本文作者：任聯(lián)友工作單位：山西省汾州機(jī)械化施工有限公司

乳化瀝青稀漿封層技術(shù)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)效果的提升

1.公路養(yǎng)護(hù)中乳化瀝青稀漿封層技術(shù)的內(nèi)涵在公路養(yǎng)護(hù)工作中，乳化瀝青稀漿封層這一技術(shù)，是通過對(duì)瀝青混合料進(jìn)行冷拌施工的，乳化瀝青稀漿封層具備了瀝青與骨料混合的一些特征，通過把一定比例的骨料、填料等規(guī)定的原料，根據(jù)一定的配比，獲得的一種均勻的稀漿混合料，在養(yǎng)護(hù)的過程中，根據(jù)養(yǎng)護(hù)的需求，通過一定厚度的鋪設(shè)，來實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提升。稀漿封層技術(shù)不管是在低等級(jí)公路上使用，還是在高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)中使用，都能夠獲得良好的養(yǎng)護(hù)效果和養(yǎng)護(hù)效益。2.公路養(yǎng)護(hù)中乳化瀝青稀漿封層的適用性首先，乳化瀝青稀漿封層技術(shù)適合在舊的瀝青公路路面養(yǎng)護(hù)中使用，在公路使用的過程中，因?yàn)槭艿斤L(fēng)、雨、雪等的侵蝕，同時(shí)瀝青公路還要承載各種車輛的碾壓，在路面使用一段時(shí)間以后，會(huì)產(chǎn)生物理性疲勞，表現(xiàn)出路面開裂、地基松散、路面磨損等癥狀。當(dāng)這些癥狀產(chǎn)生之后，如果得不到有效的維修，那么這些受損的路面會(huì)擴(kuò)大化。但是，假如現(xiàn)有的瀝青路面在沒有遭到碾壓、自然環(huán)境侵蝕之前，就通過使用乳化瀝青稀漿封層來實(shí)施預(yù)防性的公路養(yǎng)護(hù)，那么將會(huì)有效的提升公路使用的質(zhì)量，延長瀝青公路的使用年限。其次，乳化瀝青稀漿封層技術(shù)適用于新鋪設(shè)的瀝青公路路面，通過對(duì)新鋪設(shè)的瀝青路面進(jìn)行乳化瀝青稀漿封層，能夠有效的提升瀝青路面的防水效果，并提高了路面的抗磨損能力。在新鋪設(shè)的瀝青公路路面上只需要5mm的厚度，來進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。這種預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)能夠節(jié)省后期的維護(hù)成本，提升公路的使用效益。再次，乳化瀝青稀漿封層技術(shù)適用于砂石路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)上，在進(jìn)行封層之前，需要先將砂石路面做平整壓實(shí)處理，這樣能夠提升乳化瀝青稀漿封層的效果，提升砂石路面的使用壽命，改善砂石路面的交通環(huán)境有著明顯的作用。

乳化瀝青對(duì)公路養(yǎng)護(hù)中的石屑罩面技術(shù)促進(jìn)

1.公路石屑罩面的技術(shù)特點(diǎn)在進(jìn)行道路表面養(yǎng)護(hù)的過程中，有著多種途徑可以來實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)的目的。最常用的方法主要有石屑罩面等。在公路養(yǎng)護(hù)的過程中，石屑罩面技術(shù)特點(diǎn)是：通過構(gòu)筑出具備高瀝青含量的處理層，來提升公路路面的耐磨性。公路石屑罩面技術(shù)，在道路養(yǎng)護(hù)和重建的過程中，有著較為廣泛的實(shí)用性。特別是在處理公路路面裂縫方面具有非常重要的意義。2.公路石屑罩面的技術(shù)實(shí)施在進(jìn)行公路路面養(yǎng)護(hù)之前，使用清掃工具，對(duì)路面進(jìn)行清掃，以去除路面上的一些雜物，在清掃結(jié)束以后，通過水沖來獲得干凈的施工環(huán)境，以保證乳化瀝青與公路基層兩者之間的有效粘結(jié)。在路面清掃、沖洗以后，開始進(jìn)行撒布乳化瀝青，乳化瀝青的保存需要按照嚴(yán)格的規(guī)定來進(jìn)行。以保證乳化瀝青在公路路面養(yǎng)護(hù)中，發(fā)揮更好的性能，保證路面養(yǎng)護(hù)的效果，更好的發(fā)揮公路的養(yǎng)護(hù)效益。3.公路石屑罩面封層的實(shí)施工藝在公路養(yǎng)護(hù)過程中，封層技術(shù)是為了更好的解決公路網(wǎng)裂，以及產(chǎn)生的不規(guī)則裂縫等問題。由于公路網(wǎng)裂、路面的不規(guī)則裂縫，在產(chǎn)生的初始階段，對(duì)路面產(chǎn)生的影響程度是很小的，但是隨著公路使用次數(shù)和車輛荷載的增加，這些裂縫會(huì)不斷的被動(dòng)擴(kuò)大。如果不能夠進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)，那么這種裂縫會(huì)越來越明顯，修補(bǔ)工作的難度也會(huì)增大，修補(bǔ)的效果會(huì)受到影響。因此，做好及時(shí)的封層和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，是提升公路社會(huì)效益的重要途徑。在進(jìn)行乳化瀝青噴灑施工之前，通過將安全標(biāo)志的合理設(shè)置，保證公路養(yǎng)護(hù)施工的安全，可以安排專人來負(fù)責(zé)交通秩序的指揮工作。在公路路面的雜物清掃之后，就能夠?qū)嵤﹪姙⒐ぷ鳎ㄟ^快速的把石屑有序、均勻的撒到噴灑面上面，然后用乳化瀝青進(jìn)行覆蓋，乳化瀝青的使用量每平方米要控制在0.5kg,每平方米石屑的用量控制在1.5k左右，石屑與乳液的噴灑等要均勻，避免乳液流淌或者石屑漏撒問題的出現(xiàn)。在養(yǎng)護(hù)作業(yè)結(jié)束之后，所有的養(yǎng)護(hù)工作者，要一起來維護(hù)好養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場的交通秩序，在養(yǎng)護(hù)使用的乳化瀝青風(fēng)干以后，清理好粘結(jié)不牢的石屑以后再離開施工的現(xiàn)場。在施工的過程中，需要道班人員相互之間的配合與協(xié)作，在維持好交通秩序的同時(shí)，對(duì)粘結(jié)不牢固的石屑做及時(shí)的打掃和清理。

摘要：探討公路養(yǎng)護(hù)中的現(xiàn)代預(yù)防性技術(shù)，及時(shí)修補(bǔ)公路的損毀、老化問題，避免損毀愈加嚴(yán)重甚至引發(fā)交通癱瘓。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)；降低成本；增加安全；延續(xù)壽命；技術(shù)支持

公路質(zhì)量與人們的出行安全密切相關(guān)，只有公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量良好，才能保障順利出行。公路養(yǎng)護(hù)工作需要投入大量的人力、物力，但同公路完全損毀再重建相比，養(yǎng)護(hù)的成本優(yōu)勢(shì)顯而易見，因此對(duì)公路進(jìn)行良好的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)非常必要。

1預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的特點(diǎn)

（1）養(yǎng)護(hù)成本有所降低。預(yù)防性的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)不僅可以降低養(yǎng)護(hù)工作的綜合成本，還能增加現(xiàn)代公路的整體性工程效益。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)首先要認(rèn)真查看公路路面，發(fā)現(xiàn)公路路面的細(xì)小裂痕后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以免裂縫持續(xù)擴(kuò)大提高公路養(yǎng)護(hù)成本。大型公路建設(shè)工程的養(yǎng)護(hù)工作難度也隨之提升，預(yù)防性的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以降低養(yǎng)護(hù)難度，并在有效養(yǎng)護(hù)期限內(nèi)避免公路產(chǎn)生大面積毀損，有效保障各類車輛在公路上的行駛安全[1]。（2）增加公路的安全性。安全是人們出行的首要條件，預(yù)防性的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以穩(wěn)定公路路面結(jié)構(gòu)，保證車輛在路面上行駛的安全性，持續(xù)為各類車輛提供安全且穩(wěn)定的行駛環(huán)境?，F(xiàn)階段對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的難度很大，從事公路養(yǎng)護(hù)的人員應(yīng)該逐步調(diào)整并增添契合的養(yǎng)護(hù)手段，強(qiáng)化公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，控制路面的變形程度，增加公路的安全性[2]。（3）延續(xù)公路的實(shí)際應(yīng)用壽命。同傳統(tǒng)式公路養(yǎng)護(hù)手段比較，預(yù)防性的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以有效延續(xù)公路的實(shí)際壽命，降低公路養(yǎng)護(hù)相關(guān)人員的工作壓力，提升養(yǎng)護(hù)效果。養(yǎng)護(hù)人員要根據(jù)公路應(yīng)用時(shí)間和發(fā)生過的問題，積極判斷，制定契合、有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，延續(xù)公路的使用壽命[3]。

2預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的有效應(yīng)用

第一章總則

第一條為建立我市鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的長效機(jī)制。保障鄉(xiāng)村公路完好暢通，促進(jìn)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國公路法》省鄉(xiāng)村公路條例》省公路路政管理?xiàng)l例》及國務(wù)院《鄉(xiāng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革方案》國辦發(fā)49號(hào)）和有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合我市實(shí)際，制定本辦法。

第二條市行政區(qū)域內(nèi)鄉(xiāng)村公路的養(yǎng)護(hù)和管理適用本辦法。

經(jīng)依法驗(yàn)收合格，本辦法所稱鄉(xiāng)村公路是指按照國家公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建。有關(guān)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)認(rèn)定的縣道、鄉(xiāng)道和村道公路。

第三條鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)。以縣市為主、鎮(zhèn)村配合、保障暢通的原則，做到建養(yǎng)并重、有路必養(yǎng)”確保鄉(xiāng)村公路處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

第四條縣（市、區(qū)）人民政府是鄉(xiāng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理的責(zé)任主體?；I集和落實(shí)鄉(xiāng)村公路管理養(yǎng)護(hù)資金，監(jiān)督公路管理機(jī)構(gòu)的管理養(yǎng)護(hù)工作，檢查養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，組織協(xié)調(diào)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府和有關(guān)部門做好鄉(xiāng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作。其交通主管部門具體負(fù)責(zé)鄉(xiāng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理工作。

第一章總則

為進(jìn)一步貫徹落實(shí)《中華人民共和國公路法》、《安徽省公路路政管理?xiàng)l例》及有關(guān)法律、法規(guī)，促進(jìn)全區(qū)道路事業(yè)健康發(fā)展，結(jié)合本區(qū)實(shí)際，制定本暫行辦法。

第一條本暫行辦法適用于本行政區(qū)域區(qū)、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街）、村（居）聯(lián)合或自行建設(shè)的公路。

本暫行辦法所稱公路，是指符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)區(qū)交通行政主管部門驗(yàn)收或認(rèn)定的區(qū)、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街）、村（居）公路，包括公路的路基、路面、橋梁、涵洞、邊溝、用地和設(shè)施。（辦法中街、居，是指含有農(nóng)村公路的街道、居委會(huì)，下同。）

第二條公路是區(qū)、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街）、村（居）公益設(shè)施，任何單位和個(gè)人不得侵占、破壞以及在公路上非法設(shè)卡、收費(fèi)、罰款和攔截車輛。

第三條公路養(yǎng)護(hù)管理貫徹“綜合治理、預(yù)防為主、依法治路、分級(jí)負(fù)責(zé)”的原則。區(qū)公安、規(guī)劃、土地、建設(shè)、環(huán)保、水利、林業(yè)、市容、工商等行政主管部門，應(yīng)當(dāng)依照各自職責(zé)，協(xié)同區(qū)交通行政主管部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府做好公路養(yǎng)護(hù)管理工作。

提升我區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的組織、協(xié)調(diào)和管理水平，為全面貫徹落實(shí)國家、省、市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)政策。決定開展“農(nóng)村公路管理提升年”活動(dòng)，逐步完善農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)機(jī)制，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)規(guī)范化、規(guī)范化、常態(tài)化和專業(yè)化，切實(shí)鞏固農(nóng)村公路建設(shè)效果，保證農(nóng)村公路完好疏通，促進(jìn)全區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。結(jié)合我區(qū)實(shí)際，制定如下實(shí)施方案：

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照“養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)型、管理升級(jí)、改革加速、服務(wù)提高”的要求，因地制宜、注重實(shí)效，加強(qiáng)引導(dǎo)、強(qiáng)化監(jiān)督，進(jìn)一步健全農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制和機(jī)制，強(qiáng)化農(nóng)村公路日常管養(yǎng)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，推進(jìn)樣板示范路和養(yǎng)護(hù)示范街鎮(zhèn)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)公路通行環(huán)境“暢、安、舒、美”的總體目標(biāo)。

二、工作目標(biāo)

（一）管養(yǎng)意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)。農(nóng)村公路是公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，是農(nóng)村重要的公益性基礎(chǔ)設(shè)施。搞好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)，既是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的基本要求，也是鞏固農(nóng)村公路建設(shè)成果、加強(qiáng)后續(xù)管理、保障農(nóng)村公路持續(xù)通行能力的重要舉措。要進(jìn)一步提高全社會(huì)對(duì)農(nóng)村公路管養(yǎng)工作的認(rèn)識(shí)，在全區(qū)上下形成重視、支持、積極參與農(nóng)村公路管養(yǎng)工作的濃厚氛圍，營造“政府重視、上下聯(lián)動(dòng)、社會(huì)關(guān)注、群眾參與”的良好工作局面。

（二）管養(yǎng)機(jī)制進(jìn)一步健全。通過活動(dòng)開展，加快推進(jìn)農(nóng)村公路管養(yǎng)工作標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、規(guī)范化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)健全、人員到位、資金落實(shí)、專款專用的目標(biāo)，建立健全農(nóng)村公路管養(yǎng)工作的長效機(jī)制。

決心在今后的工作中不斷探索，針對(duì)以上這些問題。尋找解決問題的根本辦法，并嚴(yán)格按照省市公路局的目標(biāo)和要求，把我局的養(yǎng)護(hù)工作推上一個(gè)新的臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)區(qū)公路養(yǎng)護(hù)跨越式發(fā)展。

三分之二的時(shí)間下雨，年上半年是每四年一遇的水災(zāi)之年。半年一共晴天不到55天。加上我局超齡路、水泥路較多，養(yǎng)護(hù)工作非常艱難，盡管有重重困難，但我局職工齊心設(shè)力，疑難而進(jìn)，搶天氣、抓時(shí)間，使我局的路況得到穩(wěn)步提高。通過近幾年來我局的銳意改革，開拓創(chuàng)新，局已形成良好的養(yǎng)護(hù)體制改革氛圍，取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。上半年，局全局所轄線路公路站全面放開，實(shí)行了養(yǎng)護(hù)全面招投標(biāo)，經(jīng)費(fèi)全包干的養(yǎng)護(hù)承包模式，以深化養(yǎng)護(hù)體制改革促進(jìn)全面養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)，經(jīng)過廣大干部職工的共同努力，公路養(yǎng)護(hù)改革煥發(fā)新的生機(jī)和活力，路況大幅提升。經(jīng)自檢，干線公路好路率為子%支線好路率為%分別超市局計(jì)劃%和%

不斷深入養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革

一、努力探索。

特別是去年部分干支線部分承包的良好經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我局養(yǎng)護(hù)改革實(shí)際情況。為搞好今年干支線的全面招投標(biāo)，年末，局就未雨綢繆，按照省、市局提出的改變養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)組織形式，逐步建立和完善內(nèi)部養(yǎng)護(hù)市場”改革目標(biāo)，加大了招投標(biāo)力度，逐步與市場化運(yùn)作接軌，具體而言：

干線不變，1改變機(jī)構(gòu)模式。支線撤大改少。

摘要：首先對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀進(jìn)行了闡述，并探究了公路養(yǎng)護(hù)管理過程中所存在的問題，然后從建立健全的公路管理養(yǎng)護(hù)體系、提高養(yǎng)護(hù)企業(yè)的機(jī)械化和專業(yè)化水平、提高施工人員養(yǎng)護(hù)管理的專業(yè)水平等方面提出了公路養(yǎng)護(hù)管理策略，以更好地提高公路養(yǎng)護(hù)管理水平，確保公路的整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路；養(yǎng)護(hù)；管理策略

1我國公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀

（1）公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)比較健全目前，我國公路管理的組織形式呈多樣化趨勢(shì)，既有交通行業(yè)主管部門組建的專業(yè)化養(yǎng)護(hù)管理性機(jī)構(gòu)，也有社會(huì)化公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，這些都是我國公路養(yǎng)護(hù)管理得以發(fā)展的最基本保證。近年來，我國對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的管理越來越重視，社會(huì)化公路養(yǎng)護(hù)逐漸成為未來的發(fā)展趨勢(shì)，尤其是最近兩年推出的政府購買服務(wù)是我國公路養(yǎng)護(hù)主要發(fā)展方向。（2）人員配備較為完善隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)方式和養(yǎng)護(hù)技術(shù)不斷更新進(jìn)步，我國公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)人員配備和人員素質(zhì)有了較大的提高。特別是近年來，社會(huì)化公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)異軍突起，人員結(jié)構(gòu)有了根本的改變，形成了較好的可持續(xù)發(fā)展的人力資源配置，為我國公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展提供了良好的技術(shù)支撐和人才貯備，是公路養(yǎng)護(hù)健全發(fā)展的基石。（3）機(jī)械化水平不斷提高相當(dāng)長一段時(shí)間，由于我國交通建設(shè)相對(duì)比較落后，交通行業(yè)主管部門往往對(duì)公路建設(shè)較為重視，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的資金投入較少，也沒有重視起來，養(yǎng)護(hù)設(shè)備的配置不能及時(shí)到位，很多地區(qū)還處于公路養(yǎng)護(hù)人工化、機(jī)械設(shè)備小型化、單一化的現(xiàn)狀，養(yǎng)護(hù)效率和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量較差。近年來，我國交通建設(shè)的發(fā)展進(jìn)入了新時(shí)代，從以往的單純重視建設(shè)逐漸轉(zhuǎn)移到建設(shè)與養(yǎng)護(hù)并重的階段，公路養(yǎng)護(hù)資金的投入逐年加大，公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的配置體現(xiàn)了引進(jìn)設(shè)備多、綜合設(shè)備多和大型設(shè)備多的特點(diǎn)。隨著近年來各地養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)的積累，各地方的養(yǎng)護(hù)管理部門已開始養(yǎng)護(hù)設(shè)備國產(chǎn)化、專用化和成套化。這些設(shè)備不僅投資較低，而且技術(shù)要求也較適宜且使用效果好，同時(shí)還可以提高設(shè)備的利用率、降低管理費(fèi)用。（4）公路養(yǎng)護(hù)管理方式不斷創(chuàng)新多年來，我國公路養(yǎng)護(hù)管理人員結(jié)合各地方養(yǎng)護(hù)實(shí)踐，制定并創(chuàng)造了不少各具特色的養(yǎng)護(hù)管理方式和經(jīng)驗(yàn)措施，并都在公路養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮了很好的作用。創(chuàng)造性地將現(xiàn)代化企業(yè)管理模式和養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新方式、新方法融入公路養(yǎng)護(hù)中，改變了以往公路養(yǎng)護(hù)的管理方式，從而節(jié)省了養(yǎng)護(hù)資金，提高了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，縮短了養(yǎng)護(hù)時(shí)間，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2我國公路養(yǎng)護(hù)中存在的問題

2.1公路養(yǎng)護(hù)資金投入不足，融資渠道不暢。目前，我國的公路養(yǎng)護(hù)管理體系還不是十分健全，公路養(yǎng)護(hù)資金大部分主要依賴于各級(jí)政府財(cái)政撥款，很多情況是國家、省級(jí)資金撥付較快，但由于地方政府財(cái)政普遍壓力比較大，導(dǎo)致地方配套資金落實(shí)較為困難，出現(xiàn)拖欠，甚至克扣的現(xiàn)象。同時(shí)，公路養(yǎng)護(hù)資金由財(cái)政進(jìn)行撥款的形式長期占據(jù)主導(dǎo)地位，各級(jí)公路管理部門沒有積極引進(jìn)社會(huì)資金，融資渠道不暢。2.2公路養(yǎng)護(hù)方式落后，養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)較低。在公路養(yǎng)護(hù)資金普遍缺乏的情況下，目前我國公路養(yǎng)護(hù)中還是采用人工操作這樣的傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)方法，通過人力完成養(yǎng)護(hù)工作，沒有積極引進(jìn)和學(xué)習(xí)新的機(jī)械化技術(shù)，同時(shí)由于養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)和專業(yè)能力較低，缺少專業(yè)技能訓(xùn)練，主體責(zé)任意識(shí)淡薄等情況都對(duì)我國的公路養(yǎng)護(hù)管理產(chǎn)生一定的影響。2.3公路養(yǎng)護(hù)管理體系不健全。目前我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營和管理由政府機(jī)構(gòu)等負(fù)責(zé)，由于政府壟斷的經(jīng)營模式使得公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)行業(yè)的競爭意識(shí)較為淡薄、生產(chǎn)效率低下，影響了公路事業(yè)的發(fā)展。目前我國在公路的養(yǎng)護(hù)和管理過程中沒有形成健全的體系，這使得我國公路養(yǎng)護(hù)和管理工作不能順利進(jìn)行，在養(yǎng)護(hù)過程中常常會(huì)產(chǎn)生資金投入不足的現(xiàn)象。目前我國市場經(jīng)濟(jì)體制下對(duì)于公路的維護(hù)和保養(yǎng)工作應(yīng)該采用市場型的管理機(jī)制，對(duì)于養(yǎng)護(hù)技術(shù)和機(jī)構(gòu)的管理都應(yīng)該進(jìn)行創(chuàng)新，提高我國公路養(yǎng)護(hù)和管理人員的專業(yè)水平和責(zé)任意識(shí)，使他們可以適應(yīng)新的公路養(yǎng)護(hù)工作的需求，同時(shí)，擴(kuò)大公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)的規(guī)模和提升養(yǎng)護(hù)的專業(yè)性和科學(xué)性，降低公路的養(yǎng)護(hù)成本，延長公路的使用壽命。

摘要：基于高等級(jí)公路的瀝青路面早期病害的特征與成因，探討了如何選擇相適應(yīng)的養(yǎng)護(hù)處治對(duì)策。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；早期病害；維修處治

1瀝青路面常見的早期病害特征及產(chǎn)生的原因

高等級(jí)公路瀝青路面的早期病害特征有：車轍、縱橫向裂縫、面層松散、泛油、路面推移，局部沉降和功能性破壞等。這幾種病害的形成主要是以下幾方面的原因：①車轍，主要是超重車、集裝車、大噸位的車在公路上反復(fù)行駛碾壓下產(chǎn)生永久性變形和塑性流動(dòng)而形成的。它在瀝青路面壓縮沉陷的同時(shí)，出現(xiàn)橫向隆起，其變形主要發(fā)生在瀝青路面面層。②縱橫向裂縫，裂縫的大小取決于當(dāng)?shù)氐臍鉁睾蜑r青面層和半剛性基層材料的抗裂性能。瀝青面層分路幅攤鋪時(shí)，兩幅接茬處未處理好，在車輛和大氣因素作用下逐漸開裂，或是由于路基壓實(shí)度不均勻而形成。③面層松散，因?yàn)r青與酸性石料間的粘附性不良造成或許基層、土基層軟化而造成面層松散。④泛油，主要是在材料運(yùn)輸施工過程中，瀝青混合料中粘結(jié)料到局部地方。主要因素：油石比、級(jí)配、攤鋪的均勻性和粉膠比（礦粉比瀝青）。

⑤路面推移，主要是指瀝青混合料在道路的縱向發(fā)生位移，可能在施工期間發(fā)生或在道路通車一段時(shí)間產(chǎn)生。⑥局部沉降，主要是路基不均勻沉降而引起的局部路面沉陷，在施工中質(zhì)量控制不嚴(yán)，一些小問題未得到妥善處理。⑦功能性破壞，主要是通車后瀝青路面不平整，不具有設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)期的功能，初期養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，不到位造成的。

以上幾方面的早期病害已與瀝青混凝土的水穩(wěn)定性從設(shè)計(jì)到施工未得到有效控制有關(guān)，水在瀝青混凝土路面中的表現(xiàn)形式為：空隙水、層間水、深層水。水對(duì)瀝青路面的損害有：高溫動(dòng)水壓力對(duì)瀝青混凝土有剝離作用造成路面松散；層間水使瀝青路面各層分開改變路面的受力狀況，路面在動(dòng)荷載的作用下彎拉應(yīng)力成數(shù)倍增加；水的沖刷破壞瀝青路面材料結(jié)構(gòu)；滲水是使路基不均勻沉降的主要原因。

摘要：公路是交通和運(yùn)輸?shù)闹饕d體，其施工和養(yǎng)護(hù)對(duì)公路的質(zhì)量及使用壽命都是極其重要的。公路的鋪設(shè)及其使用對(duì)國民經(jīng)濟(jì)起著杠桿的作用，只有道路通暢才能保證經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路的建設(shè)大大縮短了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，節(jié)省了運(yùn)輸成本，尤其是在一些偏遠(yuǎn)山區(qū)對(duì)人們出行的幫助特別明顯，所以做好公路施工技術(shù)管理及公路的養(yǎng)護(hù)則是必不可少的。本文主要對(duì)公路施工技術(shù)管理中存在的問題和相應(yīng)解決方案進(jìn)行了探討，同時(shí)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)問題進(jìn)行了歸納總結(jié)并提出了解決方法。

關(guān)鍵詞：公路施工；技術(shù)管理；公路養(yǎng)護(hù)

1引言

網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)改變了人們的生產(chǎn)生活方式，快遞等行業(yè)的興盛帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)對(duì)交通運(yùn)輸能力提出了高水平的要求，也是對(duì)公路等交通載體的一種考驗(yàn)，為保證經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展必須保持公路的最佳工作狀態(tài)。若要保證公路的安全通行，則公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)就必須重點(diǎn)考慮。公路施工技術(shù)管理和公路養(yǎng)護(hù)是現(xiàn)階段能快速提高公路質(zhì)量和使用壽命的有效方法，所以相關(guān)部門必須加強(qiáng)在這兩方面的工作力度。

2公路施工技術(shù)管理的作用

公路施工技術(shù)的管理可以從根本上提高公路的整體質(zhì)量，延長公路的使用壽命，同時(shí)減少公路出現(xiàn)破損的情況，降低了后期養(yǎng)護(hù)的工作量，同時(shí)節(jié)省人力物力。采用施工技術(shù)管理可以提高施工單位在同行業(yè)之間的層次，增加了行業(yè)的就業(yè)能力，從而可以為單位帶來更高的經(jīng)濟(jì)效益。施工技術(shù)管理具體的作用可歸納為以下幾方面：2.1施工技術(shù)的管理從源頭上提高公路的質(zhì)量?，F(xiàn)有公路許多存在的問題是因?yàn)槭┕r(shí)的技術(shù)水平太低或不適合當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境導(dǎo)致的。若在施工前能對(duì)公路的施工技術(shù)加以管理分類，并且斷引進(jìn)新的工藝，根據(jù)不同的地理環(huán)境采用不同的施工技術(shù)則可以有效避免因技術(shù)問題對(duì)公路造成的影響。通過對(duì)技術(shù)的合理選擇從源頭上提高公路的整體質(zhì)量，縮短工期保證工程的順利進(jìn)行，同時(shí)使公路的使用壽命在合理范圍內(nèi)適當(dāng)延長。2.2施工技術(shù)的管理提高了資源的利用率。公路施工的過程中對(duì)各種資源的利用是非常巨大的，選擇科學(xué)高效的施工技術(shù)不但可以加快工程的進(jìn)度，縮短整個(gè)工期，而且可以減少對(duì)各種材料的使用，提升材料的利用率，縮減成本，為施工單位節(jié)省各項(xiàng)人力物力。2.3施工技術(shù)的管理加強(qiáng)了對(duì)環(huán)境的保護(hù)。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展往往伴隨著對(duì)環(huán)境的破壞，尤其是公路的建設(shè)因其工期長、跨度大，對(duì)環(huán)境的影響是非常嚴(yán)重的。采用先進(jìn)的施工技術(shù)可以減小施工給環(huán)境帶來的破壞，最大限度在保持原有生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上順利完成施工，在保證工程的質(zhì)量的基礎(chǔ)上既不延誤工期，又留住了綠水青山。施工技術(shù)的管理為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境雙贏的局面提供了技術(shù)上的支持。

年是“十二五”發(fā)展規(guī)劃的第二年，又是公路管理體制改革非常重要的一年。為抓好工作落實(shí)，全力推進(jìn)我局各項(xiàng)工作平穩(wěn)較快發(fā)展，根據(jù)市委市政府和市公路工作會(huì)議的精神和要求，結(jié)合實(shí)際，制定年工作計(jì)劃。

一、指導(dǎo)思想和總體要求

年我局工作的指導(dǎo)思想和總體要求是：以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，按照省、市公路工作會(huì)議的部署和要求，以加快公路建設(shè)步伐為目標(biāo)，以繼續(xù)加大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作力度為重點(diǎn)，緊緊抓住“十二五”規(guī)劃開局的有利時(shí)機(jī)，迎難而上，全力推進(jìn)我局各項(xiàng)工作平穩(wěn)較快發(fā)展，為我市“實(shí)現(xiàn)新跨越，挺進(jìn)三十強(qiáng)”提供更好更優(yōu)的公路交通環(huán)境。

二、主要工作目標(biāo)和任務(wù)

（一）加快推進(jìn)公路項(xiàng)目建設(shè)。

1、啟動(dòng)重點(diǎn)工程。盡快啟動(dòng)張坊至小河公路擴(kuò)建工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)、征地拆遷及建設(shè)工作；