīng)濟實力強大的美國等經(jīng)濟實體相制約。

區(qū)域經(jīng)濟一體化是世界各國除加入多邊貿(mào)易體制之外的又一選擇。時下,國際間、區(qū)域間頻繁交往,其合作越來越密切,區(qū)域經(jīng)濟組織也越來越發(fā)展。目前,歐盟、北美自由貿(mào)易區(qū)、南美共同體、亞太經(jīng)合組織等區(qū)域經(jīng)濟一體化組織,范圍越來越擴大,聯(lián)系越來越緊密,一體化的內(nèi)容也越來越豐富。歐洲空間局便是歐洲各國航天的一個協(xié)作體,協(xié)作的是技術經(jīng)濟。近十年,國際區(qū)域經(jīng)濟組織發(fā)展很快,世界貿(mào)易組織(WTO)1995年成立時,除日本、香港以外,幾乎所有WTO成員均是一個或多個區(qū)域經(jīng)濟組織的成員。區(qū)域經(jīng)濟一體化的形式有利于消除民族間、國家間阻礙生產(chǎn)力發(fā)展的各種障礙,有利于勞動和資本的節(jié)約,有利于生產(chǎn)要素在成員國間的自由流動、優(yōu)化配置,從而達到提高規(guī)模經(jīng)濟效益、擴大區(qū)域經(jīng)濟市場的目的,促進各成員國間的經(jīng)濟增長。

一、中國參與國際區(qū)域經(jīng)濟

中國是區(qū)域經(jīng)濟合作的積極參與者,同時也是區(qū)域經(jīng)濟一體化進程的主要推動者。我國對參予和發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟一體化進程一直持積極態(tài)度。

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渤海經(jīng)濟圈發(fā)展戰(zhàn)略思考

繼長江三角洲、珠江三角洲經(jīng)濟圈展現(xiàn)活力后,環(huán)渤海經(jīng)濟圈成為中國經(jīng)濟的第三個隆起地帶。環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū),從狹義上來說,是指沿環(huán)渤海海岸及部分黃海海岸分布的、以北京市和天津市為中心的,涉及河北、遼寧和山東,由15個城市所轄地區(qū)組成的經(jīng)濟區(qū)域。而廣義的環(huán)渤海地區(qū)包括北京、天津兩個直轄市及河北、遼寧和山東三個省。

一、經(jīng)濟發(fā)展取得的成就

(一)海港和空港經(jīng)濟的發(fā)展,基礎設施的互聯(lián)互通,促使這一區(qū)域逐步形成了連接歐亞大陸和太平洋的國際物流中心

2001年11月天津港率先成為中國北方第一個億噸大港后,大連港貨物吞吐量也超過億噸,秦皇島港又成為中國第一個億噸煤炭輸出港。2002年12月20日,青島港吞吐量突破1.2億噸,躍升至世界集裝箱大港15強。環(huán)渤海地區(qū)正在出現(xiàn)一個集裝箱集散中心,年吞吐量超過300萬標箱。與此同時,中國的四大集裝箱碼頭,有三個正在這一地區(qū)加緊擴建。據(jù)不完全統(tǒng)計,渤海灣地區(qū)從事集裝箱運輸?shù)墓揪陀?0多家。環(huán)渤海地區(qū)成為中國億噸大港最密集的區(qū)域,同時也是中國北方最大的集裝箱海運中心。

2000年1月,北京和天津機場實現(xiàn)了中國民航跨區(qū)域的機場首次聯(lián)合后,2001年10月,北京與天津港口岸開始直通,兩市實現(xiàn)了港口功能一體化。天津港保稅區(qū)建立了中國首家空港國際物流區(qū),目前這里已成為中國北方最大的國際貿(mào)易窗口和國際物流大進大出的綠色通道。天津港保稅區(qū)內(nèi)的國際商品展銷中心,成為中國北方最大的免稅市場和生產(chǎn)資料市場。在此地區(qū)投資最大的跨國公司摩托羅拉副總裁稱之為,“基礎設施發(fā)達、人力資源充沛及工業(yè)配套能力強等優(yōu)勢,環(huán)渤海區(qū)域成為外資青睞的核心區(qū)域和進入中國北方市場的最便捷的通道”。由于擁有中國最密集的海陸空立體交通網(wǎng)絡,跨國公司漸漸開始把環(huán)渤海地區(qū)作為整體投資區(qū)域。目前越來越多的跨國公司在北京建立研發(fā)中心和運營總部,把生產(chǎn)基地建在天津、山東等地。

(二)行政區(qū)劃限制開始打破,經(jīng)濟區(qū)內(nèi)形成了以高新技術產(chǎn)業(yè)、電子、汽車、機械制造業(yè)為主導的產(chǎn)業(yè)群,各具特色的產(chǎn)業(yè)帶逐漸形成

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環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟研究論文

一、環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟合作:前所未有的機遇

經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化是當今世界的兩個顯著特征。區(qū)域經(jīng)濟一體化是一些相鄰國家、相鄰地區(qū)采取的應對經(jīng)濟全球化的措施。一些相鄰國家,通過降低關稅或完全免除關稅,使之成為進出口無障礙的地區(qū),實現(xiàn)市場一體化。如歐盟、北美自由貿(mào)易區(qū)、東南亞聯(lián)盟等。有關統(tǒng)計顯示,歐盟70%的貿(mào)易是在其內(nèi)部交易,北美自由貿(mào)易區(qū)為40%,而亞洲區(qū)域內(nèi)貿(mào)易僅占30%。這既表明亞洲的一體化程度還相對較低,同時也意味著我國推進區(qū)域經(jīng)濟一體化還有很大的發(fā)展空間。在國與國之間消除貿(mào)易和投資壁壘的大背景下,中國省與省、市與市、縣與縣之間行政壁壘的存在顯然不合時宜了。隨著我國區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系的緊密,區(qū)域合作范圍和領域的拓展,環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟合作面臨著前所未有的機遇。

(一)環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟一體化是東北亞經(jīng)濟合作的基礎與前提

從世界經(jīng)濟發(fā)展趨勢看,世界經(jīng)濟增長的重心已轉(zhuǎn)向亞太地區(qū),而亞太地區(qū)中,東北亞地區(qū)正在以其優(yōu)越的地理位置、豐富的資源條件、多層次的經(jīng)濟結構和巨大的開發(fā)潛力而為國際經(jīng)濟界所矚目。近年來。東北亞地區(qū)的經(jīng)濟合作日趨活躍,東北亞地區(qū)次區(qū)域經(jīng)濟合作組織像雨后春筍一樣快速建立起來。環(huán)渤海經(jīng)濟圈東臨日本、朝鮮、韓國,北臨蒙古、俄羅斯,位居東北亞中心,輻射亞太經(jīng)濟區(qū),既是我國北方內(nèi)陸及三北地區(qū)與沿海地區(qū)的天然結合部,又是通向亞太地區(qū)和走向世界的出???,處在“東來西往、南聯(lián)北開”的有利位置,有著成為東北亞經(jīng)濟核心的潛在優(yōu)勢。

未來東北亞經(jīng)濟發(fā)展的前景,環(huán)日本海經(jīng)濟圈的實質(zhì)性運作,必將伴隨中日之間國際分工的實質(zhì)變化而增強;中國、日本、韓國三個經(jīng)濟體之間日趨緊密的經(jīng)濟合作,又使泛黃海經(jīng)濟圈成為亞洲經(jīng)濟發(fā)展不可忽視的重要力量。環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟的一體化發(fā)展,將提高該區(qū)域的國際競爭能力,從而充分發(fā)揮中、日、韓地緣鄰近,產(chǎn)業(yè)結構與市場需求互補性強的國際合作優(yōu)勢。

(二)環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟一體化是國際航運中心建設的戰(zhàn)略需要

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經(jīng)濟圈發(fā)展戰(zhàn)略研究論文

繼長江三角洲、珠江三角洲經(jīng)濟圈展現(xiàn)活力后,環(huán)渤海經(jīng)濟圈成為中國經(jīng)濟的第三個隆起地帶。環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū),從狹義上來說,是指沿環(huán)渤海海岸及部分黃海海岸分布的、以北京市和天津市為中心的,涉及河北、遼寧和山東,由15個城市所轄地區(qū)組成的經(jīng)濟區(qū)域。而廣義的環(huán)渤海地區(qū)包括北京、天津兩個直轄市及河北、遼寧和山東三個省。

一、經(jīng)濟發(fā)展取得的成就

(一)海港和空港經(jīng)濟的發(fā)展,基礎設施的互聯(lián)互通,促使這一區(qū)域逐步形成了連接歐亞大陸和太平洋的國際物流中心

2001年11月天津港率先成為中國北方第一個億噸大港后,大連港貨物吞吐量也超過億噸,秦皇島港又成為中國第一個億噸煤炭輸出港。2002年12月20日,青島港吞吐量突破1.2億噸,躍升至世界集裝箱大港15強。環(huán)渤海地區(qū)正在出現(xiàn)一個集裝箱集散中心,年吞吐量超過300萬標箱。與此同時,中國的四大集裝箱碼頭,有三個正在這一地區(qū)加緊擴建。據(jù)不完全統(tǒng)計,渤海灣地區(qū)從事集裝箱運輸?shù)墓揪陀?0多家。環(huán)渤海地區(qū)成為中國億噸大港最密集的區(qū)域,同時也是中國北方最大的集裝箱海運中心。

2000年1月,北京和天津機場實現(xiàn)了中國民航跨區(qū)域的機場首次聯(lián)合后,2001年10月,北京與天津港口岸開始直通,兩市實現(xiàn)了港口功能一體化。天津港保稅區(qū)建立了中國首家空港國際物流區(qū),目前這里已成為中國北方最大的國際貿(mào)易窗口和國際物流大進大出的綠色通道。天津港保稅區(qū)內(nèi)的國際商品展銷中心,成為中國北方最大的免稅市場和生產(chǎn)資料市場。在此地區(qū)投資最大的跨國公司摩托羅拉副總裁稱之為,“基礎設施發(fā)達、人力資源充沛及工業(yè)配套能力強等優(yōu)勢,環(huán)渤海區(qū)域成為外資青睞的核心區(qū)域和進入中國北方市場的最便捷的通道”。由于擁有中國最密集的海陸空立體交通網(wǎng)絡,跨國公司漸漸開始把環(huán)渤海地區(qū)作為整體投資區(qū)域。目前越來越多的跨國公司在北京建立研發(fā)中心和運營總部,把生產(chǎn)基地建在天津、山東等地。

(二)行政區(qū)劃限制開始打破,經(jīng)濟區(qū)內(nèi)形成了以高新技術產(chǎn)業(yè)、電子、汽車、機械制造業(yè)為主導的產(chǎn)業(yè)群,各具特色的產(chǎn)業(yè)帶逐漸形成

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經(jīng)濟圈發(fā)展戰(zhàn)略研究論文

繼長江三角洲、珠江三角洲經(jīng)濟圈展現(xiàn)活力后,環(huán)渤海經(jīng)濟圈成為中國經(jīng)濟的第三個隆起地帶。環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū),從狹義上來說,是指沿環(huán)渤海海岸及部分黃海海岸分布的、以北京市和天津市為中心的,涉及河北、遼寧和山東,由15個城市所轄地區(qū)組成的經(jīng)濟區(qū)域。而廣義的環(huán)渤海地區(qū)包括北京、天津兩個直轄市及河北、遼寧和山東三個省。

一、經(jīng)濟發(fā)展取得的成就

(一)海港和空港經(jīng)濟的發(fā)展,基礎設施的互聯(lián)互通,促使這一區(qū)域逐步形成了連接歐亞大陸和太平洋的國際物流中心

2001年11月天津港率先成為中國北方第一個億噸大港后,大連港貨物吞吐量也超過億噸,秦皇島港又成為中國第一個億噸煤炭輸出港。2002年12月20日,青島港吞吐量突破1.2億噸,躍升至世界集裝箱大港15強。環(huán)渤海地區(qū)正在出現(xiàn)一個集裝箱集散中心,年吞吐量超過300萬標箱。與此同時,中國的四大集裝箱碼頭,有三個正在這一地區(qū)加緊擴建。據(jù)不完全統(tǒng)計,渤海灣地區(qū)從事集裝箱運輸?shù)墓揪陀?0多家。環(huán)渤海地區(qū)成為中國億噸大港最密集的區(qū)域,同時也是中國北方最大的集裝箱海運中心。

2000年1月,北京和天津機場實現(xiàn)了中國民航跨區(qū)域的機場首次聯(lián)合后,2001年10月,北京與天津港口岸開始直通,兩市實現(xiàn)了港口功能一體化。天津港保稅區(qū)建立了中國首家空港國際物流區(qū),目前這里已成為中國北方最大的國際貿(mào)易窗口和國際物流大進大出的綠色通道。天津港保稅區(qū)內(nèi)的國際商品展銷中心,成為中國北方最大的免稅市場和生產(chǎn)資料市場。在此地區(qū)投資最大的跨國公司摩托羅拉副總裁稱之為,“基礎設施發(fā)達、人力資源充沛及工業(yè)配套能力強等優(yōu)勢,環(huán)渤海區(qū)域成為外資青睞的核心區(qū)域和進入中國北方市場的最便捷的通道”。由于擁有中國最密集的海陸空立體交通網(wǎng)絡,跨國公司漸漸開始把環(huán)渤海地區(qū)作為整體投資區(qū)域。目前越來越多的跨國公司在北京建立研發(fā)中心和運營總部,把生產(chǎn)基地建在天津、山東等地。

(二)行政區(qū)劃限制開始打破,經(jīng)濟區(qū)內(nèi)形成了以高新技術產(chǎn)業(yè)、電子、汽車、機械制造業(yè)為主導的產(chǎn)業(yè)群,各具特色的產(chǎn)業(yè)帶逐漸形成

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